Das Niveau heben. Dies war das Ziel von Audi, als man sich entschied, den RS6 Performance zu entwickeln, die neueste Version des Kombis, die keine Angst davor hat, auf eine Stufe mit Hochleistungscoupés gestellt zu werden. Und das alles kombiniert mit einem ausgesprochen großzügigen Kofferraum, perfekt für den Urlaub mit der ganzen Familie oder das Beladen des Fahrrads. Um herauszufinden, wie der neue Audi RS6 Perfomance fährt, sind wir zu den Straßen gefahren, die zum Col de Turini führen, wo die Rallye Sanremo und die Rallye Monte Carlo stattfinden. Eine Route, die sicherlich nicht für eine Station von fast 5 Metern Länge und Breite ausgelegt ist und oft als nutzlose Stilübung angesehen wird, weil „zu schwer, nur für schnelles Fahren auf der Geraden geeignet und nicht sehr unterhaltsam“, zitiert der durchschnittliche „Experte“ aus einem Online-Portal Automobilforum. Und stattdessen überrascht der RS6 Performance, wenn er ohne Angst vor Abnutzung des Profils gefahren wird, Kurve für Kurve.
Audi RS6 Performance, was sich ändert
Was ändert sich zwischen einem Standard-Audi RS6 und einem RS6 Performance? Neben der um 30 PS auf 630 PS gesteigerten Leistung erreicht das Fahrzeug ein Drehmoment von 850 Nm (+50 Nm) und das Gewicht kann dank der verfügbaren Zubehörserie, angefangen bei den Magnesiumlegierungsrädern, um bis zu 80 Kilogramm gesenkt werden. Darüber hinaus gewinnt der teutonische Kombi durch den serienmäßigen Allradantrieb mit Sport-Mittendifferenzial, dynamischer Allradlenkung und Audi Matrix HD LED-Scheinwerfern mit dynamischem Fahrtrichtungsanzeiger und Laserlicht an maximale Ausdruckskraft. Auch die Beschleunigung hat sich verbessert: 0/100 km/h wurden in 3,4 Sekunden zurückgelegt, verglichen mit 3,6 Zoll beim Standardmodell. Die Höchstgeschwindigkeit liegt serienmäßig bei 280 km/h und kann bis zu 305 km/h betragen.
Audi RS6 Performance, warum kaufen?
„Welchen Sinn hat ein Kombi mit über 630 PS, der auf der Basis eines Autos entsteht, das sicherlich nicht so leistungsstark ist wie der Audi A6? Warum nicht gleich einen echten Sportwagen angesichts des Kaufpreises kaufen?“ Diese Frage stellte uns ein Passant, als wir unterwegs während einer Kaffeepause angehalten wurden. Die Frage ist sicherlich interessant und verdient eine genaue Antwort. Der erste Grund hängt unserer Meinung nach mit der Transversalität des RS6 zusammen. Denn mit nur einem Auto können Sie bequem ins Büro fahren, einen Gartenschirm laden (eigentlich von der Person, die diesen Artikel geschrieben hat), zwei Kinder mit ihren Taschen zum Nachmittagssport zur Schule bringen, hunderte Kilometer absolut bequem zurücklegen, fast gehen unbemerkt, wenn man nicht zu knallige Farben wählt und gleichzeitig kurvige Abschnitte mit Geschwindigkeiten befährt, die für einen Fünf-Meter-Kombi unvorstellbar sind. Wenn Sie noch Zweifel daran haben, schauen Sie sich einfach an, dass der RS6 der einzige Hochleistungskombi ist, der in jeder Generation erfolgreich auf dem Markt war. Mercedes versuchte es mit dem E 63 Amg, aber der Stuttgarter Kombi erreichte nicht den gleichen Status wie der RS6; BMW hat nie an den M5 Touring geglaubt, ihn diskontinuierlich produziert und den begangenen Fehler wohl verstanden: Nicht umsonst wird der im Jahr 2024 erwartete neue 5er Kombi auch in der M-Version erscheinen.
Audi RS6 Performance Straßentest
Aber jetzt ist es an der Zeit zu klären, ob es sich lohnt, 15.000 Euro mehr für den RS6 Performance auszugeben. Unser erster Kontakt auf der Straße beginnt im Verkehr von Sanremo, wo die erste Bestätigung eintrifft. Trotz der riesigen 22-Zoll-Felge filtert der Ingolstädter Kombi im Comfort-Modus Unebenheiten und Schlaglöcher perfekt heraus und fällt dank des „stillen“ Auspuffs gleichzeitig nicht auf. Gleiche Eindrücke auf der Autobahn: Bei 130 km/h lesen wir einen erfreulichen Verbrauch von 12 km/Liter, dank V8-Mildhybrid mit Zylinderentkopplung; Wenn sie nicht benötigt werden, genügen nur vier, was dem Konsum zugute kommt. Doch jetzt ist es an der Zeit, ernst zu werden, denn vor uns liegt ein Straßenabschnitt, der uns zum Col de Turini führt. ikonischer Ort für jeden Rallye-Enthusiasten mit etwas Selbstachtung. Wir stellen den Performance-Modus ein (weiter anpassbar mit den Stufen RS1 und RS2) und nach ein paar Kurven bemerken wir die Gewichtsreduzierung durch die neuen Leichtmetallfelgen und die allgemeinen Verbesserungen. Die Strecke ist schmal und weist viele Serpentinen auf, aber die Allradlenkung hilft uns in jeder Situation: Bei „langsamer Fahrt“ dreht sich die Hinterachse in Gegenphase zur Vorderachse, während bei zunehmender Geschwindigkeit die Vorderreifen mitmachen es noch präziser. Überraschend am RS6 Performance ist, dass mit dem intelligenten Allradantrieb und dem Zentraldifferenzial alles noch schneller geht, sodass bis zu 70 % der Kraft nach vorne und 85 % nach hinten abgegeben werden können. Das 8-Gang-Automatikgetriebe sieht aus wie Doctor Jackyl und Mister Hyde, je nachdem, ob Sie den Comfort- oder Performance-Modus wählen. Das Gleiche gilt für die Traktionskontrolle, die es auch für den unerfahrensten Fahrer geeignet macht und gleichzeitig spektakuläre kontrollierte Schleuderbewegungen ermöglicht. Auf den schmalen Straßen, die uns zum Gipfel des Berges führen, wirkt der RS6 wie eine Hummel, die nicht weiß, dass sie fliegen kann. Denn was ihm zwischen Kurven, Spitzkehren, schnellen Ss gelingt, scheint für einen 2.150 kg schweren Kombi mit 565 Litern Kofferraum nicht möglich. Und stattdessen unterstützt Sie der Performance bei jedem Manöver im Grenzbereich, auch dank einer noch kommunikativeren Lenkung. Das Tüpfelchen auf dem i ist das Carbon-Keramik-System mit Bremssätteln und Scheiben von Brembo, das uns sprachlos machen kann wegen der Bremskraft, dem Gefühl auf dem Pedal, aber vor allem wegen der Ermüdungsfestigkeit sowohl bergauf als auch bergab. All dies begleitet von einem Klang, der vom Aussterben bedroht ist, wobei die beiden großen hinteren Rohre an die Schönheit eines V8-Motors erinnern.
Audi RS6 Leistung, Preis
Wie viel kostet der Audi RS6 Performance? Der Einstiegspreis erhöht sich im Vergleich zum herkömmlichen RS6 um 15.000 Euro und liegt bei 149.000 Euro (genauer gesagt 148.900 Euro). Zu dieser ohnehin durchaus beachtlichen Zahl müssen, wenn Sie ein Auto fahren möchten, das dem bei unserem ersten Kontakt getesteten entspricht, noch einmal rund 50.000 Euro hinzugerechnet werden, sodass Sie auf 200.000 Euro kommen. Trotz des Preises „Zweizimmerwohnung am Meer“ hat der RS6 Performance alle Voraussetzungen, sich nach dem Kauf neu zu bewerten. Der Grund liegt im fortschreitenden Verschwinden dieser Art von Fahrzeugen, die Platz für elektrische Supersportwagen schaffen.
