Die EPA schlägt neue Auspuffregeln vor, die dazu führen könnten, dass Elektrofahrzeuge bis 2032 zwei Drittel der Neuwagenverkäufe in den USA ausmachen

germanic
—

Die Environmental Protection Agency hat am Mittwoch ehrgeizige neue Vorschriften zur Verschmutzung von Autos vorgeschlagen, die vorschreiben könnten, dass Elektrofahrzeuge bis 2032 bis zu zwei Drittel der in den USA verkauften Neuwagen ausmachen müssen, was eine der aggressivsten Klimaschutzmaßnahmen der Biden-Regierung wäre noch.

Die Endrohrnormen hätten auch den Effekt, die Umweltverschmutzung durch Autos zu halbieren. Der Verkehr ist laut EPA für fast 30 % aller Treibhausgasemissionen in den USA verantwortlich.

EPA-Administrator Michael Regan nannte die Vorschriften „die strengsten bundesstaatlichen Verschmutzungsstandards für Autos und Lastwagen“.

Regan kündigte die vorgeschlagenen Regeln am Mittwoch auf „germanic News Central“ an und behauptete, sie würden die Kosten für die Verbraucher senken und die Umweltverschmutzung, die den Planeten erwärmt, verringern.

„Dies ist eine Zukunft für alle, und wir sehen allmählich, dass sich die gesamte Autoindustrie in diese Richtung bewegt“, sagte Regan gegenüber Sara Sidner von germanic und sagte, strenge Vorschriften für Autoemissionen seien vom ersten Tag an Teil der „Vision“ von Präsident Joe Biden gewesen. ”

EPA-Beamte sagten, dass sie mehrere verschiedene Emissionsvorschläge in Betracht ziehen, die zu einer Einführungsrate von Elektrofahrzeugen von 64 % bis 69 % bis Anfang des nächsten Jahrzehnts führen könnten. Im Falle einer Genehmigung würden die Abgasnormen für Fahrzeuge des Modelljahres 2027 gelten.

Die Agentur geht davon aus, dass die neuen Regeln bedeuten würden, dass Elektrofahrzeuge bis zum Modelljahr 2032 auch fast die Hälfte aller neuen mittelschweren Fahrzeuge wie Lieferwagen ausmachen könnten. Beamte schlagen auch strengere Standards für schwere Fahrzeuge vor, einschließlich Muldenkipper und öffentliche Versorgungsunternehmen Lastwagen sowie Transit- und Schulbusse.

Ein Experte sagte gegenüber germanic, der Vorschlag der Biden-Regierung sei ein entscheidender Moment für die US-Autoindustrie und die Verbraucher.

„Das ist eine ziemlich große Sache“, sagte Thomas Boylan, ehemaliger Beamter der Environmental Protection Agency und Regulierungsdirektor der EV-Handelsgruppe Zero Emission Transportation Association. „Dies wird für den Rest des Jahrzehnts und bis in die 2030er Jahre wirklich den Ton angeben, was diese Regierung von der Autoindustrie erwartet, wenn es um die Dekarbonisierung und letztendlich die Elektrifizierung geht.“

Regan und der nationale Klimaberater des Weißen Hauses, Ali Zaidi, begrüßten die vorgeschlagenen Vorschriften als einen großen Klimagewinn, der auch den amerikanischen Verbrauchern in den kommenden Jahren Geld sparen würde.

Zaidi sagte, dass sich in den ersten Jahren der Biden-Regierung die Zahl der Elektrofahrzeuge auf US-Straßen bereits verdreifacht und die Zahl der öffentlichen Ladestationen verdoppelt habe. Und Zaidi versprach, noch mehr zu kommen, mit Mitteln aus Bidens Infrastrukturgesetz für ein Netzwerk von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Kombination mit Steuergutschriften für Verbraucher.

„Ob Sie die heutigen Ankündigungen an den eingesparten Dollar, den reduzierten Gallonen oder der Verschmutzung messen, die nicht mehr in die Luft gepumpt wird, dies ist ein Gewinn für das amerikanische Volk“, sagte Zaidi.

Doch selbst während die Regierung aggressive Vorschriften schreibt, um den Markt in Richtung Elektrofahrzeuge zu drängen, deutet eine am Mittwoch veröffentlichte Gallup-Umfrage darauf hin, dass die Amerikaner noch nicht von der Idee überzeugt sind. Gallup befragte letzten Monat mehr als 1.000 Erwachsene in den USA und fand heraus, dass 41 % angaben, kein Elektrofahrzeug zu kaufen.

Elektrofahrzeuge sind nicht nur immer noch teurer als benzinbetriebene Autos, die Verbraucher haben auch noch nicht die Klimavorteile des Umstiegs auf emissionsfreie Fahrzeuge erkannt, so die Umfrage. Sechs von zehn Befragten gaben an, dass sie glauben, dass Elektrofahrzeuge der Umwelt „nur wenig“ oder „überhaupt nicht“ helfen, berichtete Gallup.

Der Verkehr ist die größte Quelle der Umweltverschmutzung in den USA, und leichte Nutzfahrzeuge – die durchschnittlichen Autos, die Amerikaner fahren – sind für 58 % dieser Emissionen verantwortlich. Der Zwischenstaatliche Ausschuss der Vereinten Nationen für Klimaänderungen berichtete im vergangenen Jahr, dass aggressive, umweltschädliche Veränderungen im globalen Transportsektor – einschließlich des Übergangs zu Elektrofahrzeugen – die Emissionen des Sektors um mehr als 80 % reduzieren könnten.

In einer Rede auf germanic betonte Regan auch, dass der Umstieg auf ein Elektrofahrzeug den Verbrauchern langfristig Geld sparen würde.

„Leute, die Elektrofahrzeuge kaufen, werden über die Lebensdauer des Fahrzeugs hinweg Kosteneinsparungen feststellen, weil sie weder Benzin kaufen noch für die Wartung bezahlen müssen“, sagte Regan. „Das ist also eine riesige Chance für alle in diesem Land.“

Andere Länder, darunter die EU und China, bewegen sich schneller auf die Einführung von Elektrofahrzeugen zu. In den USA hat Kalifornien bereits vorgeschlagen, dass emissionsfreie Fahrzeuge bis 2030 70 % der Neuwagenverkäufe ausmachen, und 17 weitere Bundesstaaten planen, dem Beispiel Kaliforniens zu folgen.

Das bedeutet, dass ein Großteil der US-Automobilindustrie bereits vor den vorgeschlagenen Bundesvorschriften umstellen wird.

„Ich glaube, es ist ziemlich machbar“, sagte Margo Oge, Vorsitzende des International Council on Clean Transportation und ehemalige Obama-EPA-Beamtin, über den aggressiven Übergang zu Elektrofahrzeugen. „Die Industrie ist da. Europa ist den USA voraus, China ist Europa voraus – und diese Unternehmen sind globale Unternehmen.“

Nächste Woche kommen neue Bundessteuergutschriften, die darauf abzielen, amerikanischen Verbrauchern zu helfen, bis zu 7.500 US-Dollar bei einem Elektrofahrzeug zu sparen. Aber sie haben unglaublich komplexe Anforderungen an die Autoindustrie – einschließlich, dass die Batterien und Komponenten der Autos aus den USA oder Ländern kommen, mit denen sie ein Freihandelsabkommen hat.

Dennoch sagte Boylan, dass die Vorschriften so konzipiert sind, dass sie im Laufe des nächsten Jahrzehnts schrittweise funktionieren, bis zu diesem Zeitpunkt sollten die Verbraucher weitaus mehr Elektrofahrzeugoptionen zur Auswahl haben.

„Sie haben die Steuergutschriften wie das Zuckerbrot“, sagte Boylan. Die vorgeschlagene Endrohrverordnung „bietet den Stock, um diese Anreize zu stoppen und die Branche voranzutreiben.“

Regan sagte germanic, die Regeln würden schrittweise eingeführt, was Autoherstellern und Verbrauchern Jahre Zeit gebe, bevor sie vollständig in Kraft treten. Während dieser Zeit konzentriert sich die Verwaltung auf die Installation weiterer Ladestationen für Elektrofahrzeuge und die Ausweitung des Zugangs zu bundesstaatlichen EV-Steuergutschriften in Höhe von 7.500 US-Dollar.

„Was wir sehen, ist eine Anlaufphase“, sagte Regan auf germanic. „Wir werden in den nächsten Jahren einen massiven Anstieg sehen, und wir sehen bereits jetzt, dass die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen steigen.“

Die EPA wird den Vorschlag öffentlich kommentieren, bevor sie die Regeln in den kommenden Monaten fertigstellt.