Diese Woche wurde das Mehrzweckschiff „Carnota“ (A-61) am Dock 2 des Ferrol-Militärarsenals in Dienst gestellt, mit einer Zeremonie, bei der sein Kommandant das Kommando übernahm. Den Vorsitz der Veranstaltung führte der Chefadmiral des Ferrol Arsenal, Vizeadmiral Ignacio Frutos Ruiz.
Das Schiff „Carnota“, das bis zu seinem Kauf durch die Marine ein Zivilschiff namens „Ocean Osprey“ war, wurde von einem norwegischen Reeder erworben. Das 2014 in einer Werft in Pasajes gebaute Schiff hatte die Aufgabe, Schiffsplattformen zu unterstützen und gleichzeitig als Schlepper zu fungieren. Von seinem damaligen Heimathafen in Bergen (Norwegen) segelte es mit Personal an Bord seiner neuen Besatzung zur Metalship & Docks-Werft in Vigo, um mit den Umbauarbeiten für die Inbetriebnahme zu beginnen Armee.
Nach seiner Entlassung wird er in der Marine in der Hilfsflotte der Maritime Action Force dienen und dem Kommandeur der Maritime Action Forces von Ferrol Bericht erstatten.
Den Namen „Carnota“ erhält es als Hommage an seine Nachbarn und Gemeinden Lira und Lariño für seine Hilfe und Rettung der Besatzung der Schnellfregatte „Ariete“ nach ihrem Schiffbruch in den Gewässern der „Costa da Morte“ im Jahr 1966 . .
Das Schiff wird als Mehrzweck-Logistikschiff und Schlepper bei der Marine eingesetzt. Mit einem geschätzten Verkaufspreis von etwa 25 Millionen Euro verfügte das Schiff über die neuesten Technologien, darunter Systeme zur Durchführung von Schlepparbeiten mit einer Zugkapazität von 65 Tonnen. Mit einer Länge von 66,80 Metern und einer Breite von 16 Metern verfügt es über eine Kapazität zur Rettung von 300 Menschen und eine Verdrängung von 2.284 Tonnen. Es verfügt über zwei MAN-Hauptmotoren mit einer Leistung von jeweils 1930 kW.
Der genaue Betrag der Operation mit der Verteidigung betrug 14.965.242 Euro. Nach der Aufnahme in die Schiffsliste begann für das Schiff ein Indienststellungsprozess, der Hafen- und Seetestphasen und anschließend eine Marineisierungs-, Bewaffnungs- und Ausrüstungsphase umfasste, die dazu führte, dass das Schiff bereits von der Armee übernommen wurde.
Nach Angaben der Marine Das neue Schiff wird zwei Hauptmissionen haben. Einerseits das Abschleppen großer Einheiten der Marine in großer Höhe und andererseits der logistische Transport zwischen der Halbinsel, Archipelen und Hoheitsgebieten in Nordafrika. Die Eigenschaften werden denen der aktuellen Tiefseeschlepper, die in der Marine, im Karibischen Meer, in Mahón und in Las Palmas im Einsatz sind und als Hilfsschiffe eingestuft sind, sehr ähnlich sein, wie er auch angab.
Damit erhöht die Marine ihre Logistik- und Transportkapazität, um ihre Ressourcen jederzeit mobilisieren zu können. Im vergangenen November wurde der Kauf eines Mehrzweck-Logistiktransportschiffs für das Heer für 19,5 Millionen Euro angekündigt. Das gebrauchte Schiff wird gemäß dem geplanten Zeitplan innerhalb von zwei Monaten in die Hände der Marine übergehen, die letztendlich für den Betrieb verantwortlich ist.
Die Armee verfügt bereits über ein Logistikschiff, die Ysabel, die von der Marine betrieben wird, ebenfalls aus zweiter Hand, und im Jahr 2020 dringend von der Reederei Suardiaz für 7,5 Millionen Euro erworben wurde, nach dem Abzug der Martín Posadillo und El Camino Spanish. Nachdem die Ysabel Mitte 2021 in Dienst gestellt wurde, gab das Army Logistics Support Command bereits bekannt, dass das Ziel die Anschaffung einer zweiten Einheit sei, wie Infodefensa.com berichtet.
Mit dem Kauf dieses neuen Schiffes für Logistikeinsätze erhält die Armee wieder die Möglichkeit, Schiffe in zwei unterschiedlichen Missionen einzusetzen und gewinnt dadurch an Flexibilität.
Die Armee weist darauf hin, dass dieses Schiff den logistischen Transportbedarf ihrer Einheiten sowie des Operationskommandos und der Militärischen Notfalleinheit decken wird. Es erklärt auch, warum es sehr wichtig ist, zwei Schiffe für diese Art von Missionen zu haben.
Das neue Schiff wird der Ysabel in Bezug auf Ladekapazität und Eigenschaften sehr ähnlich sein. Die Armee hat die folgenden Hauptanforderungen festgelegt: Transport zwischen 1.200 und 1.500 ml, Länge kleiner oder gleich 150 Meter, Tiefgang kleiner oder gleich 6 Meter und Alter kleiner oder gleich 22 Jahre. Er stellt außerdem klar, dass „der Bau eines neuen Schiffes aus Zeit- und Kostengründen ausgeschlossen ist“.
