Der neue elektrische Mercedes GLC ist in Europa für das gesamte Kalenderjahr 2026 komplett vergriffen.
Wer im November 2026 einen elektrischen GLC bestellt, muss sich auf Wartezeiten von mindestens sieben bis neun Monaten einstellen. Die Auslieferungen für Neubestellungen wandern damit geradewegs in den Sommer oder gar Herbst 2027. Verantwortlich für die langen Lieferfristen sind eine starke Nachfrage durch Firmenkunden und Engpässe bei Komponenten wie Batterien.
Parallel zu den langen Lieferfristen in Europa hat Mercedes-Benz im indischen Werk Chakan mit der Montage des elektrischen GLC aus importierten CKD-Bausätzen begonnen. Vor Ort wird ausschließlich das Modell 400 4MATIC in der Ausstattungslinie „AMG Line“ angeboten, das 7,85 Millionen Rupien kostet.
Für das Fahrzeug liegen in Indien bereits mehr als 1.000 Vorbestellungen vor, weshalb der Managing Director und CEO von Mercedes-Benz Indien, Santosh Iyer, beim Vorstand in Stuttgart zusätzliche Bausätze angefordert hat. Ola Källenius betonte bei der Markteinführung den Erfolg mit mehr als 550 Vorbestellungen in den ersten 36 Stunden.”
„Dieses Fahrzeug ist bis März 2027 ausverkauft. Ich habe daher meinen Vorstand und meine Kollegen in Stuttgart gebeten, uns mehr Fahrzeuge beziehungsweise Fahrzeugbausätze zur Verfügung zu stellen, damit wir hier die Produktion ausweiten können,“ sagte Santosh Iyer, Managing Director und CEO von Mercedes-Benz Indien.
Der elektrische GLC basiert auf der neuen Plattform MB.EA und nutzt eine 800-Volt-Architektur mit Ladeleistungen von bis zu 330 Kilowatt. Die hohe Nachfrage und Lieferengpässe bei Komponenten wie Batterien sorgten jedoch für Produktionsbremsen. So kämpfte der Akkulieferant CATL mit Problemen in seinem ungarischen Werk, und ein deutscher Zulieferer in Marokko verzeichnete nach Unwetterschäden Ausfälle bei Kabelbäumen für das Werk in Bremen.
Auch auf globaler Ebene zeigt sich die Nachfrage hoch, denn der reine Stromer-Anteil kletterte im gesamten europäischen Markt auf über 50 Prozent. Neben Ola Källenius nahm auch der Aufsichtsratsvorsitzende Martin Brudermüller an der Veranstaltung in Indien teil.
Das Modell geht mit einer Leistung von 360 kW und einem Drehmoment von 800 Nm an den Start. Der elektrische GLC folgt auf den eingestellten EQC und bietet mit einem Radstand, der im Vergleich zum aktuellen Verbrenner-GLC um neun Zentimeter wächst, sowie einem Kofferraumvolumen von 570 bis 1.740 Litern erheblich mehr Raum.
Die Produktion im indischen Werk Chakan setzt auf CKD-Bausätze für den GLC 400 4MATIC. Während in Europa Kunden auf Liefertermine bis hin zum dritten oder vierten Quartal 2027 blicken, verzeichnete der Konzern im dritten Quartal 2026 ein um 15 % gesunkenes bereinigtes operatives Ergebnis von 1,78 Milliarden Euro sowie eine auf 2,5 % gesunkene Pkw-Rendite.
Um die Kostenbasis zu verbessern, plant das Unternehmen unter anderem, die jährliche Sonderzahlung für Tarifbeschäftigte in Deutschland auszusetzen. Der übliche Lohnzuschlag soll auf April 2027 verschoben oder möglicherweise ganz gestrichen werden.
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