Aussetzung der Lieferungen von 10 Toyota-Modellen, Zertifizierungsbetrug der Toyota Loom Group weiterhin ein Problem | Reuters

Präsident Sato erklärte Reportern, dass der Grund für den anhaltenden Betrug in Gruppen wie Daihatsu Motor und Hino Motors darin besteht, dass die Entwicklungs- und Zertifizierungsabteilungen in derselben Abteilung sind und sich nicht gegenseitig überprüfen. „Das zugrunde liegende gemeinsame Problem ist das Bewusstsein dafür, das Zertifizierungssystem zu verstehen und zu respektieren und die Notwendigkeit, es einzuhalten. Wir müssen das gesamte Problem betrachten und es angehen, unabhängig von Einzelfällen.“

„Wir haben keine Maßnahmen ergriffen, um organisatorische Probleme anzugehen. Als die Technologie immer ausgefeilter wurde und die Arbeitsbelastung zunahm, verloren wir das Gleichgewicht darüber, wie wichtig es ist, ordnungsgemäße Kontrollen vor Ort durchzuführen“, sagte er.

Toyota hat beschlossen, den Versand von mit diesen Motoren ausgestatteten Fahrzeugen vorübergehend einzustellen, nachdem bei den Leistungstests von drei Dieselmotoren, deren Entwicklung Toyota Looming Co., Ltd. ausgelagert hatte, Verstöße festgestellt wurden. Das Ziel sind 10 Automodelle, darunter der Land Cruiser 300 und der Hilux, davon 6 in Japan.

In Japan haben wir beschlossen, die Lieferungen vom Abend des 29. bis zum 1. Februar auszusetzen. Für Lieferungen ab dem 2. Februar wird am Nachmittag des 1. Februar eine Entscheidung getroffen. Betroffen sind sechs Linien in vier Fabriken. Ab dem 30. werden Lieferungen ins Ausland schrittweise eingestellt. Nach Angaben von Präsident Sato beträgt die Zahl der pro Monat betroffenen Einheiten weltweit 36.000 Einheiten und in Japan 7.000 Einheiten.

Bei Motorleistungstests misst Toyota Loom die Leistung des Motors mithilfe einer ECU (elektronische Steuereinheit), die eine andere Software als die für die Massenproduktion verwendete verwendet, und meldet die Ergebnisse auf eine Weise, die Schwankungen unterdrückt, sodass die gemessenen Werte stabil sind .Ta. Das Unternehmen sagt, dass „während des Tests die Kraftstoffeinspritzmenge angepasst wurde, um ansehnliche Daten bezüglich der Leistungs- und Drehmomentkurven zu liefern.“

Toyota hat die betreffenden Massenmotoren und -fahrzeuge erneut untersucht und bestätigt, dass sie den Motorleistungsstandards entsprechen und keine Notwendigkeit besteht, die Nutzung der Fahrzeuge sofort einzustellen.

Toyota hat sein Dieselmotorengeschäft an Toyota Loom übertragen. Präsident Sato räumte ein, dass es während des Technologietransfers an der Kommunikation zwischen den beiden Unternehmen mangelte. Darüber hinaus fügte er hinzu: „Ich spreche auch mit (Toyoda Looms) Präsident Koichi Ito, um zu versuchen, eine Art der Kommunikation zu entwickeln, die es beiden Unternehmen ermöglicht, etwas tiefer in den eigentlichen Geschäftsbetrieb einzusteigen.“ Er erklärte.

Toyota Loom-Präsident Ito, der am selben Tag auf einer Pressekonferenz sprach, entschuldigte sich für die „großen Unannehmlichkeiten“ bei Kunden, Händlern, Lieferanten, Aufsichtsbehörden und anderen verbundenen Parteien. „Ich nehme das äußerst ernst und empfinde tiefe Reue“, sagte er. Als Ursache für den Betrug wurde „mangelnde Kommunikation mit Toyota“ genannt. Er erklärte, dass es an Bewusstsein für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften mangele und dass „die Organisation und die Systeme, die für die Fortführung der Entwicklung und Produktion erforderlich seien, unzureichend seien“.

Am selben Tag gab Toyota Loom bekannt, dass eine spezielle Untersuchung des Untersuchungsausschusses zu Zertifizierungstests für Gabelstaplermotoren ergeben habe, dass der Betrug bei Gabelstaplermotoren zugenommen habe und dass neuer Betrug bei Automotoren für Toyota bestätigt worden sei.

Das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus wird am 30. um 9 Uhr eine Vor-Ort-Inspektion der Hekinan-Fabrik von Toyota Locomotive (Stadt Hekinan, Präfektur Aichi) durchführen.

Unser Verhaltenskodex: Thomson Reuters „Grundsätze des Vertrauens“öffnet neuen Tab