Warnung vor der psychischen Gesundheit der Piloten, wenn Flugzeuge in den Himmel zurückkehren | Flugzeugindustrie

Laut Forschern übersehen Fluggesellschaften die psychische Gesundheit und das Wohlbefinden von Piloten und anderen Luftfahrtarbeitern in ihrem Bemühen, Flugzeuge wieder zum Fliegen zu bringen.

Viele Luftfahrtbeschäftigte erlebten während der Sperrungen von Covid-19 Angst, Stress und Depressionen, berichteten jedoch, dass sie sich entmutigt fühlten, Probleme anzuerkennen oder Hilfe zu suchen, was zu möglichen Sicherheitsrisiken und Gesundheitsproblemen führte.

Die Warnung diese Woche vom Lived Experience and Wellbeing Project – einem Drehkreuz des Trinity College Dublin, das das Wohlbefinden von Luftfahrtarbeitern und die Auswirkungen auf Leistung und Flugsicherheit untersucht – kam, als Fluggesellschaften auf der ganzen Welt ihre Flüge ausweiteten und damit begannen, Piloten und Besatzungsmitglieder wieder einzustellen.

Ab dem 17. Mai wurden in den zwei Wochen ab dem 17. Mai insgesamt 1.841 Flüge von britischen Flughäfen nach Frankreich, Spanien, Italien und Griechenland geplant, ein Anstieg von mehr als 300 % gegenüber den zwei Wochen zuvor. Fluggesellschaften in den USA haben letzte Woche Hunderte neuer Strecken eröffnet.

Luftfahrtarbeiter werden die Chance begrüßen, ihr Gehalt wiederzuerlangen und ihre Karrieren neu zu starten, aber Umfragedaten deuten darauf hin, dass sich viele erschöpft fühlen, wenn sie in Cockpits und Kabinen zurückkehren, sagte Paul Cullen, ein kommerzieller Fluglinienpilot und wissenschaftlicher Mitarbeiter des Trinity College-Teams.

„Wir können das nicht unter den Teppich kehren oder verkleiden. Die Daten besagen, dass eine bestimmte Anzahl von Piloten vor Covid Probleme hatte, aber sie würden ihrem Arbeitgeber kein psychisches Problem mitteilen, da sie stigmatisiert und befürchtet wurden, ihre Lizenz zu verlieren und möglicherweise ihr Gehalt zu verlieren.

So wie Fluggesellschaften Verfahren haben, um sicherzustellen, dass eingemottete Flugzeuge flugtauglich sind, brauchen auch Menschen Aufmerksamkeit, sagte Cullen. “Dasselbe müssen Sie für die Besatzung tun, um sicherzustellen, dass sie flugfähig ist.”

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Das Team führte 2019 eine Umfrage unter mehr als 1.000 Piloten weltweit durch und stellte fest, dass 18 % mittelschwere Depressionen und 80 % mittelschweres Burnout hatten. Mehr als drei Viertel der Befragten gaben an, dass sie solche Probleme nicht gegenüber Arbeitgebern offenlegen würden, und 81% gaben an, dass sie sich von den Arbeitgebern nicht wertgeschätzt fühlen.

Eine zweite Umfrage unter mehr als 2.000 Luftfahrtarbeitern – hauptsächlich Piloten, Kabinenpersonal, Fluglotsen und Ingenieure – im August 2020 ergab, dass sie während der Pandemie mehr gelitten haben als die allgemeine Bevölkerung. Ein Fünftel der Piloten und 58 % der Kabinenflieger berichteten über eine mittelschwere Depression, verglichen mit 23 % der irischen und britischen Bevölkerung insgesamt.

Viele Luftfahrtarbeiter verloren während der Pandemie ihr Einkommen, und einige waren mit der Rücknahme ihrer Häuser oder Autos konfrontiert, sagte Cullen. „Wenn Sie wieder bei der Arbeit sind, werden die Gefahren am Arbeitsplatz, die vor Covid ein Problem waren, wiederkehren. Aber die Widerstandsfähigkeit des Einzelnen wird nicht mehr so ​​stark sein wie zuvor, und dies könnte sich möglicherweise auf die Flugsicherheit auswirken.“

Nachdem der Pilot Andreas Lubitz 2015 vorsätzlich eine Germanwings-Maschine abstürzte und dabei alle 150 Menschen an Bord tötete, ordnete die Europäische Kommission den Fluggesellschaften an, Piloten vor der Einstellung psychologisch zu untersuchen. Die Regeln sollen eine ähnliche Tragödie verhindern, indem sie Piloten bei psychischen Problemen Zugang zu einem Unterstützungsprogramm bieten.

Die Branche sammelt jedoch keine Daten zum Wohlbefinden und einige Piloten haben Angst, psychische Probleme zu melden oder Hilfe anzunehmen, beispielsweise Peer-Support-Programme, damit sie ihre Fluglizenz verlieren, sagte Joan Cahill, die leitende Ermittlerin des Trinity-Teams.

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Wohlbefinden ist ein Faktor für sichere Leistung und Arbeitgeber müssen mehr tun, als nur Zugang zu Fitnessstudios und Yoga zu bieten. „Sie müssen ihre Mitarbeiter unterstützen – Schulungen zur Sensibilisierung für psychische Gesundheit, Unterstützung durch Gleichaltrige, Zugang zu Beratung. Die Vorschriften sind nicht dazu gedacht, die Fluggesellschaften dazu zu zwingen, und es treibt Piloten mit Gesundheitsproblemen in den Untergrund.“

Flexible Dienstpläne und Crew-Pairing-Prozesse sowie Praktiken zur Förderung der Offenheit können das Wohlbefinden der Crew und die Sicherheit der Fluggesellschaften schützen, sagte sie. „Angesichts der aktuellen Lizenzanforderungen und kulturellen Normen ist es unwahrscheinlich, dass Flugbeschäftigte Probleme anerkennen und Unterstützung/Hilfe suchen. Wenn jemand krank ist, möchten wir, dass er die Hand hebt, dies anerkennt und Hilfe sucht.“

Niven Phoenix, ein Verkehrspilot, der Kura Human Factors leitet, ein Unternehmen, das Piloten ausbildet und Fluggesellschaften berät, sagte, einige seien „absichtlich blind“ für das Wohlbefinden, weil es unbequem sei.

„Es gibt eine ganze Reihe von Beweisen da draußen, auf die Organisationen nicht hören wollen. Die Luftfahrt ist sehr, sehr sicher, aber sie ist so unversöhnlich.“ Ein stärkerer Fokus auf das Wohlbefinden der Mitarbeiter würde Lizenzen, Lebensgrundlagen und Leben schützen, sagte er. „Bewusstsein ist der Schlüssel zur Veränderung.“

Janet Northcote, eine Sprecherin der Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union, sagte, dass die Branche und die Aufsichtsbehörden mit Vertretern der Luftfahrtpsychologie und anderen Spezialisten zusammengearbeitet haben, um das Wohlbefinden der Arbeitnehmer zu verbessern und ihnen zu helfen, mit einer „Verschlechterung des Wohlbefindens“ fertig zu werden, bevor sie zu einem Sicherheitsrisiko wird.

Peer-Selbsthilfegruppen, Schulungs- und Sensibilisierungsaktivitäten finden regelmäßig in ganz Europa statt, und die Agentur habe im Rahmen eines Projekts zur Rückkehr zum Normalbetrieb auf den potenziellen Abbau von Fähigkeiten während der Pandemie hingewiesen, sagte Northcote.

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„Es hat sich auch auf die Auswirkungen von Covid-bezogenen Ereignissen (Isolation, Verlust von Angehörigen, Unwohlsein oder kranke Verwandte) auf das Wohlbefinden der Besatzungsmitglieder konzentriert und Möglichkeiten vorgeschlagen, diese potenziellen Gefahren zu mindern.“

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