Finanzminister Markus Marterbauer hat am 9. November 2026 am Rande des EU-Finanzministerrats in Brüssel Forderungen nach einer ersatzlosen Streichung der Flugabgabe eine klare Absage erteilt.
Auf die Einnahmen von 190 Millionen Euro pro Jahr könne das Budget nicht verzichten, betonte Marterbauer gegenüber Medienvertretern. Zuvor hatten sich alle neun Landeshauptleute auf der Landeshauptleutekonferenz im Vorarlberger Mellau einhellig für eine rasche Abschaffung der Abgabe ausgesprochen (Land Steiermark).
Die Landeschefs sowie Wirtschaftsverbände hatten argumentiert, dass die Ticketsteuer den Flughafenstandort schwäche und Passagiere zu ausländischen Konkurrenten abwandern ließen. Marterbauer kritisierte diesen Vorstoß scharf und erklärte, er sehe es kritisch, wenn andere Gebietskörperschaften den Bund auffordern, auf Staatseinnahmen zu verzichten und gleichzeitig das Budget zu konsolidieren.
Die Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) reagierte verärgert auf die Haltung des Finanzministeriums. Generalsekretär Jochen Danninger verwies auf eine Diskrepanz bei den staatlichen Prioritäten und erinnerte daran, dass unvorhergesehene Nachzahlungen an das Arbeitsmarktservice (AMS) in Höhe von 135 Millionen Euro als nicht dramatisch eingestuft worden seien, während die 190 Millionen Euro schwerere Entlastung durch die Streichung der Flugabgabe abgelehnt werde.
Die österreichische Flugabgabe beträgt derzeit grundsätzlich zwölf Euro pro Passagier und Abflug, während bei Strecken unter 350 Kilometern ein Betrag von 30 Euro fällig wird.
Die von Salzburgs Landeshauptfrau Karoline Edtstadler, dem Tiroler Landeshauptmann Anton Mattle und dem oberösterreichischen Landeshauptmann Thomas Stelzer mitgetragene Forderung nach einer vollständigen Abschaffung wurde von Umweltorganisationen wie Greenpeace und dem WWF sowie von den Grünen scharf kritisiert.
Adam Pawloff, Programmdirektor bei Greenpeace Österreich, bezeichnete den Vorstoß als Steuergeschenk an die klimaschädlichste Branche. Fliegen verursache massive Umwelt- und Klimakosten, während Kerosin weiterhin von der Mineralölsteuer befreit bleibe.
Der Dachverband Aviation Industry Austria hatte zuvor ebenfalls die Abschaffung oder Senkung der Abgabe gefordert und auf den Rückgang der Passagierzahlen in Österreich verwiesen. Von Januar bis September 2026 sanken die Fluggastzahlen an den heimischen Flughäfen um 3,8 Prozent auf rund 26,7 Millionen Passagiere, wobei der Flughafen Wien einen Rückgang von 4,5 Prozent verzeichnete. Gleichzeitig konnte der Flughafen Bratislava sein Passagieraufkommen im selben Zeitraum mehr als verdoppeln.
Als Alternative zur vollständigen Abschaffung bringt der Finanzminister eine differenzierte Belastung ins Gespräch. Den Vorschlag einer höheren Flugabgabe für Business- und First-Class-Tickets halte ich für gut argumentierbar
, sagte Marterbauer. Auch die SPÖ schlägt vor, Economy-Passagiere zu entlasten und stattdessen für Business-Reisende sowie Privatjets höhere Abgaben einzuheben.
Finanzminister Marterbauer begründete dies damit, dass es bei Geschäftsreisen von Managern auf zusätzliche Beträge von 30, 40 oder 50 Euro pro Flug wahrscheinlich nicht ankomme, während Familien im Sommerurlaub stärker berücksichtigt werden müssten. Die Grünen-Nationalratsabgeordnete Elisabeth Götze forderte darüber hinaus, insbesondere Privatjets stärker in die Pflicht zu nehmen, da diese bislang von der Abgabe befreit geblieben seien.
Gegen die Pläne einer Staffelung nach Buchungsklassen protestierten hingegen der Flughafen Wien und die Fluggesellschaften entschieden. Die Vorstände der Flughafen Wien AG, Julian Jäger und Gregor Jäger, warnten gemeinsam mit Austrian Airlines davor, dass eine höhere Belastung der ertragstarken Marktsegmente das Kerngeschäft ruinieren und den gesamten Luftfahrtstandort in einen nicht mehr aufhaltbaren Sinkflug stürzen würde.
Austrian Airlines hatte zuvor bereits ihre Investitionspläne für fünf neue Boeing 787 Dreamliner für die Langstrecke infrage gestellt und von den Standortkosten abhängig gemacht.
Weiterlesen
