Flugzeuge der Alaska Airlines stehen bei Sonnenaufgang am 1. März 2021 am Seattle-Tacoma International Airport in Seattle an den Gates geparkt.
Ted S. Warren/AP
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Flugzeuge der Alaska Airlines stehen bei Sonnenaufgang am 1. März 2021 am Seattle-Tacoma International Airport in Seattle an den Gates geparkt.
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Alaska Airlines ließ am späten Freitag alle seine Boeing 737-9-Flugzeuge am Boden, Stunden nachdem ein Fenster und ein Rumpfstück eines dieser Flugzeuge mitten in der Luft explodierten und eine Notlandung in Portland, Oregon, erzwangen. Niemand wurde ernsthaft verletzt.
Der Vorfall ereignete sich kurz nach dem Start und das klaffende Loch führte zu einem Druckverlust in der Kabine. Flugdaten zeigten, dass das Flugzeug auf 16.000 Fuß (4.876 Meter) stieg, bevor es zum Portland International Airport zurückkehrte. Die Fluggesellschaft sagte, das Flugzeug sei mit 174 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern sicher gelandet.
„Nach dem heutigen Vorfall auf Flug 1282 haben wir beschlossen, vorsorglich unsere Flotte von 65 Boeing 737-9-Flugzeugen vorübergehend am Boden zu lassen.“ Das sagte Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, in einer Erklärung. „Mein Mitgefühl gilt allen, die auf diesem Flug waren – es tut mir so leid, was Sie erlebt haben.“
Jedes der Flugzeuge wird nach umfassenden Wartungs- und Sicherheitsinspektionen, die die Fluggesellschaft laut Minicucci innerhalb weniger Tage abschließen wird, wieder in Dienst gestellt.
„Wir arbeiten mit Boeing und den Aufsichtsbehörden zusammen, um zu verstehen, was heute Abend passiert ist, und werden Updates veröffentlichen, sobald weitere Informationen verfügbar sind“, sagte er.
Über Verletzte machte die Fluggesellschaft zunächst keine Angaben. KPTV berichtete jedoch, dass die Feuerwehr nach Angaben des Hafens von Portland reagierte und leichte Verletzte noch vor Ort behandelte. Eine Person wurde zur weiteren Behandlung gebracht, wurde jedoch nicht ernsthaft verletzt.
Laut Flugverfolgungsdaten der FlightAware-Website wurde das Flugzeug etwa sechs Minuten nach dem Start um 17:07 Uhr umgeleitet. Es landete um 17:26 Uhr. Laut einer Aufzeichnung der Website LiveATC.net teilte der Pilot den Fluglotsen von Portland mit, dass sich das Flugzeug in einem Notfall befand, drucklos war und zum Flughafen zurückkehren musste.
Ein Passagier schickte KATU-TV ein Foto, das das Loch in der Seite des Flugzeugs neben den Passagiersitzen zeigt. Auf einem mit der Station geteilten Video waren Menschen mit Sauerstoffmasken und klatschende Passagiere zu sehen, als das Flugzeug landete.
Passagier Evan Smith war an Bord des Flugzeugs und beschrieb den Moment, als es zu der Explosion kam.
„Man hörte einen lauten lauten Knall links hinten. Ein rauschendes Geräusch, und alle Sauerstoffmasken wurden augenblicklich geöffnet und jeder setzte sie auf“, sagte er zu KATU.
Smith sagte, ein Junge und seine Mutter saßen in der Reihe, in der das Fenster zersprang. Das Hemd des Jungen sei ihm ausgerissen und aus dem Flugzeug gerissen worden, sagte er.
Das National Transportation Safety Board und die Federal Aviation Administration sagten, sie würden den Vorfall untersuchen.
Das betroffene Flugzeug lief laut Online-Aufzeichnungen der FAA erst vor zwei Monaten vom Band und erhielt seine Zertifizierung. Das Flugzeug sei seit seiner Inbetriebnahme am 11. November auf 145 Flügen gewesen, sagte FlightRadar24, ein weiterer Ortungsdienst. Der Flug von Portland aus war der dritte des Tages.
Boeing sagte, man sei sich des Vorfalls bewusst, arbeite daran, weitere Informationen zu sammeln und sei bereit, die Untersuchung zu unterstützen.
Die Max ist die neueste Version von Boeings ehrwürdiger 737, einem zweimotorigen Flugzeug mit einem Mittelgang, das häufig auf Inlandsflügen in den USA eingesetzt wird. Das Flugzeug wurde im Mai 2017 in Dienst gestellt.
In den Jahren 2018 und 2019 stürzten zwei Max-8-Flugzeuge ab, wobei 346 Menschen ums Leben kamen und ein fast zweijähriges weltweites Flugverbot für alle Max-8- und Max-9-Flugzeuge nach sich zog. Die Flugzeuge wurden erst wieder in Dienst gestellt, nachdem Boeing Änderungen an einem automatisierten Flugsteuerungssystem vorgenommen hatte, das in die Abstürze verwickelt war.
Letztes Jahr forderte die FAA die Piloten auf, die Verwendung eines Anti-Eis-Systems auf dem Max bei trockenen Bedingungen einzuschränken, da sie befürchteten, dass die Einlässe um die Triebwerke überhitzen und abbrechen und möglicherweise das Flugzeug treffen könnten.
Max-Lieferungen wurden zeitweise unterbrochen, um Herstellungsfehler zu beheben. Das Unternehmen forderte die Fluggesellschaften im Dezember auf, die Flugzeuge auf eine mögliche lockere Schraube im Rudersteuerungssystem zu untersuchen.
