Boeing sieht sich mit der Gegenreaktion der Airline-Chefs konfrontiert

Airline-Chefs auf beiden Seiten des Atlantiks werfen Boeing wegen einer Reihe aktueller Sicherheits- und Produktionsprobleme vor – lose Schrauben, ein weggeworfener Schraubenschlüssel unter den Bodenbrettern, verspätete Lieferungen –, während die Krise um die 737 Max 9 des Flugzeugherstellers kaum Anzeichen zeigt dass es bald zu Ende geht.

Die Tortur fordert ihren Tribut. Die Boeing-Aktie ist seit dem 5. Januar, als während eines Alaska-Airlines-Fluges kurz nach dem Start ein Türstopfen von einer Max 9 flog, um fast 15 Prozent gefallen.

Die Federal Aviation Administration ließ einige Max-9-Jets bis zur Inspektion am Boden und kündigte an, sie werde untersuchen, ob Boeing die Sicherheit des Flugzeugs nicht gewährleistet habe. (Hier ist eine Erklärung der New York Times dazu, wie die Türverkleidung von diesem Alaska-Flugzeug geflogen sein könnte.)

Dave Calhoun, der Boeing-Chef wurde, um das Unternehmen nach den tödlichen Max-Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 wieder in Ordnung zu bringen, wird sich am Mittwoch mit Senatoren treffen, darunter Maria Cantwell, eine Demokratin aus Washington und Vorsitzende des Handelsausschusses. Frau Cantwell sagte letzte Woche, sie plane, Anhörungen zu den Flugverboten für Max 9 abzuhalten.

Die Kunden von Boeing äußerten lautstark ihre Frustration. „Ich bin wütend“, sagte Ben Minicucci, der Vorstandsvorsitzende von Alaska Airlines, am Dienstag gegenüber NBC News, nachdem er „viele“ lose Schrauben in den Checks der Max 9 festgestellt hatte. „Meine Forderung an Boeing ist, was sie tun werden, um ihre Qualitätsprogramme intern zu verbessern.“

Scott Kirby, Vorstandsvorsitzender von United Airlines, sagte am Dienstag gegenüber CNBC, dass „das Flugverbot für Max 9 wahrscheinlich der Tropfen ist, der das Fass zum Überlaufen gebracht hat.“ Er sagte, das Unternehmen sei sich nicht sicher, ob es die von ihm bestellten Max 10-Flugzeuge – ein neues Verkehrsflugzeug, das noch zertifiziert werden müsse – in absehbarer Zeit erhalten werde. „Wir werden zumindest einen Plan erstellen, in dem Max 10 nicht enthalten ist“, sagte Herr Kirby.

Die Chefs der Fluggesellschaften hoffen, dass die harten Kommentare Boeing dazu zwingen werden, die Qualitätskontrolle und die Technik zu verbessern. Sie wollen jedoch angesichts der starken Erholung der Reisebuchungen im vergangenen Jahr keine Panik über die Flugsicherheit schüren. Und es gibt nicht viele Alternativen zu Boeing oder seinem Hauptkonkurrenten Airbus.

Die Probleme von Boeing werden nachhaltige Auswirkungen haben. Mike Leskinen, Finanzvorstand von United, sagte Analysten, dass die Sperren das Wachstum in den „kommenden Jahren“ bremsen würden. Auch Michael O’Leary, Vorstandsvorsitzender von Ryanair, einer europäischen Billigfluggesellschaft und einem der größten Kunden von Boeing, hat Zweifel an einer baldigen Auslieferung der Max 10.