CAngesichts des Klimarisikos und steigender Wasserstände müssen sich die Länder anpassen und überall Deiche bauen, um ein Überfluten zu verhindern. Dasselbe gilt jetzt angesichts des industriellen Tsunamis, der sich von China aus zusammenbraut. Die ersten Wellen chinesischer Elektroautos in europäischen Häfen sind nur die ersten Wellen. Angesichts der anhaltenden Schwäche der chinesischen Wirtschaft steigt die Produktion des Landes, insbesondere im Bereich der Energiewendetechnologien, in Richtung Export.
Die Automobilhersteller und Zulieferer des alten Kontinents erkennen die Konsequenzen und beginnen, die Schrauben fester anzuziehen. Am Montag, den 19. Februar, gab der Gerätehersteller Forevia bekannt, dass er seine weltweite Belegschaft bis 2028 um zehntausend Menschen reduzieren werde, um in Europa wettbewerbsfähiger zu werden. Da er aktiv für große chinesische Hersteller arbeitet, ist er gut in der Lage, das Ausmaß der sich bildenden Welle einzuschätzen. Er sieht auch, dass seine eigenen Konkurrenten in China eine Expansion über ihre Grenzen hinaus vorbereiten.
Seit drei Monaten wächst im Westen die Sorge angesichts der Beschleunigung der Investitionen in der chinesischen Fertigungsindustrie und der sich häufenden Überkapazitäten. Die Produktion von Solarmodulen in China übersteigt bereits die von der Internationalen Energieagentur geschätzte Größe des Weltmarktes. Die Investitionen im Automobilsektor stiegen im Jahr 2023 um 18 %. Da der Konsum im Land nicht anzieht, werden alle diese Überschüsse zu Schleuderpreisen exportiert.
Handelskrieg
Überall, in Washington, in Brüssel, in Berlin oder in Paris, wird der Tocsin geblasen. DER Financial Times Wir erfahren, dass eine amerikanische Delegation unter der Leitung von Jay Shambaugh, dem Unterstaatssekretär für internationale Angelegenheiten, Anfang Februar nach Peking reiste, um die Behörden vor der Gefahr von Vergeltungsmaßnahmen seitens seines Landes und der Europäer zu warnen.
Doch der chinesische Wirtschaftsminister He Lifeng erinnerte ihn schnell daran, dass es die amerikanischen Maßnahmen im Rahmen des Inflation Reduction Act, der Industriehilfe, waren, die das Pulver entfachten. Sowie die von Brüssel eingeleitete Untersuchung zu chinesischen Subventionen für Elektrofahrzeuge. Wir befinden uns jetzt in den turbulenten Gewässern des Handelskrieges.
Europa und die Vereinigten Staaten sind mit ihrer Fixierung auf Reindustrialisierung und Entkopplung dabei, ihre Abhängigkeit von der chinesischen Binnenwirtschaft zu messen. Es war seine kraftvolle Wiederbelebung, die die Welt aus der Finanzkrise von 2008–2009 führte. Doch dieses Mal will Peking weder kostspielige Baumaßnahmen in Angriff nehmen noch den Konsum seiner 1,4 Milliarden Einwohner unterstützen. Vorrang für die Industrie. Auf unsere Kosten.
