[뉴페@스프] Tesla sieht sich nun einem „echten“ Wettbewerb auf dem Markt gegenüber
Tags: #Elon Musk, #Elektrofahrzeug, #Tesla
* Seit November letzten Jahres hat News Peppermint eine Kolumne der New York Times auf der Content-Plattform von SBS, Sbs Premium (Soup), ausgewählt und schreibt einen Kommentar dazu. Unter ihnen stellen wir das Schreiben vor, das wir mit Suppe und Lag geschrieben haben. In SBS Premium können Sie die Übersetzung der Kolumne zusammen mit dem Kommentar von News Peppermint lesen.
** Dies wurde am 2. Januar auf Soup geschrieben.
Dieser Artikel wird im Januar 2023 nach dem Jahreswechsel veröffentlicht, aber zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels nähert sich das Jahr 2022 seinem Ende. Es häufen sich Artikel, die das Jahr organisieren und auf das Jahr zurückblicken, und unter den Wirtschaftsnachrichten gibt es viele Artikel, die besagen, dass die sogenannten „Seohak-Ameisen“ eine große Menge Tesla-Aktien gekauft haben und der Aktienkurs dann hilflos gefallen ist.
Tatsächlich ist jede Bewegung von Tesla und Elon Musk in den Vereinigten Staaten von großem Interesse. Nicht jetzt, aber jetzt, da es ein Unternehmen geworden ist, das mehr wert ist als die Marktkapitalisierung aller einst mächtigen Autohersteller zusammen, ist das Interesse an Tesla natürlich. Es stimmt auch, dass Elon Musk mehr Aufmerksamkeit bekommt, weil er so viele Fans und so viele Antis hat.
Der Aktienkurs von Tesla ist in diesem Jahr um fast 70 % eingebrochen (im Vergleich zum Höchststand). Es gibt viele Analysen, dass Musk, der seinen Ruhm genießt, Twitter kaufte, das er als Ergebnis persönlich der Welt über jeden seiner Schritte mitteilte. Wie auch immer, wenn Teslas Aktionäre und Musks Fans stark gewesen wären, als der Aktienkurs von Tesla Tag für Tag in die Höhe schoss, wäre es dieses Jahr im Gegenteil ein Jahr gewesen, in dem Menschen, die Musk kritisierten, Kraft auf ihre Schultern legen könnten.
Ursprünglich wollte ich den Titel dieses Artikels auf „Das Heilige Land finden“ setzen. „Tesla, ich wusste, dass es so sein würde. Also, habe ich das nicht vor 00 Jahren vorhergesagt?“ Es gab jedoch nicht so viele Artikel, die den Sturz von Tesla genau vorhersagten. Darüber hinaus wäre es viel wichtiger, den Grund, warum Tesla, der gut gelaufen war, mit der aktuellen Krise konfrontiert ist, sorgfältig zu untersuchen und die Ursache zu diagnostizieren, als eine Pilgerreise zu unternehmen, um das Heilige Land zu finden.
Wie viele Krisen auf der Welt erlebt Tesla einen internen und externen Austausch. Die inneren Sorgen können als das von Elon Musk verursachte „Eigentümerrisiko“ bezeichnet werden, und die äußeren Schwierigkeiten können als Teslas wirklicher Test angesehen werden, da der Markt für Elektrofahrzeuge ernsthaft wächst. Die von Parad Manju in der New York Times geschriebene Kolumne scheint sich vom Titel her nur mit äußeren Schwierigkeiten zu befassen, aber wenn man sich den Artikel ansieht, ist er auch gut organisiert darüber, was Musk falsch gemacht hat.
Vollständige Übersetzung: Erkenntnis von 2022: „Tesla war nicht der einzige Hersteller von Elektroautos.“
My Woo: Zahlreiche handgeschriebene Geschichten und Erzählungen, die Musk selbst hervorgebracht hat
Es gibt einen Abschnitt in Parad Manjus Kolumne, der einen Bericht des Wall Street Journal erwähnt, in dem eine Umfrage von Morning Consult zitiert wird. Ein genauerer Blick auf den Artikel lautet:
Es ist Mai 2022, als die Gunst von Tesla bei den amerikanischen Verbrauchern zu sinken beginnt. Was ist im Mai passiert? Es war im Mai, als Musk ankündigte, dass er über eine Übernahme von Twitter nachdenke. Gleichzeitig verspricht Musk, dass er, wenn er Eigentümer von Twitter wird, diejenigen, die zu Unrecht gelöscht und von ihren Konten gesperrt wurden, einschließlich des ehemaligen Präsidenten Trump, wiedereinsetzen wird. (Tatsächlich wurde das Konto des ehemaligen Präsidenten Trump entsperrt. Trump sagte jedoch, dass er nur die sozialen Medien nutzen würde, die er gerade nutzte, und kehrte nicht zu Twitter zurück.) Musk mag seine Überzeugungen gemäß seinen Prinzipien und Standards zum Ausdruck gebracht haben, aber da Es gab nicht viele Menschen, die das Versprechen, Trump zu retten, der wegen Hassreden aus den sozialen Medien geworfen wurde, politisch nicht akzeptieren würden. Vor allem den Anhängern der Demokratischen Partei wird langsam kalt.
Während Musk seine hochpolitische und spaltende Debatte fortsetzte, nahm die Gunst der Marke Tesla weiter ab. Interessant ist auch, dass der 7. November der Tag war, an dem sich das allgemeine Gefallen von günstig zu ungünstig änderte. Am Tag vor den Zwischenwahlen sahen mehr Menschen die Marke Tesla negativ als positiv. Moschus ist TwitterIn dem Artikel schrieb er offen: “Es ist besser, wenn alle politischen Kräfte geteilt werden, also ist es besser, bei den Zwischenwahlen für die Republikanische Partei zu stimmen.”
An diesem Punkt macht es Sinn, dass einige der Demokraten, die Musk nur als unattraktiven Geek betrachteten, der großen Elektroautomarke Tesla den Rücken gekehrt haben. Natürlich sind die Demokraten nicht die einzigen, die Elektroautos kaufen. Es gibt auch Umfrageergebnisse, die zeigen, dass viele Menschen, die Elektroautos kaufen, politisch konservativer sind als erwartet.
Trotzdem kann man sagen, dass es ein Riff war, der hätte vermieden werden können, wenn Musk nicht das Schreiben und die Erzählung verursacht hätte, die die Hälfte der potenziellen Kunden abgeschnitten hätten. Fans mögen von Musks Offenheit begeistert sein, aber er ist kein Politiker, er ist ein Geschäftsmann, der Produkte und Dienstleistungen an Leute verkaufen muss, die ihn hassen.
Forex: Kann Tesla dem echten Wettbewerb standhalten?
Zuallererst werde ich eine Sache vorstellen, die einen Eindruck unter den heiligen Texten hinterlassen hat, die ich bei der Vorbereitung dieses Artikels gefunden habe. Dies sagte Scott Galloway, außerordentlicher Professor an der Stern School of Business und Rundfunkanstalt der New York University, in einem Podcast, den er im Juni 2021 moderiert. Auf die Frage eines Zuhörers, ob Tesla in der Lage sein wird, den harten Wettbewerb auf dem kommenden Markt für Elektrofahrzeuge zu überwinden, antwortete Galloway wie folgt.
Lassen Sie mich Ihnen zunächst sagen, dass viele meiner Vorhersagen falsch sind, und ich werde Ihnen eine Antwort geben. Selbst als der Aktienkurs von Tesla bei 60 US-Dollar lag, hielt ich ihn für überbewertet, und ich war derjenige, der sagte, dass der Aktienkurs bei 30 US-Dollar halbiert werden würde. Ich hab mich geirrt.
Ist ein Tesla ein gutes Auto? Es ist ein tolles Auto. Welches Unternehmen ist Tesla? Es ist ein großartiges, großartiges Unternehmen. Wenn jedoch jemand fragt, ob die Markteinschätzung des Wertes von Tesla angemessen ist, würde ich immer noch dasselbe antworten. Ich denke immer noch, dass es im Moment eine enorme Blase im Aktienkurs gibt. Offensichtlich ist Tesla ein großartiges Unternehmen, das den Markt für Elektrofahrzeuge erschlossen hat, aber es ist schwer, es als ein Unternehmen mit so viel Wert zu sehen.
Am Ende ist die größte Krise, mit der Tesla konfrontiert ist, der Wettbewerb auf dem Markt. Wie viele Artikel hervorheben, wird Tesla, wenn sich der US-Automarkt auf Elektrofahrzeuge verlagert, seine Position als Nr. 1 in der (Elektrofahrzeug-)Industrie so beibehalten wie jetzt? Niemand kennt die Antwort.
Vielleicht war 2022 das Jahr, in dem die Umrisse der Antwort darauf enthüllt wurden. Dies liegt daran, dass die Biden-Regierung Pläne zur Förderung und Unterstützung von Elektrofahrzeugen angekündigt hat, einschließlich groß angelegter Subventionen. Diese Ankündigung ist eine schlechte Nachricht für Tesla, das als erster auf den Markt gesprungen ist und den First-Mover-Effekt genoss.
Vor allem Musk hörte in diesem Monat nicht auf, Präsident Biden und die Demokratische Partei zu kritisieren und sagte, dass der Subventionsplan der Regierung Tesla diskriminiere. Sie übten grundlegende Kritik wie „Ich habe noch nie gesehen, dass die Regierung in den Markt eingegriffen hat und es lief gut“, und andere sagten, wenn die Regierung Elektrofahrzeug-Ladestationen baut oder Elektrofahrzeugunternehmen Steuervorteile gewährt, verlieren Unternehmen ihre Wettbewerbsfähigkeit.
Das Problem ist, dass staatliche Subventionen beim bisherigen Wachstum von Tesla genauso viel oder vielleicht sogar mehr gespielt haben als Musks innovative Vision und mutige Herausforderungen. Laut dem Bericht der LA Times erhielt Tesla nach der Gründung bis 2015 Subventionen und Steuervorteile in Höhe von 4,9 Milliarden US-Dollar von Bund und Ländern. Danach erhielten nicht nur Tesla, sondern auch SpaceX und Solar City, ein weiteres von Musk gegründetes Unternehmen, Unterstützung in Milliardenhöhe.
Tesla, das dank der durch staatliche Subventionen und staatliche Vorschriften geschaffenen Eintrittsbarrieren gewachsen ist, widersetzt sich nun der Politik der Regierung, anderen Unternehmen die notwendige Unterstützung zu gewähren und den Wettbewerb auf dem Markt zu stärken.
Nicht nur Elektroautos, sondern alle Märkte. Am Ende entgeht niemand dem Wettbewerb. Schon jetzt müssen Tesla und Musk interne Probleme lösen (der CEO verliert den Verstand des Kunden, weil er in politische Kämpfe vertieft ist) und externe Schwierigkeiten überwinden, indem sie die Tesla-eigene Technologie und den Herstellungsprozess an die Spitze der Konkurrenz stellen.
Was passiert mit Tesla, wenn es das Rennen nicht gewinnt? In dem zuvor vorgestellten Podcast antwortet Scott Galloway mit einer Vorhersage.
Obwohl der Elektrofahrzeugmarkt dank Musk und Tesla so stark gewachsen ist, ist es unwahrscheinlich, dass Tesla den Elektrofahrzeugmarkt in Zukunft wie jetzt monopolisieren wird. Was würde passieren, wenn Apple ernsthaft ein anständiges Elektroauto als Observatorium entwickeln würde? Stellen Sie sich ein anständiges Elektroauto mit dem Apple-Logo darauf vor. Wie viele Menschen auf der Welt kaufen und sehen bedingungslos Apple-Produkte? Dann wird die Marktkapitalisierung von Tesla zu diesem Zeitpunkt voraussichtlich innerhalb von drei Monaten unversehrt auf Apple übertragen.
