Der Premierminister wurde aufgefordert, vor der geplanten Erweiterung der Londoner Ultra-Low-Emission-Zone (Ulez) ein Abwrackprogramm für Autos zu starten.
Der Druck kommt vom Bürgermeister von London, Sadiq Khan, der möchte, dass die Regierung das Programm für Menschen finanziert, die an Orten wie Surrey und Kent leben.
Ein solches System würde Autobesitzer finanziell unterstützen, die in London mit den umweltschädlichsten Fahrzeugen fahren, um sie zu verschrotten oder nachzurüsten.
Er forderte auch Rishi Sunak auf, die 110 Millionen Pfund zu verdoppeln, die er für das Londoner Abwrackprogramm bereitgestellt hat.
Khan plant, den Ulez ab dem 29. August auf ganz London auszudehnen, um die Luftqualität zu verbessern, mit einer täglichen Gebühr von 12,50 £ für Fahrzeuge, die die Mindeststandards nicht erfüllen.
Dies ist auf heftigen Widerstand mehrerer Räte gestoßen, von denen fünf eine rechtliche Anfechtung erhoben haben, die teilweise auf der Abwrackprämie beruhte.
In einem Brief forderte Khan den Premierminister auf, „beim Klimaschutz eher ein Macher als ein Verzögerer zu werden“.
Er erklärte, dass mehrere Gebiete, die Reinluftzonen einführen, staatliche Mittel für die Verschrottung nicht konformer Fahrzeuge erhalten haben – wie Greater Manchester (120 Millionen Pfund), Bristol (42 Millionen Pfund), Birmingham (38 Millionen Pfund) und Bradford (30 Millionen Pfund), aber London und die Heimatbezirke „haben nicht einmal einen Pfennig Unterstützung erhalten“.
Der Bürgermeister schrieb: „Ich fordere Sie dringend auf, einen Teil des unerwarteten Geldsegens in Höhe von 30 Milliarden Pfund in den öffentlichen Finanzen zu verwenden, um nicht nur die für die Abwrackung in London bereitgestellten Mittel zu decken, sondern um ein gezieltes Abwrackprogramm einzuführen, das den in den Heimatbezirken ansässigen Personen hilft .’
Er fuhr fort: „London, der Südosten und der Osten Englands leisten jedes Jahr Nettobeiträge an das Finanzministerium, und die Londoner zahlen jährlich 500 Millionen Pfund an Kfz-Steuern, die dann für die Instandhaltung der Straßen in anderen Teilen des Landes ausgegeben werden.
„Dass unsere Regionen so viel zahlen und nicht dabei unterstützt werden, die CO2-Emissionen zu reduzieren und unsere Luft sicherer zum Atmen zu machen, ist unfair und macht keinen Sinn.“
Damit Diesel-Pkw und -Transporter die Ulez-Gebühr vermeiden können, müssen sie im Allgemeinen ab September 2015 zugelassen worden sein, während die meisten nach 2005 zugelassenen Benzinmodelle davon ausgenommen sind.
Das Londoner Abwrackprogramm für Fahrzeuge, die die Emissionsnormen nicht erfüllen, umfasst Zahlungen von bis zu 2.000 £ für berechtigte Fahrer, wie z oder die Nachrüstung von Transportern und Kleinbussen.
Einwohner der Heimatländer sind von der Initiative ausgeschlossen.
Khan schrieb, London sei „im Griff einer tödlichen Krise der öffentlichen Gesundheit“, mit giftiger Luft, „die jedes Jahr den vorzeitigen Tod von schätzungsweise 4.000 Londonern verursacht“.
Er fuhr fort: „Es ist also völlig klar, dass die Kosten der Untätigkeit viel zu hoch sind und dass weitere Maßnahmen erforderlich sind, um die öffentliche Gesundheit zu schützen und den Menschen unnötiges Leid zu ersparen.
„Ich bin einfach nicht bereit, tatenlos zusehen, wie giftige Abgase von stark umweltbelastenden Fahrzeugen unsere Gemeinden ersticken und unsere Kinder nach Inhalatoren greifen und nach Luft schnappen lassen.
„Deshalb habe ich mich entschieden, die Ultra-Low-Emission-Zone auf ganz London auszudehnen.“
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