Tesla-Verkäufe verlangsamen sich, da die Pandemie die Produktion behindert

Tesla sagte am Samstag, dass die Fahrzeugauslieferungen von April bis Juni gegenüber dem ersten Quartal des Jahres um 18 Prozent zurückgegangen seien, eine seltene Verlangsamung für das Unternehmen, die durch Produktionsprobleme in China verursacht wurde.

Tesla verkauft mehr Elektroautos als jedes andere Unternehmen und expandierte bis vor kurzem schnell in China, Europa und den Vereinigten Staaten, da der steigende Benzinpreis die Attraktivität von Batterieantrieb erhöhte. Das Unternehmen hält den Turbulenzen in der Lieferkette weiterhin besser stand als Konkurrenten wie General Motors und Toyota, die beide am Freitag starke Umsatzrückgänge meldeten.

Es gibt eine große Nachfrage nach Autos, insbesondere Elektroautos, aber der Mangel an Halbleitern und anderen Schlüsselkomponenten zwingt die Käufer, viele Monate auf Lieferungen zu warten.

Tesla lieferte im Quartal mehr als 254.000 Fahrzeuge aus, verglichen mit 310.000 im ersten Quartal. Es war der erste Quartalsrückgang bei den Auslieferungen seit Anfang 2020, als der Ausbruch der Pandemie den weltweiten Autoabsatz untergrub.

Tesla schlug am Samstag vor, dass sich die Lieferungen in den kommenden Monaten erholen könnten, da es Probleme in der Lieferkette überwinde, und sagte, dass es im Juni mehr Autos gebaut habe als je zuvor in seiner Geschichte.

Abschaltungen und Mangel an Komponenten im Zusammenhang mit der Pandemie behinderten den Betrieb in der Fabrik des Unternehmens in Shanghai. China hat den größten Automarkt der Welt und macht etwa 40 Prozent der Tesla-Verkäufe aus.

Die Produktion in China war „in den Monaten April und Mai eine absolute Katastrophe“, sagten Daniel Ives und John Katsingris, Analysten bei Wedbush Securities, vergangene Woche in einer Mitteilung an Investoren.

Trotz der Verzögerung bei den Auslieferungen geht es Tesla immer noch besser als anderen Autoherstellern. Im Vergleich zum ersten Quartal 2021 stiegen die Auslieferungen von Tesla um 26 Prozent. Das ist viel besser als General Motors, das am Freitag sagte, dass seine US-Lieferungen von Neufahrzeugen im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahr um 15 Prozent zurückgegangen seien. In ähnlicher Weise meldete Toyota Motor einen Rückgang der US-Verkäufe um 23 Prozent.

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Tesla hat mehr Aufträge, als es erfüllen kann, aber die Nachfrage könnte sich verlangsamen, wenn die Weltwirtschaft auf eine Bremsschwelle stößt. Elon Musk, Vorstandsvorsitzender von Tesla, warnte im Juni in einem Interview mit Bloomberg News, dass eine Rezession „irgendwann unvermeidlich“ sei und „eher wahrscheinlich“ bald kommen werde. Er hat den Mitarbeitern mitgeteilt, dass das Unternehmen 10 Prozent seiner angestellten Belegschaft abbauen wird.

Es ist unwahrscheinlich, dass Tesla an das Wachstum des letzten Jahres anknüpfen wird, als die Auslieferungen um 90 Prozent auf 940.000 Autos stiegen. Eine Steigerung um 50 Prozent für 2022 sei realistischer, sagten die Wedbush-Analysten.

Das, sagten sie am Samstag in einer Notiz, sei immer noch „eine beeindruckende Leistung“, wenn man bedenkt, dass China „im Wesentlichen für zwei Monate geschlossen“ war.

Die langsamere Wachstumsrate ist ein Faktor, der Investoren veranlasst hat, die Chancen von Tesla, das Autogeschäft zu dominieren, neu einzuschätzen. Tesla-Aktien sind seit ihrem Höchststand im November um mehr als 40 Prozent gefallen, obwohl sich immer mehr Käufer aufgrund ihrer überlegenen Energieeffizienz für Elektroautos entscheiden.

Abhängig von den örtlichen Stromtarifen kostet ein Elektroauto im Betrieb deutlich weniger als ein mit fossilen Brennstoffen betriebenes Fahrzeug. Ein Tesla Model 3 mit Standardreichweite erreicht das Äquivalent von 142 Meilen pro Gallone und kostet laut der Environmental Protection Agency 450 US-Dollar pro Jahr für den Kraftstoff. Zum Vergleich: Ein Honda Accord mit einem Benzinmotor kommt auf 33 Meilen pro Gallone und kostet 2.200 $ pro Jahr an Kraftstoff.

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