Verzicht auf Impfpatente erhalten einen Schub von Biden

Der Vorstand sagte, die derzeitige, unbefristete Aussetzung sei nicht angemessen. “Indem Facebook eine vage, standardlose Strafe verhängt und diesen Fall dann zur Lösung an das Board weiterleitet, versucht es, seine Verantwortung zu umgehen”, schrieb das Board in seinem Bericht.

Die politische Reaktion war wie erwartet. Trump gab eine allgemeine Erklärung ab und sagte: “Was Facebook, Twitter und Google getan haben, ist eine totale Schande.” Abgeordneter Jim Jordan, Republikaner von Ohio, sagte Facebook sollte aufgebrochen werden (wie viele andere Konservative). Senator Richard Blumenthal, Demokrat von Connecticut, nannte die Entscheidung “einen minimalen Marker für Wahrheit und Anstand”.

Weiterführende Literatur:

Weiteres Zuhören:

  • In der heutigen Folge von „The Daily“ spricht Cecilia mit Gastgeber Michael Barbaro über die Entscheidung des Boards.

  • In der heutigen Folge von „Sway“ mit Kara Swisher spricht Frank Luntz, der erfahrene republikanische Meinungsforscher, darüber, wie Trump seinen Social-Media-Status (und die Präsidentschaft) verloren hat.


– – Jason Fried, der CEO des Softwareunternehmens Basecamp, bei dem ein Drittel der Mitarbeiter zurücktrat, nachdem Führungskräfte des Unternehmens politische Diskussionen am Arbeitsplatz verboten hatten.


Als Uber und Lyft sich von dem Pandemieeinbruch in ihren Hagelschifffahrtsgeschäften erholen, stehen sie vor zwei großen Herausforderungen, die beide mit ihren Fahrern zu tun haben.

Das Fahrerwachstum hält nicht mit dem Fahrerwachstum Schritt. Rund 940.000 Menschen haben im ersten Quartal mindestens eine Lyft-Reise unternommen als im Vorquartal, teilte Lyft in seinem jüngsten Gewinnbericht am Dienstag mit. Das Fahrerwachstum begann jedoch Ende Februar das Fahrerwachstum zu übertreffen, was zu höheren Raten für Passagiere (und höheren Löhnen für Fahrer) führte. Uber, der mit einem ähnlichen Problem konfrontiert ist, sagte letzten Monat, dass er 250 Millionen US-Dollar für Anreize ausgeben würde, um Fahrer anzulocken. Es hat jetzt 3,5 Millionen Fahrer auf seiner Plattform, etwa 4 Prozent mehr als im letzten Quartal, aber 22 Prozent weniger als vor einem Jahr.

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Die Debatte über die Klassifizierung von Gig-Arbeitern ist nicht beigelegt. Die Verabschiedung von Prop. 22 im letzten Jahr, die sicherstellte, dass Gig-Arbeiter in Kalifornien als unabhängige Auftragnehmer eingestuft werden, war ein großer Gewinn für Uber und Lyft. Aber es hat nur die Frage für Kalifornien geklärt. Letzte Woche sagte Marty Walsh, der US-Arbeitsminister, gegenüber Reuters, dass „viele“ Gig-Economy-Mitarbeiter als Angestellte statt als unabhängige Auftragnehmer eingestuft werden sollten. Und gestern blockierte das Arbeitsministerium eine Trump-Ära-Regel, die es einfacher gemacht hätte, Lyft- und Uber-Fahrer als Auftragnehmer zu klassifizieren.

  • Die Einnahmen von Uber im ersten Quartal, so berichtete sie gestern, wurden um die 600 Millionen US-Dollar gekürzt, die sie als Reaktion auf eine Entscheidung des britischen Obersten Gerichtshofs vom Februar zurückgestellt hatte, wonach Uber-Fahrer im Land keine selbständigen Unternehmer sind, sondern Arbeitnehmer, die Anspruch auf Leistungen haben.


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