Die TER ist auf dem richtigen Weg. Im Jahr 2023 wird das regionale Expressverkehrsnetz (TER) mit seinen 680 Linien und 20.000 km Schienen täglich 1,3 Millionen Reisende verzeichnen, das sind 200.000 tägliche Fahrten mehr als vor Covid (+21 %). „Es besteht eine Sehnsucht nach Zügen und Begeisterung für den TER“, sagt Jean-Aimé Mougenot, TER-Direktor bei SNCF Voyageurs. Diesen Erfolg verdanken wir den Regionen, den Veranstaltern, die Investitionen und eine besonders attraktive Preispolitik getätigt haben. »
Aber wer sind diese Nutzer, die den TER täglich oder gelegentlich nutzen? Diese Frage versucht das Régioscopie-Observatorium zu beantworten, das mehr als 41.000 Reisende an Bord von rund 1.100 Zügen befragt hat.
Bei TER-Fahrzeugen sind junge Menschen überrepräsentiert, da heute mehr als 60 % der Nutzer unter 35 Jahre alt sind. Jede dritte Reise wird sogar von 18- bis 26-Jährigen unternommen. Ein Ergebnis, das dank der mehrfachen Ermäßigungen erzielt wurde, die die Regionen diesen Zielgruppen gewähren. Der Trend dürfte sich mit dem Rail Pass weiter verstärken, der es Jugendlichen unter 27 Jahren ermöglicht, in diesem Sommer für 49 Euro pro Monat unbegrenzt in allen TER- und Intercity-Zügen in Frankreich zu reisen, jedoch nicht auf der französischen Insel.
Schaffen Sie Platz für Fahrräder und Roller
Die explosionsartige Zunahme des TER-Verkehrs kommt auch CSP+ zugute. Auch wenn sich ihre Reisegewohnheiten aufgrund der veränderten Arbeitsmethoden seit Covid-19 (Telearbeit, Vier-Tage-Woche usw.) verändert haben, waren sie noch nie so zahlreich und machen heute 41 % der Reisen aus (im Vergleich zu 35 % im Jahr 2019). .
„Benutzer brauchen Flexibilität auf Reisen“, bemerkt Éric Steil, TER-Marketingdirektor bei SNCF Voyageurs. Es wurde wirklich an dem Angebot gearbeitet, insbesondere auf den Strecken Orléans-Paris oder Caen-Paris, mit einem Ausbau der gehobenen Klasse und erneuerten Zügen, die Kunden ansprechen, die nicht mehr in Paris leben und von zu Hause aus arbeiten. » Bedarf an Flexibilität und Dauerhaftigkeit des Angebots über den ganzen Tag, den die städtischen RERs erfüllen sollen.
Aber warum unterstützen die Nutzer die TER so sehr, wenn doch viele Linien wegen ihrer Zwischenfälle und wiederholten Verzögerungen ausgesondert werden? „Es ist eine rationale und soziale Entscheidung“, erklärt Jean-Aimé Mougenot. Benutzer sagen uns, dass es schnell, praktisch und wirtschaftlich ist. Außerdem ist es gut für den Planeten. » Und wenn sie eine andere Wahl als die TER treffen, liegt das in zwei Dritteln der Fälle an fehlender Zugverbindung …
Vor allem 9 % von ihnen sind inzwischen mit einem Fahrrad und einem Roller unterwegs, mit denen sie zum Bahnhof gelangen und ihre Reise absolvieren. Daher besteht die Notwendigkeit, Überlegungen zur Entwicklung künftiger TERs anzustellen.
