Die US-Umweltschutzbehörde kündigte im April einen Plan zur ehrgeizigsten Reduzierung aller Treibhausgasemissionen von US-Fahrzeugen an. Da Elektrofahrzeuge an Bedeutung gewinnen, hat der Plan das Potenzial, das Fahren in den USA neu zu gestalten und die Auswirkungen des Klimawandels zu verlangsamen.
Neue Analysen deuten jedoch darauf hin, dass dies wahrscheinlich nicht so schnell passieren wird wie erwartet – Verbrennungsmotoren werden noch eine Weile den Löwenanteil auf US-Straßen ausmachen.
Die EPA will strengere Schadstoffnormen für Pkw, leichte Lkw und schwere Lkw, die zusammen bis 2055 mehr als 9 Milliarden Tonnen CO2-Emissionen einsparen würden. Den gleichen Effekt hätte die Eliminierung aller aktuellen Emissionen aus dem US-Transportsektor für fünf Jahre.
Die EPA ist der Ansicht, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge allein ausreichen könnte, um die Emissionen um die vorgeschlagenen Werte zu senken. Die Ziele könnten erreicht werden, wenn bis 2032 67 % der Neuwagenverkäufe elektrisch wären.
Aber die Autoindustrie, die bereits versucht, bis 2030 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe elektrisch zu machen, hält die EPA-Schätzung von 67 % für ein unrealistisch hohes Verkaufsniveau in einem solchen Zeitraum.
Unterdessen zeigt eine Analyse von Associated Press, dass selbst wenn der Verkauf von Elektroautos in diesem Ausmaß ansteigt, etwa 80 % der Fahrzeuge auf US-Straßen immer noch fossile Brennstoffe verbrennen werden.
Unabhängig davon hofft die EPA, dass bis 2055 fast die Hälfte der Transportemissionen eingespart sein wird – und fast alle Benzinfahrzeuge nicht mehr auf der Straße fahren werden.
Die EPA plant, ihre endgültigen Vorschriften im Jahr 2024 zu verabschieden, nachdem sie Rückmeldungen von der Öffentlichkeit und Interessenvertretern eingeholt hat.
