Fahrzeug wechseln Es ist ein ziemliches Dilemma. Nicht nur, weil es sich um eine Anschaffung handelt, die im Prinzip fünf oder zehn Jahre dauert (sofern das Modell dies zulässt) und man über die künftigen Verwendungszwecke nachdenken muss, die man möglicherweise benötigt, sondern auch, weil es wie alle anderen auch preislich günstig ist Die derzeit in Spanien verkauften Produkte liegen aufgrund des exorbitanten Inflationsanstiegs in der Luft.
Hinzu kommt sicherlich die wichtigste und aktuell am meisten Zweifel hervorrufende Entscheidung: Welche Art von Stromversorgung soll das Auto der nächsten Jahre haben? Zwar kündigen internationale Organisationen seit Jahren an, dass sie im Jahr 2035 ein Verbot verhängen werden Fahrzeuge mit KraftstoffKlar ist auch, dass das Elektroauto nicht den erwarteten Durchbruch geschafft hat.
Inmitten dieser Situation machen sich viele Sorgen um die Berühmten Etikett, dass die Generaldirektion Verkehr (DGT) Sie wurde vor einigen Jahren zur Identifizierung der umweltschädlichsten Fahrzeuge ins Leben gerufen und wird bald den Zugang zu bestimmten Umweltzonen (ZBE) regeln, die im Januar 2024 in Gemeinden mit mehr als 50.000 Einwohnern in Kraft treten wird. Während sich viele darauf konzentrieren, dass ihr Fahrzeug ein grünes oder blaues Etikett erhält, hat die Organisation der Verbraucher und Nutzer (OCU) nun eine Warnung bezüglich ihrer Vision dieser Plaketten herausgegeben.
„Sie müssen sich jetzt ändern“
„Die DGT-Etiketten entsprechen nicht den echte Emissionen«, warnt die Organisation in einem kürzlich auf ihrem Portal veröffentlichten Beitrag und stimmt damit denen zu, die sie bereits befragt haben. Wie sie herausgefunden haben, verfügen einige Modelle möglicherweise über die besten Umweltverschmutzungskennzeichnungen, können jedoch mehr Emissionen verursachen als einige Autos mit Verbrennungsmotor und der C-Kennzeichnung. Aus all diesen Gründen ist die OCU der Ansicht, dass das Emissionssystem vor 2024 eingeführt werden sollte geändert werden. aktuelle Tags.
Die Argumente wurden vorgetragen, nachdem die Ergebnisse der Studien von Green NCAP bekannt waren, einem Konsortium, das mehrere Fachleute der Branche zusammenbringt und das Niveaus von Energieeffizienz, Umweltverschmutzung und Treibhausgasen gemessen hat. Den Schlussfolgerungen zufolge ist es klar, dass die elektrisch Sie sind die nachhaltigsten Fahrzeuge, gefolgt von Plug-in-Hybriden, es zeigt sich aber auch, dass es Situationen gibt, in denen die Kennzeichnungen nicht zuverlässig sind.
„Es war ein gutes Instrument zur Sensibilisierung, aber ist veraltet„bemerkt die OCU, die sich dafür einsetzt, dass diese Plaketten „nicht von der Motortechnologie, sondern von den tatsächlichen Emissionen abhängen“. Daher betont die Organisation, dass die einzigen Motoren, die niedrigere Emissionen garantieren, die von 100 % Elektrofahrzeugen sind, und ist der Ansicht, dass im Übrigen die bei ihrer Zulassung gemessenen Emissionen berücksichtigt werden sollten.
Die OCU kritisiert die Labels noch stärker und meint, dass „das aktuelle System“ sei unfair für Verbraucher, die aufgrund des Preises kein Elektroauto kaufen können.“ Tatsächlich erklärt die Organisation, dass sie eine Anfrage an die DGT gerichtet hat, damit das System vor Jahresende geändert wird und die Probleme minimiert werden, wenn die ZBE in Kraft tritt, eine Änderung, für die sie Alternativen vorschlagen, wie z der Bau von abschreckenden Parkplätzen, die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs, ein Netz geschützter und verbundener Radwege.
