die Schlüssel zur Wiederbewaffnung und zur neuen Ausrichtung

Argentinien erlangte mit der Übernahme von die Überschallkampffähigkeit zurück 24 Kampfflugzeuge vom Typ F-16 Fighting Falcon – 16 Exemplare F-16 A/M (Einzelsitz) und 8 Exemplare F-16 B/M (Zweisitz) – Zugehörigkeit zur Königlich Dänischen Luftwaffe. Die Eingliederung des Kämpfers, der in der Welt als bekannt ist Viper Es ist ein operativer und technologischer Sprung, der vorantreibt Luftwaffe den Standards der NATO-Mitgliedstaaten entsprechen.

In einer Zeremonie am Basis SkrydstrupSitz der dänischen Kämpfer Verteidigungsminister Luis Petri unterzeichnete mit seinem dänischen Amtskollegen Troels Lund Poulsen Der Flugzeugkaufvertrag. Sie begleiteten ihn Chef des Joint Chiefs of Staff, Brigadegeneral Xavier Isaac und der der Luftwaffe, Major Brigadier Fernando Mengo.

Heute wurde durch das im Amtsblatt veröffentlichte Dekret 315/2024 auch die Ausweitung der Zuständigkeit zugunsten des Dänischen Schiedsinstituts als juristische Person zur Beilegung potenzieller Vertragsstreitigkeiten bekannt gegeben.

Auf dem Luftwaffenstützpunkt beendete Petri eine neunjährige Qual nach der Deprogrammierung des Flugzeugs Fata Morgana im Jahr 2015. Vorbei sind die Projekte und Angebote der Mirage F-1M (Frankreich), KFir Block 60 (Israel), MIG-35 (Russische Föderation), HAL Tejas (Indien) und Thunder JF-17 (China).

Neue Ausrichtung

Die Übernahme der LLA-Regierung verschob die militärische Ausrichtung hin zu einer klaren Angleichung an die USA und bei einer Machgeschwindigkeit, wie sie diese Flugzeuge erreichen, entschied er sich für einen Kauf, der sich um ein Jahrzehnt verzögert hatte.

„Unter der Führung von Präsident Javier Milei und mit der Unterstützung von Verbündeten wie Dänemark und den Vereinigten Staaten erwirbt Argentinien 24 F-16-Kampfflugzeuge, was einen Meilenstein in seiner Verteidigung darstellt und seine Luftwaffe stärkt, um Souveränität und Freiheit zu bewahren“, sagte der Minister twitterte.

Dänemark und NorwegenVerkäufer von vier in den USA hergestellten maritimen Erkundungs- und Überwachungsflugzeugen, Orión P-3C/N, für die Marinefliegerei, deren erste Zahlung bereits von der Wirtschaft freigegeben wurde, gehören zu den Prioritäten der strategischen Verbindung mit Zwischenmächten, die die internationale Verteidigungspolitik definierten verantwortlich für die Gebietssekretär John Battaleme.

Beide gehören zur Organisation des Nordatlantikvertrags (NATO)politisch-militärische Struktur, der sich Argentinien präsentieren wird und die die Kategorie anstrebt „socio global“ (Partner auf der ganzen Welt).

Die operative Relevanz dieser Flugzeuge für den Kampf ist unbestreitbar. Mit der Operation vertraute hochrangige Militärquellen versicherten, dass die Zellen (Strukturen, Rumpf) in ausgezeichnetem Zustand seien und möglicherweise noch 20 Betriebsstunden verbleiben würden.

Die dänische Luftwaffe hat sie auf den Standard aufgerüstet MLU (Medium Life Upgrade) Die Midlife-Modernisierung umfasst eine Kabine ähnlich der des F-16C/D Block 50 mit farbigen Multifunktionsdisplays, modularem Missionscomputer, APG-66(V)2-Radar-Upgrade, digitalem Geländesystem, GPS, AIFF, IDM-Datenverbindung (Improved Data Modem) und elektronischem Kriegsführungssystem sowie Vorkehrungen für eine Aufklärungskapsel und Am Helm des Piloten montiertes Display.

Modernisierungen, die der Luftwaffe eine Konfiguration verleihen, die anderen Benutzern gemeinsam ist F-16A/B der NATO in Westeuropa, die am MLU-Programm teilnehmen: Belgien, Dänemark, Holland und Norwegen.

Man würde sagen, dass die nationalen Piloten, sobald sie die erforderliche Ausbildung erreicht haben, in der Lage wären, bei Missionen mit Flugzeugen der Atlantischen Allianz zu interagieren.

Der Rüstungsvertrag ist ein weiterer Meilenstein in der Akzeptanz der Angleichung auf beiden Seiten; erfolgt mit dem Lieferanten, der USADazu gehören unter anderem AIM-9X Sidewinder-Raketen (kurze Reichweite), AIM-120D AMRAAM (mittlere Reichweite) und Luft-Boden-Waffen, obwohl bekannt ist, dass es weitere Waffensysteme gibt, die nicht der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurden.

Schulungen und Verträge

Der Erwerb der F-16 umfasst zwei Verträge, einen davon 340 Millionen Dollar in Flugzeuge, Ersatzteile, Vorrichtungen, Prüfstände und Werkzeuge und weitere 310 Millionen für nordamerikanische Waffen. Die Waffen werden separat ausgehandelt und sind ein finanzielles Instrument des Verteidigungsministerium, Ausländische Militärfinanzierung (FMF) das alliierten Ländern einen Kreditzins von 2 Prozent bietet.

Die Beschränkungen für den Export von Militärmaterial, die die Großbritannien 42 Jahre nach dem Ende des Atlantikkonflikts blieb es immer noch ohne Möglichkeit einer Anwendung. Die F-16 verfügt über keine Teile, Baugruppen oder elektronischen Systeme britischen Ursprungs.

Die nächste Herausforderung besteht nun in der Schulung und Ausbildung der Besatzungen durch Vereinbarungen, die die FAA mit E. trifftVereinigte Staaten, Dänemark oder Portugal Welche Alternativen werden untersucht?

Die Truppe beschloss, 8 Zweisitzer anzuschaffen und so über Einheiten zu verfügen, die eine größere Flexibilität bei der Ausbildung ermöglichen, ohne auf das Ausland zurückgreifen zu müssen, sowie eine größere Anzahl von Piloten im Flug. Die ersten Klassen von Ausbildern werden im Ausland ausgebildet und können nach ihrer Qualifikation die folgenden F-16-Piloten im Land ausbilden. Der F-16-Grundkurs dauert etwa neun Monate und ist der erste Schritt zur Integration in Einsatzeinheiten und zur kampftaktischen Fortbildung.

Es umfasst 70 Flugstunden, ebenso viele Stunden Simulatortraining und 245 Stunden akademischen Unterricht. Piloten mit Erfahrung in anderen Flugzeugen kommen aus dem Fall derer IA-63 Pumpe II/III Sie könnten die Verlängerung verkürzen, da sie nur die bisherige Fähigkeit an die Anforderungen der F-16 anpassen müssten.