Abschied von Roberto Colaninno. Einer der Hauptprotagonisten der italienischen Finanzwelt und Industrie der letzten 50 Jahre ist im Alter von 80 Jahren gestorben (er ist gerade am 16. August geworden): von seinem Debüt im Jahr 1969 bei Fiaam Filter, einem Autozulieferer aus Mantua, bis hin zu Olivetti , zu Telecom der «Captains Brave» und zu Piaggio, das an der Börse notiert ist und nun dauerhaft in der Nähe der historischen Höchststände liegt.
Von der apulischen Familie zum Leben in Mantua
Roberto Colaninno beendete seine Karriere als Unternehmer bei Piaggio, das 2006 an die Börse ging und sich heute stabil in der Nähe seines Allzeithochs befindet. Doch die Tätigkeit in der Motorradgruppe mit Sitz in Pontedera ist erst die zweite Hälfte seiner beruflichen Laufbahn, die 1969 bei Fiaam begann, dem mantuanischen Autozulieferer, bei dem er zunächst Verwaltungsdirektor und dann Geschäftsführer war. „Il primo tempo“, so der Titel seiner Biografie bis 2006 – Seiten, auf denen der sonst sehr zurückhaltende Manager, der in Mantua geboren wurde, aber aus einer apulischen Familie stammt, die ursprünglich aus Acquaviva delle Fonti in der Provinz Bari stammt, zum ersten Mal über sich selbst spricht – ist mit der Welt der Telekommunikation und Carlo De Benedetti verbunden. 1995 war er CEO von Olivetti, zur Zeit der größten Krise des Unternehmens. Colaninno erkennt, dass es notwendig ist, aus der Informationstechnologie auszusteigen und wandelt das Unternehmen in eine Telekommunikationsholding um. Und 1998 gelang es ihm, Omnitel für über 7 Milliarden Euro zu verkaufen, damals der zweitgrößte nationale Mobilfunkbetreiber. Aber die Operation, die ihn zu einem international bekannten Manager und Unternehmer machte, ist die Übernahme von Telecom durch das „Po-Tal-Rennen“.
Der Durchbruch der Telekommunikation
Die „Vision“ der Telekommunikation beginnt sowohl in der Zeit als auch in den Aktivitäten weit entfernt. Als er 1981 Sogefi gründete, noch in Mantua und immer noch im Bereich Autoteile tätig, wurde das Unternehmen später von Cir, der Holdinggesellschaft der Familie De Benedetti, übernommen. Der Wendepunkt, der ihn auf die Titelseiten der Zeitungen brachte, erfolgte 1996, als er zum CEO von Olivetti ernannt wurde. Das in Ivrea ansässige Unternehmen, das auf der ganzen Welt für Schreibmaschinen und Computer bekannt ist, verändert seine Haut, indem es Omnitel, das erste private Mobiltelefonunternehmen, und Infostrada ins Leben rief, das stattdessen das Festnetz als Alternative zur damaligen Telekommunikation verwaltete war ein Monopolist. Ausgehend von diesem technologischen „Schatz“, der für über sieben Milliarden Euro an die Deutschen von Mannesmann verkauft wurde, die wiederum alles an Vodafone verkaufen werden, entstand 1999 das Übernahmeangebot für Telecom Italia, nachdem Romano Prodi 1997 beschlossen hatte, es zu privatisieren, um die öffentlichen Finanzen im Hinblick auf den Beitritt zum Euro in Ordnung zu bringen. Nach seiner Ernennung zu Olivetti beteiligt sich Colaninno über Fingruppo SpA, eine Aktiengesellschaft in Brescia, am Kapital des Unternehmens. Neben Fingroup gehören zu den weiteren Referenzaktionären von Olivetti Hopa und die Luxemburger Box Bell, mit Emilio Gnutti verbundene Finanzunternehmen, zu denen auch die frühere Nummer eins von Unipol, Giovanni Consorte, Mps und später Fininvest gehören. Als Bürge fungiert die amerikanische Bank Chase Manhattan, der damalige Vorstandsvorsitzende Massimo D’Alema nannte sie „tapfere Kapitäne“. Spitzname, der Roberto Colaninno jedoch nie gefiel.
Abschied von der Telekom
Colaninno, der kein Anteilseigner von Bell ist, hat eine überwiegend industrielle Vision des Unternehmens. Unter seiner Führung konnte sich Telecom in den folgenden zwei Jahren auf internationaler Ebene erheblich stärken und seine Geschäftsfelder ausbauen, von der Festnetz- bis zur Mobiltelefonie, vom Internet bis zum Fernsehen, mit der Gründung von La7, von der Satellitenkommunikation bis zu Computersystemen. Aber die Bell-Aktionäre hatten eine rein finanzielle Sicht auf das Unternehmen (während Colaninno es nicht mochte, als Finanzier bezeichnet zu werden), und nur zwei Jahre später verkauften sie Provera an Marco Tronchettis Olimpia. Colaninno war anderer Meinung und trat zurück. Zum Zeitpunkt seines Rücktritts waren Olivettis Schulden bei Telecom aufgrund einer präzisen Finanzstrategie von Colaninno selbst noch nicht beglichen worden.
Immobilien und Piaggio
Im Jahr 2002, auch dank der Abfindung, der von Olivetti erhaltenen Aktienoptionen und des Verkaufs von Minderheitsbeteiligungen, startete der mantuanische Manager neu und erwarb Immsi, ein Unternehmen im Immobiliensektor, das er in eine Industrieholding umwandelte, über die er erwarb Piaggio im Jahr 2003. Im Dezember 2004 erweiterte das Unternehmen seinen industriellen Umfang und stieg mit der Übernahme der Motorradmarken Aprilia und Moto Guzzi in das Motorradgeschäft ein. Im Jahr 2006 wurde das Angebot veröffentlicht, mit dem die Schulden reduziert wurden. Seitdem ist die Gruppe erheblich gewachsen: Sie ist der größte europäische Hersteller von Motorrollern und Motorrädern und einer der weltweit führenden Player in diesem Sektor (die Eigenmarken der Gruppe sind Vespa, Piaggio, Aprilia, Moto Guzzi, Gilera und Derbi). Fahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge (Ape und Porter) und seit 2015 eine Robotikabteilung, Piaggio Fast Forward, das Forschungszentrum der Gruppe für die Mobilität der Zukunft mit Sitz in Boston, das die Landdrohne Gita zum Leben erweckt hat. Ausgestattet mit Technologie, folge mir. Immsi diversifizierte seine Investitionen durch den Einstieg in den Schiffbau und erwarb Rodriquez Cantieri Navali aus Messina und Intermarine aus Sarzana – heute einer der weltweit führenden Hersteller von Minensuchbooten und Minensuchbooten – sowie im Immobilien- und Tourismussektor mit dem Is Molas Golf Resort. das prestigeträchtige Immobilienentwicklungsprojekt auf Sardinien.
Die Rettung der alten Alitalia
Im Jahr 2008 engagiert sich Roberto Colaninno auch bei Cai, der italienischen Fluggesellschaft, die sich für die Rettung von Alitalia einsetzt, und ist mit der Immsi-Gruppe einer der Gründungspartner des neuen Unternehmens, das die Fluggesellschaften Alitalia und Airone übernimmt. Auch in diesem Fall konnte er aufgrund des anschließenden Eigentümerwechsels seinen Sanierungsplan, den er für Alitalia vorgesehen hatte, nicht zum Abschluss bringen und damit ein weiteres Kapitel in der schwierigen Geschichte der nationalen Fluggesellschaft abschließen. Colaninno war nicht nur Präsident und Direktor von Alitalia, sondern auch Mitglied des Vorstands von Mediobanca, Capitalia und anderen Finanzinstituten sowie des Exekutivrats und des Rates von Confindustria. Auch seine akademische Laufbahn ist reichhaltig und bemerkenswert, ebenso wie die prestigeträchtigen Auszeichnungen. Zusätzlich zum Ehrendoktortitel in Wirtschaftswissenschaften der Universität Lecce erhielt er 2013 den hc-Masterabschluss in Management, Innovation und Service Engineering von der Scuola Superiore Sant’Anna in Pisa. Im Jahr 2000 wurde er zum Cavaliere del Lavoro ernannt und 2014 von seiner Exzellenz Alain Le Roy, dem damaligen französischen Botschafter in Italien, zum Offizier der Ehrenlegion ernannt. Er bezeichnete ihn als „einen großen italienischen Unternehmer, der von allen respektiert und geschätzt wird“.
Die Familie
Von seiner Frau Oretta Schiavetti, die 1969 geheiratet hatte, hatte Roberto Colaninno zwei Söhne, die beide im Berufsleben standen: Der erste, Matteo, geboren 1970, ist Executive Vice President der Piaggio-Gruppe und war drei Legislaturperioden lang Stellvertreter und erreichte diese Position Minister für wirtschaftliche Entwicklung in der Schattenregierung der Demokratischen Partei, Mitglied der Geschäftsführung und Wirtschaftsmanager des Nationalsekretariats der Demokratischen Partei und Parlamentarier von Italia Viva. Der zweite Sohn, Michele, geboren 1976, ist Geschäftsführer und General Manager der Industrieholding Immsi, verantwortlich für die Produktinnovation und Marketingstrategien der Piaggio-Gruppe und Präsident von Acem, dem europäischen Motorradindustrieverband mit Sitz in Brüssel. Alle Motorrad- und Roller-Weltgruppen nehmen teil.
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