Auf britischen Straßen sind jetzt längere Lkws erlaubt, damit mehr Güter auf weniger Fahrten transportiert werden können.
Dies trotz der Befürchtungen hinsichtlich der Risiken für Fußgänger und Radfahrer, da die Fahrzeuge einen größeren Heckschwenkbereich haben – was bedeutet, dass ihr Heck beim Abbiegen einen größeren Bereich abdeckt – und größere tote Winkel haben.
LKW-Anhänger mit einer Länge von bis zu 18,55 m (etwa 2,05 m länger als die Standardgröße) dürfen ab dem 31. Mai verwendet werden.
Das DfT hat zuvor das Neue gesagt Lkw können in 8 % weniger Fahrten das gleiche Gütervolumen transportieren wie aktuelle Anhänger.
Weiterlesen:
Neue Gesetze, die längere Lkws auf britischen Straßen zulassen, könnten Fußgängern und Radfahrern das Leben kosten
Es wird erwartet, dass die Richtlinie einen wirtschaftlichen Nutzen in Höhe von 1,4 Mio. £ bringt und alle 12 Fahrten einen Anhänger in Standardgröße von der Straße nimmt.
Nach Angaben des DfT hat ein 11-jähriger Versuch mit längeren Lkw gezeigt, dass sie für den Einsatz auf öffentlichen Straßen sicher sind.
Die Studie ergab, dass sie in „rund 61 % weniger Unfälle mit Personenschaden als herkömmliche Lastkraftwagen“ verwickelt waren, so die Behörde.
Ein im Juli 2021 von der Regierung in Auftrag gegebener Bericht ergab, dass zwischen 2012 und 2020 58 Menschen bei Unfällen mit längeren Lastkraftwagen verletzt wurden.
Straßenminister Richard Holden sagte: „Eine starke, belastbare Lieferkette ist der Schlüssel zu den Bemühungen der Regierung, die Wirtschaft anzukurbeln.“
„Deshalb führen wir längere Sattelauflieger ein, um mehr Waren in weniger Fahrten zu transportieren und sicherzustellen, dass unsere Geschäfte, Supermärkte und Krankenhäuser immer gut gefüllt sind.“
Weiterlesen:
Die Zahl der Verkehrstoten steigt auf über 1.500
LKW blieb nach M1-Unfall von Brücke hängen
Jedoch, Einige Organisationen sind über den Umzug besorgt – darunter auch Cycling UK.
Der Kampagnenmanager Keir Gallagher sagte zum Zeitpunkt der Entscheidung der Regierung: „In einer Zeit, in der die Mittel für die Infrastruktur gekürzt wurden, um die Sicherheit der Menschen beim Radfahren und Zufußgehen zu gewährleisten, ist es alarmierend, dass jetzt längere und gefährlichere Lastkraftwagen die Straße teilen dürfen.“ Menschen Radfahren und Wandern.
„Bevor wir die Schleusen für längere Lkws öffnen, die in unsere belebten Stadtzentren und engen Landstraßen rollen, hätten weitere Tests in realen Szenarien durchgeführt werden müssen, um die Risiken einzuschätzen und anzugehen.“
