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Erfahrene Formel-1-Fans wissen, dass es bei Ferrari keine ruhigen Wochenenden gibt. Und dieser Grand Prix von Monaco war da keine Ausnahme. Ferrari landete auf dieser Rennstrecke auf dem richtigen Fuß, wo sie in den letzten Saisons bereits konkurrenzfähig waren.
Kein ruhiger Tag bei Ferrari
Und Charles Leclerc, der den anderen deutlich voraus war. Er fühlte sich von der ersten Runde an wohl, konnte schnelle Rundenzeiten fahren und seine Zeiten kontinuierlich verbessern. Schon bald galt der Monegasse als Favorit sowohl für die Pole Position als auch für das darauffolgende Rennen, denn anders als in anderen Jahren schien er weniger riskieren oder weniger ans Limit gehen zu müssen als in anderen Saisons.
Aufgrund eines Problems mit dem Aggregat wäre jedoch alles umsonst gewesen. Nachdem Ferrari im dritten freien Training die besten Zeiten gefahren war, waren die Daten des Aggregats alarmierend, sodass Ferrari noch vor der Qualifikation die Entscheidung traf, das Aggregat in aller Eile auszutauschen.
Trotz der knappen Zeit – und der Tatsache, wie kompliziert es ist, in einer so kleinen Box wie der in Monaco zu arbeiten – hat Ferrari es geschafft, das Auto vor dem Qualifying fertigzustellen. Anders als im freien Training dominierte Leclerc die Wertung jedoch nicht, selbst als Sainz an der Spitze lag, was die Nervosität an der lokalen Fahrerwand noch steigerte.
Doch Charles Leclerc erholte sich, am Ende fügte sich alles zusammen und er dominierte mit der gleichen Stärke wie zuvor und sicherte sich eine solide Pole-Position, die ihn auch zum Top-Favoriten auf den Sieg machte.
Vorfall rechtzeitig behoben
Ferrari fand schließlich das Problem, das den ganzen Tag über für Spannung gesorgt hatte. Alles konzentrierte sich auf einen Temperatursensor, der alarmierende Daten lieferte. Ohne Zeit zu prüfen, ob das Problem beim Sensor oder der Antriebseinheit lag, traf das Team die Entscheidung, alles auszutauschen, insbesondere angesichts der Tatsache, dass dies keine Strafe nach sich zog.
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Alles lief gut, und die Entdeckung, dass es sich letztendlich um ein Sensorproblem handelte und das Aggregat intakt war, hat das Team nicht so sehr gestört, wie es in einer anderen Situation der Fall gewesen wäre. Für das Rennen, so Fréderic Vasseur, ist man zuversichtlich, dass alles normal funktioniert und dass der Pilot im Falle eines Zwischenfalls mit einem Sensor diesen abbrechen kann, bevor er in den Sicherheitsmodus oder Ähnliches wechselt.
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