Boeing muss möglicherweise die Auslieferung weiterer seiner 737-Jets verzögern, nachdem ein Arbeiter ein Produktionsproblem bei einigen seiner Rümpfe festgestellt hat.
In einem an die Medien weitergegebenen Brief teilte der Vorstandsvorsitzende von Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, den Mitarbeitern mit, ein Arbeiter eines Zulieferers habe falsch gebohrte Löcher in Flugzeugrümpfen gefunden.
Spirit AeroSystems mit Sitz in Wichita, Kansas, stellt viele der Rümpfe für Boeing Max-Jets her.
Herr Deal schrieb: „Obwohl dieser potenzielle Zustand kein unmittelbares Sicherheitsproblem darstellt und alle 737 weiterhin sicher betrieben werden können, gehen wir derzeit davon aus, dass wir an etwa 50 nicht ausgelieferten Flugzeugen Nacharbeiten durchführen müssen.“
Der Mitarbeiter des Rumpflieferanten teilte seinem Vorgesetzten mit, dass zwei Löcher möglicherweise nicht gemäß den Spezifikationen gebohrt worden seien, fügte Herr Deal hinzu.
Spirit-Sprecher Joe Buccino sagte der Nachrichtenagentur Reuters: „Wir stehen in dieser Angelegenheit in engem Austausch mit Boeing.“
Dies geschah, nachdem mehr als 170 Flugzeuge von den US-Aufsichtsbehörden am Boden blieben, während eine Alaska Airlines 737 Max 9 im Einsatz war gezwungen, eine Notlandung durchzuführen am 5. Januar.
Bei diesem Vorfall flogen kurz nach dem Start in Portland, Oregon, ein Fenster und ein Rumpfstück aus der Seite des Flugzeugs.
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Alaska Airlines und United Airlines, die einzigen anderen US-Fluggesellschaften, die die Max 9 fliegen, meldeten einen Befund Lose Teile in den Türstopfen anderer Flugzeuge, die sie nach dem Vorfall zu Beginn des Jahres inspizierten.
Am Tag nach der Katastrophe ließ die Federal Aviation Administration alle Max 9 in den USA am Boden. Zwei Wochen später genehmigte die Behörde den Inspektions- und Wartungsprozess, damit die Flugzeuge wieder fliegen konnten.
Alaska Airlines und United Airlines haben damit begonnen, einige davon wieder in Betrieb zu nehmen.
Boeing mit Sitz in Washington gab letzte Woche bekannt, dass es einen Antrag auf eine Sicherheitsausnahme zurückzieht, die für die Zertifizierung eines neuen, kleineren Modells des Verkehrsflugzeugs 737 Max erforderlich ist.
