Während die 2,3 Millionen Einwohner des Gazastreifens mit dem Hunger konfrontiert sind, den UN-Beamte als „katastrophal“ bezeichnen, beginnen die Vereinigten Staaten, die Europäische Union und andere Länder mit dem Bau eines provisorischen Piers, um Hilfe auf dem Seeweg zu liefern.
Die ersten Schritte erfolgten am Wochenende, als die US-Armee bekannt gab, dass ein Schiff mit der Ausrüstung für den Bau des Hafens auf dem Weg ins Mittelmeer sei – ein Projekt, das zwei Monate dauern könnte.
Hier ist ein Blick auf das Projekt und seine Komplikationen.
Wie gelangt die Hilfe derzeit nach Gaza?
Seit die Hamas am 7. Oktober den Süden Israels angegriffen hat, hat Israel die Nahrungsmittel- und Wasserlieferungen drastisch reduziert und die Gaszufuhr nach Gaza vollständig eingestellt. Die Enklave war bereits seit 2007 einer Blockade durch Israel und Ägypten ausgesetzt.
Nach wie vor gelangt Hilfsgüter aus Israel über den Grenzübergang Kerem Shalom sowie aus Ägypten über den Grenzübergang Rafah in den Gazastreifen. Aber Israel weigert sich, zwei weitere Grenzübergänge zu öffnen, und wo es die Durchfahrt erlaubt, verweigern seine Inspektoren laut Hilfsorganisationen routinemäßig die Einreise legitimer humanitärer Güter.
Sobald Waren die Enklave erreichen, ist die Verteilung eine Herausforderung. Den israelischen Streitkräften wird vorgeworfen, UN-Hilfskonvois sowie Sicherheitspersonal, das sie beschützen soll, angegriffen zu haben.
Im Februar feuerten israelische Truppen auf eine Menschenmenge, die einen Hilfskonvoi an einem Kontrollpunkt umzingelt hatte, und töteten dabei 118 Palästinenser, teilten die Behörden in Gaza mit. Das israelische Militär veröffentlichte diesen Monat einen Bericht, in dem es heißt, dass „Truppen nicht auf den humanitären Konvoi, sondern auf eine Reihe von Verdächtigen geschossen haben, die sich den nahegelegenen Streitkräften näherten und eine Bedrohung für sie darstellten.“
Israel besteht darauf, dass es die Hilfe nicht behindert. Sie macht die Vereinten Nationen für die mangelnde Verteilung verantwortlich und beschuldigt die Hamas, die eingehende Hilfe für ihre eigenen Zwecke umzuleiten und zu verkaufen.
Die Vereinigten Staaten, Frankreich und andere haben Zehntausende Mahlzeiten im Militärstil nach Gaza geflogen, aber diese Lieferungen reichten bei weitem nicht für die 6,6 Millionen Mahlzeiten aus, die täglich benötigt werden.
Hilfsorganisationen weisen darauf hin, dass ein LKW die gleiche Ladung transportieren kann wie mehrere C-130-Transportflugzeuge. Auch im Meer oder in Israel sind Pakete gelandet. Und am vergangenen Wochenende wurden fünf Bewohner des Gazastreifens von einem Paket mit einem Fallschirm getroffen und getötet, der sich nicht öffnen ließ.
Wie ist der aktuelle Stand der Nahrungsmittelversorgung in Gaza?
Die Vereinten Nationen warnten letzten Monat, dass ein Viertel der Bevölkerung Gazas nur einen Schritt von einer Hungersnot entfernt sei. Die palästinensischen Behörden teilten am Sonntag mit, dass die Zahl der Todesopfer aufgrund von Unterernährung 25 erreicht habe.
Da der Großteil der Bevölkerung Gazas vertrieben wurde und in Rafah lebt, ist die Situation für die 300.000 Menschen im Norden am schlimmsten, die nach wie vor fast vollständig von der Hilfe abgeschnitten sind.
Da am Montag der heilige Monat Ramadan beginnen sollte, war der 29-jährige Ahmad Al-Banna nach Gaza-Stadt gekommen, um Lebensmittel zu kaufen, die er den Menschen im Norden spenden wollte.
„Aber es gibt nichts zu kaufen“, sagte er. „Alles, was man in Geschäften finden kann, sind Ketchupflaschen und Einmachgläser.“
Er sagte, die Menschen lebten von Khobiza – einer Malvenart, die auf offenen Feldern wuchs – und von den restlichen Kartoffeln, die sie ausgraben konnten.
Laut einem Bericht der Jerusalem Post leugnen israelische Beamte, dass es Nahrungsmittelknappheit gebe, und sagen, dass die Verwendung des Wortes „Hunger“ zur Beschreibung der Umstände „übertrieben“ sei.
Hat Gaza nicht schon einen Hafen?
Der Hauptfischereihafen in Gaza-Stadt ist zu beschädigt, um Schiffe aufzunehmen, und auf jeden Fall zu flach für viele Schiffstypen. Auch andere Anlegestellen sind für die Schifffahrt ungeeignet.
Der britische Außenminister David Cameron hat vorgeschlagen, dass Schiffe ihre Fracht im israelischen Hafen Aschdod entladen und nach Gaza fahren sollen, doch Israel hat diese Idee abgelehnt.
Was ist also der Plan?
US-Beamte sagen, die Lösung sei der Bau eines Hafens. Ein Logistikunterstützungsboot der US-Armee, die General Frank S. Besson, war am Wochenende unterwegs, um mit dem Bau zu beginnen.
Mehr als 1.000 US-Militärangehörige werden daran arbeiten, einen schwimmenden Offshore-Pier und einen zweispurigen Damm zu bauen, sagte der Pressesprecher des Pentagon, Generalmajor der Luftwaffe, Pat Ryder.
Große Schiffe werden am Pier anlegen und ihre Fracht auf kleinere Schiffe umladen, die die Lieferungen zum Damm und von dort nach Gaza befördern. Es ist unklar, wie die Hilfe innerhalb der Enklave verteilt wird.
Ryder sagte, dass der Betrieb letztendlich „mehr als 2 Millionen Mahlzeiten pro Tag“ liefern würde, die Bauarbeiten jedoch bis zu zwei Monate dauern könnten.
Zwei Monate sind eine lange Zeit. Was ist mit jetzt?
Die unmittelbarere Option ist die von der Europäischen Union vorgeschlagene, die dazu aufruft, Hilfsgüter im Zypressenhafen von Larnaca zu sammeln und von einem Nationenkomitee, dem auch Israel angehört, zu prüfen. Kriegsschiffe würden die Schiffe an Land eskortieren, allerdings ist unklar, wo sie anlegen und entladen würden.
Als Erster hoffen die Betreiber des unter spanischer Flagge fahrenden Rettungsschiffes „Open Arms“, das derzeit in Larnaca vor Anker liegt. Es ist mit 200 Tonnen Lebensmitteln der US-Wohltätigkeitsorganisation World Central Kitchen beladen, die in Gaza 60 Küchen betreibt, in denen seit Kriegsbeginn etwa 32 Millionen Mahlzeiten serviert wurden.
Bei gutem Wetter könnte die Open Arms die 230-Meilen-Reise in etwa 16 Stunden zurücklegen. Aber die eigentliche Herausforderung ist die letzte Meile. Um zu verhindern, dass Menschen aus dem Gazastreifen an Bord kommen – eine Aussicht, von der Entwicklungshelfer befürchten, dass sie zu einem israelischen Militäreinsatz führen würde – hat die Gruppe vorgeschlagen, dass das Schiff einen mit Lebensmittelpaletten beladenen Lastkahn schleppen und ihn dann an Land schieben könnte.
World Central Kitchen hat außerdem ein Team in Gaza damit beauftragt, an einem unbekannten Ort an der Küste einen 120 Fuß langen Pier zu bauen.
Was halten Hilfsorganisationen vom US-Plan zum Bau eines Piers?
Obwohl westliche Regierungen ihre Begeisterung zum Ausdruck brachten, äußerten sich Hilfsorganisationen kritisch.
„Der US-Plan für einen provisorischen Pier in Gaza, um den Fluss humanitärer Hilfe zu erhöhen, lenkt eklatant vom eigentlichen Problem ab: Israels wahlloser und unverhältnismäßiger Militärkampagne und strafender Belagerung“, sagte Avril Benoit, Geschäftsführerin von Ärzte ohne Grenzen USA ein Statement.
„Das ist kein Logistikproblem; Es ist ein politisches Problem“, sagte sie. „Anstatt darauf zu vertrauen, dass das US-Militär einen Workaround schafft, sollten die USA auf einem sofortigen humanitären Zugang über die bereits vorhandenen Straßen und Zugangspunkte bestehen.“
