Die Hafenbehörden in Baltimore, Maryland, haben einen Schifffahrtskorridor eingerichtet, um Trümmer von der Francis Scott Key Bridge zu beseitigen, die in der Nacht von Montag, 25. März, auf Dienstag, 26. März, eingestürzt war. Dieser erste Schritt markiert den Beginn einer schrittweisen Wiederaufnahme der Tätigkeit für einen der wichtigsten Häfen der Vereinigten Staaten.
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Zum ersten Mal seit dem Einsturz der Brücke, verursacht durch ein Containerschiff, das mitten in der Nacht gegen einen Pfeiler krachte, a Boot durchgefahren, Montag, 1. April, durch den provisorischen Korridor, der eingerichtet wurde, um Schiffen, die als „wesentlich“ gelten, die Durchfahrt zu ermöglichen. Es handelt sich um einen Schlepper, der einen Treibstoffkahn schiebt, der Flugzeuge auf der Dover Air Force Base, einem Luftwaffenstützpunkt der US-Armee im Nachbarstaat Delaware, betanken soll.
Dieser Korridor ist zunächst den Gebäuden vorbehalten, die an Räumungs- und Rettungseinsätzen beteiligt sind. Anschließend wird der Hafen für andere Schiffe geöffnet, sobald die Arbeiten eine Erweiterung des Kanals ermöglicht haben. Dieser Korridor wird 3,4 Meter tief und 80 Meter breit sein. Aufgrund seiner Enge ist die Durchfahrt größerer Schiffe derzeit nicht möglich. Es ist “ Für Containerschiffe oder Frachtschiffe reicht die Nutzung nicht aus », Detailliert gegenüber – ein Sprecher der Küstenwache.
Ein zweiter Kanal, der den Zugang für größere Schiffe ermöglichen würde, wird gerade eröffnet und soll zugänglich sein. in den kommenden Tagen », versicherte der Gouverneur von Maryland, Wes Moore.
Mehrere kritische Sektoren betroffen
Der Hafen von Baltimore spielt insbesondere für die Automobil-, Kohle- und Zuckerindustrie eine strategische Rolle. Zweiter Hub VEREINIGTE STAATEN Für den Transit von Aluminium, Kupfer und sogar Kohle ist es mit mehr als 800.000 Autos im Jahr 2023 auch der wichtigste Umschlagplatz für Neuwagen sowie für Zuckerimporte.
Der Aktivitätsverlust wird auf fast 50 Millionen US-Dollar pro Tag geschätzt, wie aus Zahlen des Institute for Regional Economic Studies an der Towson University in Maryland hervorgeht, die in veröffentlicht wurden Der Ökonom.
Im Jahr 2023 gelangten mehr als 52 Millionen Tonnen ausländischer Güter in die Vereinigten Staaten über der Hafen von Baltimore, fast 80 Milliarden Dollar. Nach Ansicht mehrerer Experten dürften die wirtschaftlichen Folgen des Unfalls jedoch nur begrenzte Auswirkungen auf die amerikanische Wirtschaft haben, da die Schiffe in andere Hafeninfrastrukturen an der Ostküste auslaufen können.
Eine weitere große Herausforderung ist der Landtransport bestimmter gefährlicher Stoffe, der am erwähnt wird Bloomberg Brandon Daniels, Supply-Chain-Spezialist. „ Auch die Straßen sind vom Einsturz des Hafens betroffen, insbesondere die Route 8695, die die bevorzugte Route für den Transport gefährlicher Güter wie Benzin, Propangas, Sprengstoffe und radioaktive Stoffe ist, die über diese Straße verlaufen sollen. Diese Stoffströme werden sich in naher Zukunft verlangsamen. »
Für diesen Spezialisten müssen Lehren aus diesem Vorfall gezogen werden: „ Die Brücken müssen gestärkt werden, wir müssen mehr bauen und alternative Kanäle haben. Außerdem müssen verstärkte Überwachungsmaßnahmen für die Ankunft großer Containerschiffe im Hafen eingeführt werden, darunter eine bessere Beleuchtung und mehr Schifffahrtswege. »
Der besorgniserregende Zustand der amerikanischen Brücken war von der Biden-Regierung dazu veranlasst worden, im Jahr 2021 ein Gesetz zu verabschieden, das Investitionen in Höhe von 1,2 Billionen US-Dollar zur Modernisierung der Infrastruktur im ganzen Land vorsieht.
Joe Biden vor Ort
Die Affäre nimmt auch eine politische Wendung. Der amerikanische Präsident Joe Biden, der für seine Wiederwahl gegen seinen republikanischen Vorgänger Donald Trump kämpft, soll am Freitag, dem 5. April, dorthin reisen. Während die Bundesregierung 60 Millionen US-Dollar bereitgestellt hat, werden die Gesamtkosten für den Wiederaufbau der Brücke auf 2 Milliarden US-Dollar geschätzt. „ Ich beabsichtige, dass die Bundesregierung die gesamten Kosten für den Wiederaufbau dieser Brücke übernimmt, und ich erwarte, dass der Kongress meine Bemühungen unterstützt “, erklärte Joe Biden. Doch die Beschaffung dieser Mittel ist im aktuellen politischen Kontext alles andere als gesichert.
Die Republikaner, verbunden mit der „MAGA“-Bewegung („ Machen Sie Amerika wieder großartig „) von Donald Trump könnten die Gewährung von Hilfsgeldern behindern, ebenso wie sie es für die Ukraine getan haben. Einige von ihnen haben bereits erklärt, dass sie die Finanzierungsvorschläge ablehnen würden, was den Schatten einer neuen Pattsituation mit der Exekutive wirft.
Nach dem Einsturz der Brücke hatten diese gewählten Beamten bereits versucht, sich politisch von der Katastrophe zu erholen, und zeigten dabei mit dem Finger auf Gelder, die für grüne Energie- und Diversitätsinitiativen bestimmt waren. „ Das passiert, wenn es Gouverneure gibt, die Vielfalt über das Wohlergehen und die Sicherheit der Bürger stellen », schrieb beispielsweise ein Gesetzgeber aus Utah auf X (ehemals Twitter).
Am Freitag, dem 5. April, wird Joe Biden den Gouverneur von Maryland sowie staatliche und lokale Beamte treffen. Dieser Besuch in Baltimore hat über seine lokale Dimension hinaus zweifellos einen nationalen Aspekt, sieben Monate vor der Präsidentschaftswahl.
