Die US-Küstenwache gab den Tod der Insassen des Tauchboots bekannt, nachdem sie wenige hundert Meter vom Bug des Wracks entfernt Trümmer entdeckt hatte Titanic. Der Titan wäre implodiert.
Es besteht nun keine Chance mehr, die fünf Passagiere des zu finden Titan . Die Küstenwache der Vereinigten Staaten gab am Donnerstagabend ihren Tod bekannt, nachdem sie mehr als 400 Meter von der Küste entfernt entdeckt hatte Titanic Trümmer vom Tauchboot.
Dieses kleine Touristen-U-Boot tauchte am Sonntag, dem 18. Juni, um im Rahmen eines von der Firma OceanGate organisierten Ausflugs, der für die Reise 250.000 US-Dollar verlangt, die Trümmer des 1912 gesunkenen Schiffes zu erkunden. Der Franzose Paul-Henri Nargeolet, ein weltbekannter Titanic-Spezialist und vier Unglücksgefährten, Stockton Rush, der CEO von OceanGate und drei wohlhabende Touristen, kamen bei einem „Unglück“ ums Leben.Implosiondes U-Bootes, so die ersten Erkenntnisse der Untersuchung. Auch das Unternehmen OceanGate hat diese fünf gelobt“Seelen“, WHO “teilte eine tiefe Leidenschaft für die Erkundung».
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„Trümmerfeld“
Die Ankündigung am Donnerstagnachmittag über die Entdeckung eines „TrümmerfeldAuf dem Meeresboden in der Nähe des Wracks ließen bereits ein katastrophales Ende für das Touristen-U-Boot befürchten, mit dem am Sonntagmorgen, 1:45 Uhr nach Beginn des Tauchgangs, die Kommunikation unterbrochen wurde Titanic. Nach Angaben der Küstenwache gehörten die Trümmer offenbar zur Außenhülle des Tauchboots.
Für viele französische und ausländische Experten ist der einzige Grund zum Optimismus in dieser Krise seit langem die Anwesenheit an Bord von Paul-Henri Nargeolet, der als die Person gilt, die in der gefährlichen Umgebung am wahrscheinlichsten über die richtigen Reflexe verfügt das Wrack der Titanic, 3800 Meter unter der Oberfläche. “Paul-Henri Nargeolet ist in diesen Tiefen wohl der erfahrenste Pilot der Welt, und wenn jemand das schaffen kann, dann er.», erklärte sein Freund Michel L’Hour, ehemaliger Direktor der Abteilung für Unterwasser- und Unterwasserarchäologieforschung in Marseille, der sich daraufhin weigerte, in der Vergangenheitsform über ihn zu sprechen. Am Mittwochmorgen gab die Information, dass die amerikanischen Flugzeuge in regelmäßigen Abständen Geräusche aufgenommen hatten, Hoffnung, dass die Passagiere noch am Leben seien und versuchten, gehört zu werden. Doch umfangreiche akustische Analysen der US-Marine bewiesen am Donnerstag, dass diese Geräusche tatsächlich nicht vom U-Boot stammten.
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schwindelerregende Mittel
In der Hoffnung, das Tauchboot zu finden, wurden innerhalb von vier Tagen schwindelerregende Ressourcen eingesetzt. Das Ifremer-Schiff Atalante kam über Nacht von Mittwoch auf Donnerstag in der Gegend an. Mit dabei ist der kabelgebundene Roboter (ROV), Victor 6000, der in der Lage ist, bis auf 6000 Meter abzusteigen. Es wurde am Donnerstagmorgen gestartet, als die Sauerstoffreserven der Titan waren theoretisch bereits erschöpft. Ein zweiter ferngesteuerter Roboter, der vom kanadischen Schiff Horizon Arctic gestartet wurde, führte ebenfalls Forschungen auf dem Meeresboden in der Nähe des Wracks durch Titanic. Das französische ozeanografische Schiff schloss sich einer bereits dichten Flotte an, die aus einem Dutzend Schiffen bestand, darunter dem britischen Schiff Deep Energy, das ein Kabel ausrollen kann, das bis zum Meeresgrund absinken kann, und drei speziellen amerikanischen Flugzeugen sowie zwei Kanadiern.
Schiffe, die am 22. Juni an der Forschung teilnehmen. MAXAR TECHNOLOGIES / REUTERS
Vor seiner Abreise vertraute der französische Spezialist Paul-Henri Nargeolet, ein ehemaliger Marineoffizier, seinen Verwandten dennoch an: „ Ich habe kein volles Vertrauen in dieses U-Boot aus Verbundwerkstoffen und mit einem 60 cm breiten Bullauge », während das der Nautile, das Ifremer-U-Boot nur 12 cm misst. ” Er hatte ein wenig Zweifel an dieser neuen Technologie, war aber auch fasziniert von der Idee, etwas Neues zu steuern, so wie es ein Testpilot sein kann. », erklärte uns Michel L’Hour. Dieses Zögern schien berechtigt zu sein … In den letzten Tagen zeigte sich, dass das Unternehmen OceanGate mehrere Warnungen zur Sicherheit des Tauchboots ignorierte. Ein U-Boot, das zudem nicht von einer offiziellen Stelle zertifiziert wurde. Der Betreiber begründet dieses Fehlen damit, dass sein Tauchboot mit einem Rumpf aus Kohlefaser so innovativ war, dass es nicht in die üblichen Rahmenbedingungen der Marineindustrie passte. Im Jahr 2018 wurde der ehemalige Direktor für Marineoperationen von OceanGate entlassen, nachdem er berichtet hatte: „ernsthafte Bedenkenindem er sich insbesondere auf das Bullauge an der Vorderseite des Tauchboots bezog, das seiner Meinung nach für eine Tiefe von 1300 Metern ausgelegt war… Beachten Sie jedoch, dass die Titanwar nicht auf seinem ersten Tauchgang und hatte bereits etwa 60 zahlende Kunden und 15 bis 20 Forscher dorthin transportiert Titanic .
Die beibehaltene strukturelle Problemhypothese
Zum Zeitpunkt des Kontaktverlusts mit dem kleinen Tauchboot wurden drei Hypothesen favorisiert, um zu erklären, was passiert sein könnte. Erstens könnte das Tauchboot in der Tiefe feststecken und von einem Wrackteil eingeklemmt werden, das sich gelöst hätte. “Für mich ist das die am wenigsten wahrscheinliche Hypothese, urteilte Christian Pétron, Freund aus Kindertagen und Kameramann des Films „The Big Blue“, der mehrmals mit ihm zum Wrack der Titanic hinabstieg. In diesem Fall hätten die Kommunikationssysteme weiterhin funktioniert.” Der Titankommunizierte mit seinem Host-Schiff durch ein einfaches Signal.Klingeln » wird alle 15 Minuten gesendet, oder SMS-Versand, sofern der Tiefenunterschied dies zulässt. Wenn der Sub physisch blockiert war, hätte der Ping weiterhin ausgegeben werden müssen. Darüber hinaus kannte Paul-Henri Nargeolet das Wrack perfekt und die von ihm kontaktierten ExpertenLe figaro es war schwer vorstellbar, dass er sich hätte einfangen lassen können.
Auf der Pressekonferenz der US-Küstenwache am Donnerstag in Boston. SCOTT EISEN / –
Eine andere Möglichkeit wäre eine Panne an Bord der Maschine, die nicht nur die Maschine lahmgelegt hätte.Pinger», sondern auch das Navigationssystem. In diesem Fall wäre es möglich gewesen, dass die Titandriftet und steigt allmählich an die Oberfläche. Eine solche Annahme nahm den Rettungskräften nicht die Dringlichkeit, da sich das U-Boot nicht von innen öffnen lässt. Deshalb durchsuchen Flugzeuge seit Montag den Himmel und suchen bei rauer See nach einem winzigen grauen Fleck …
Schließlich – und dies ist die Hypothese, die derzeit von der Küstenwache bestätigt wird – könnte das U-Boot auf ein strukturelles Problem gestoßen sein. In dieser Tiefe und einem Druck von 380 bar ist der kleinste Fehler nicht akzeptabel. Das Wasser strömt mit solchem Druck ins Cockpit, dass das U-Boot implodiert. Der Unfall ist außergewöhnlich, die Nautile d’Ifremer zum Beispiel hat in mehr als 2000 Tieftauchgängen und mehreren Jahrzehnten ihres Bestehens keinen größeren Unfall erlebt. ” Wenn wir mehrere Tauchgänge machen, erzeugen wir Druckzyklen, die einen Verschleiß erzeugen, den wir nennen„Ermüdung ”. Bei klassischen Tauchbooten mit Metallrumpf ist das Phänomen jedoch sehr gut bekannt, von geringer Größenordnung und kann vollständig vorhergesehen werden.erklärt Bruce Shillito, Lehrer und Forscher an der Sorbonne-Universität, vom Labor für Biologie von Organismen und aquatischen Ökosystemen, Spezialisten für die Forschung in der Tiefsee.Für die Struktur von Titan werden Verbundwerkstoffe (Kohlenstofffasern) mit Metallen (Titan) verbunden. Die Alterung solcher Verbindungen ist insbesondere in den Verbindungszonen zwischen Metallen und Fasern weniger gut kontrolliert. Eine stärker ausgeprägte Müdigkeit ist möglich.» Die Enthüllungen über die mangelnde Kontrolle derTitanLassen Sie auf jeden Fall Raum für Zweifel.
