Tesla hat nach mehreren Monaten Verzögerungen mit der Einführung von Version 11 seiner Full Self-Driving (FSD) Beta-Software für Mitarbeiter und Tester begonnen. Der EV-Hersteller hat keine offiziell freigegebenen Versionshinweise zu FSD Beta V11.3, aber durchgesickerte Hinweise und Videos von Beta-Testern sind online aufgetaucht und geben uns eine bessere Vorstellung davon, was kommen wird.
FSD Beta V11.3 verspricht, dass ein Tesla durch die Kombination von FSD- und Autopilot-Fähigkeiten in einem Single-Stack-System vollständig von A nach B durch Städte und Autobahnen fahren kann. Heutzutage können Fahrer FSD auf Stadt- und Wohnstraßen aktivieren, um beispielsweise auf Stoppschilder und Verkehrssignale zu reagieren. Das Fahren auf Autobahnen ist über die Autopilot-Software verfügbar, die Fahraufgaben wie verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung und automatische Lenkung auf klar markierten Fahrspuren automatisieren kann.
Die neueste Version ermöglicht FSD Beta auf Autobahnen, was „den Visions- und Planungsstapel auf und abseits der Autobahn vereinheitlicht und den alten Autobahnstapel ersetzt, der über vier Jahre alt ist“, so die auf Reddit geteilten Versionshinweise. Die Notizen gehen weiter:
Der alte Highway-Stack basiert immer noch auf mehreren Einzelkamera- und Einzelbildnetzwerken und wurde für einfache fahrspurspezifische Manöver eingerichtet. Die Multikamera-Videonetzwerke und der Planer der nächsten Generation von FSD Beta, die komplexere Agenteninteraktionen mit weniger Abhängigkeit von Fahrspuren ermöglichen, machen den Weg frei für intelligentere Verhaltensweisen, reibungslosere Steuerung und bessere Entscheidungsfindung.
Es ist diese Fähigkeit zur besseren Entscheidungsfindung, die zu einem zusätzlichen Autobahnverhalten geführt hat, das das Auto von blockierten Fahrspuren und allgemeinen Hindernissen wie Straßenschutt wegbewegt. Da sich die Fahrzeuge weniger auf Fahrspuren verlassen, bewegen sie sich auch reibungsloser an Autobahn-Fahrspurteilungen, da die Software laut den Versionshinweisen so programmiert ist, dass sie weniger streng in Bezug auf die Zentrierung zwischen Fahrspurlinien ist und Manöver mit geringerem Ruck zulässt.
FSD 11 verspricht außerdem reibungslosere Zusammenführungen und verbesserte geschwindigkeitsbasierte Spurwechselentscheidungen sowie eine reduzierte Empfindlichkeit für geschwindigkeitsbasierte Spurwechsel im Chill-Modus. (Der Chill-Modus ist einer von Teslas drei Fahrmodi und bietet einen größeren Folgeabstand zwischen dem Tesla und dem vorausfahrenden Auto und führt weniger geschwindigkeitsbasierte Spurwechsel durch. Die anderen beiden Modi sind Durchschnitt und Durchsetzungsvermögen.)
Diejenigen, denen früher Zugriff auf V11.3 gewährt wurde, sagten, dass die neue Software ein nahtloseres Gesamterlebnis bietet, aber nicht ganz frei von Problemen ist, die zu Abbrüchen geführt haben. Wenn es zu einem Ausrücken kommt, enthält Version 11 jedoch eine Funktion für Sprachnotizen, die den Fahrer auffordert, eine anonyme Nachricht aufzuzeichnen und Tesla zu senden, um zu beschreiben, was passiert ist.
Einige andere Updates für Version 11 umfassen:
- Erweiterte automatische Notbremsung im Falle von Fahrzeugen, die den Weg des Autos kreuzen und die Vorfahrt stehlen – diese Funktion ist sowohl im manuellen als auch im Autopilot-Betrieb aktiv.
- Verbesserte Reaktionszeit des Autopiloten auf Rotlicht- und Stoppschildläufer um 500 Meter durch erhöhtes Vertrauen in die sofortige Kinematik und Flugbahnschätzungen eines Objekts.
- Reduzierte Latenz der Trajektorienoptimierung um durchschnittlich 20 %.
- Neue Visualisierungen mit grauen Straßenrändern und einer breiteren Darstellung des Autowegs.
FSD-Version 11, kommt zu einem Tesla in Ihrer Nähe?
CEO Elon Musk hatte ursprünglich versprochen um die neueste Version von FSD noch vor Ende 2022 an die Treiber zu bringen, aber seitdem verzögert die Freigabe mehrmals.
Anfang Februar hat er getwittert„V11 war härter als erwartet, da es sich um eine bedeutende Umgestaltung von handelt [neural networks], plus viele weitere NNs, die C++ ersetzen. Ich hoffe, v11.3 Ende der Woche auszuliefern.“
Ein paar Wochen später veröffentlichte Tesla v11.3.2 für begrenzte Betatester, von denen es Daten sammeln wird, bevor eine breitere Veröffentlichung in Nordamerika beginnt. Danach wird Tesla die Software für EU-Straßen anpassen und den Regulierungsbehörden vorlegen. sagte Moschus.
Auch wenn die Kunden die neue FSD-Version unbedingt ausprobieren möchten, müssen sie möglicherweise etwas länger warten. Letzte Woche gab Tesla einen Rückruf von rund 360.000 Fahrzeugen mit FSD in den USA heraus (Tesla hat FSD bei 400.000 Fahrzeugen in Nordamerika eingeführt), nachdem eine Analyse der National Highway Traffic Safety Administration ergab, dass das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem (ADAS) dies ermöglichen könnte Fahrzeuge an Kreuzungen unsicher agieren und Unfälle verursachen.
Musk hat schnell darauf hingewiesen, dass „Rückruf“ in Bezug auf Teslas nicht genau das richtige Wort ist, da das Unternehmen Fehler durch Over-the-Air-Software (OTA)-Updates behebt, anstatt Autos physisch an Händler zurückzurufen festgesetzt werden. OTA-Updates sind auch die Art und Weise, wie Tesla neue Versionen von FSD verschickt, sodass es durchaus möglich ist, dass das Unternehmen Version 11 verwendet, um die Probleme zu beheben, auf die die Aufsichtsbehörden hingewiesen haben.
Tesla löste seine Kommunikationsabteilung im Jahr 2020 auf und war für eine Stellungnahme nicht erreichbar.
