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Tesla überschreitet nach Hertz-Deal einen Wert von 1 Billion US-Dollar

by drbyos
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Hertz sagte am Montag, dass es bis Ende nächsten Jahres mehr als 20 Prozent seiner Mietflotte auf Teslas Elektroautos umstellen werde, eine Ankündigung, die dazu beigetragen hat, den Aktienwert von Tesla erstmals auf über 1 Billion US-Dollar zu steigern.

Die Bestellung von 100.000 Teslas war ein mutiger Schritt für das gerade aus der Insolvenz kommende Hertz und ein Zeichen für eine wachsende Dynamik beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge.

Und es war der neueste Treibstoff für den explodierenden Aktienkurs von Tesla, der fast 13 Prozent zulegte und den Tag bei 1.024,86 USD beendete, seinem ersten Schlusskurs über 1.000 USD.

“Wilde $T1mes!” Elon Musk, Tesla-Chef, auf Twitter ausgerufen.

Bei der Ankündigung seiner Bestellung von Tesla am Montagmorgen lehnte Hertz eine Stellungnahme zum Wert des Deals ab. Bloomberg sagte, der Auftrag würde Tesla einen Umsatz von etwa 4,2 Milliarden US-Dollar generieren, was darauf hindeutet, dass Hertz für die Fahrzeuge fast den Nennwert zahlte. Autovermietungen verlangen in der Regel hohe Rabatte für große Fahrzeugbestellungen. Am Montagabend, Mr. Musk sagte auf Twitter: „Um es klar zu sagen, Autos, die an Hertz verkauft werden, haben keinen Rabatt. Gleicher Preis wie für Verbraucher.“

Hertz-Kunden können ab Anfang November in einigen wichtigen Märkten in den USA und in Europa eine Tesla-Kompaktlimousine Model 3 mieten. Das Unternehmen sagte, dass es geplant habe, Tausende von Ladegeräten an seinen Standorten zu installieren und sich mit dem Quarterback Tom Brady zusammenzutun, um seine EV-Angebote in einer Marketingkampagne zu bewerben.

“Elektrofahrzeuge sind jetzt Mainstream, und wir haben gerade erst begonnen, eine steigende globale Nachfrage und ein steigendes Interesse zu sehen”, sagte Mark Fields, Interimschef von Hertz, der zuvor Ford Motor leitete, in einer Pressemitteilung.

Der Deal könnte beiden Unternehmen zugute kommen, sagte Michelle Krebs, Analystin bei Cox Automotive.

„Das ist einzigartig und ermöglicht Hertz, sich von anderen Autovermietungen abzuheben“, sagte sie. „Für Tesla ist das sehr viel, weil es Teslas Elektroautos einem viel breiteren Spektrum von Verbrauchern zugänglich macht.“

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Für Tesla ist die Billionen-Dollar-Bewertung das neueste Zeichen dafür, wie sehr sie die Autoindustrie gestört hat, obwohl sie fast zwei Jahrzehnte lang darum kämpfte, Geld zu verdienen. Seine Marktkapitalisierung ist höher als die von General Motors, Toyota, Ford, Volkswagen, BMW, Honda und mehreren anderen Autoherstellern zusammen.

Noch vor vier Jahren steckte Tesla in seinem Werk in Fremont, Kalifornien, in Produktionsschwierigkeiten, die Herr Musk als „Produktionshölle“ bezeichnete. Und noch im März letzten Jahres, als die Coronavirus-Pandemie die Vereinigten Staaten traf, lag der Aktienkurs kaum über 70 US-Dollar.

Ein Großauftrag von Hertz könnte Tesla dabei helfen, die Produktion auszugleichen und eine Nachfrageverschiebung nach seinen günstigeren Fahrzeugen zu bewältigen. In den letzten Quartalen sind die Verkäufe des Model 3 zurückgegangen und wurden von denen des Fließheckmodells Y übertroffen.

In den kommenden Monaten plant das Unternehmen, das Model Y in im Bau befindlichen Werken in Austin, Texas, und in Deutschland in der Nähe von Berlin herzustellen. Das Hochfahren dieser Werke könnte weniger Produktion für das Werk in Fremont übrig lassen.

Der Verkauf an Mietflotten kann jedoch einige Nachteile haben. Der Vermietungsverkauf ist in der Regel ein margenschwaches Geschäft, und die Autos kommen meist als Gebrauchtwagen mit geringer Laufleistung wieder auf den Markt. Hertz und seine Kollegen halten Autos normalerweise sechs bis zwölf Monate und schicken sie dann an Auktionshäuser, die Händler mit Gebrauchtfahrzeugen beliefern. Im Laufe der Zeit kann dieser stetige Strom ehemaliger Mietwagen dazu führen, dass die Nachfrage und die Preise für Neuwagen sinken und der Wert der Verbraucher für die Autos sinken kann, die sie eintauschen möchten. Die meisten Luxusautomarken vermeiden den Verkauf von Autos an Mietwagenfirmen.

Wie Tesla und Hertz ihren Verkaufsvertrag strukturiert haben, ist unklar. Manchmal kaufen Mietwagenfirmen Autos direkt zu einem ermäßigten Preis. Sie können die Fahrzeuge auch leasen, und manchmal stimmen die Autohersteller zu, sie zu einem festgelegten Preis zurückzukaufen. Dies senkt die Anschaffungskosten für den Vermieter erheblich und ermöglicht es ihm, attraktive Tagesmietpreise anzubieten.

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Aber es hinterlässt für den Autohersteller ein erhebliches Risiko, denn diese Gebrauchtwagen werden irgendwann auf Händlerplätzen mit geringer Laufleistung und zu Preisen unter denen von fabrikneuen Modellen stehen. Wenn sich der Autoverkauf verlangsamt, kann der Autohersteller am Ende Autos für mehr zurückkaufen, als die Autovermietungen bezahlt haben.

Vorerst scheint Tesla nicht allzu großen Risiken ausgesetzt zu sein, da die weltweite Knappheit an Computerchips die Anzahl der Autos, die Autohersteller produzieren können, einschränkt und die Nachfrage nach Gebrauchtwagen und die Preise für Gebrauchtwagen deutlich in die Höhe getrieben haben. Bei Carvana, einem großen Gebrauchtwagenhändler, wird ein 2018er Model 3 mit etwa 30.000 Meilen für etwa 43.000 US-Dollar verkauft, etwa so viel wie ein neuer von Tesla.

Hertz meldete im Mai 2020 Insolvenz an und wurde Opfer steigender Schulden und eines verheerenden Schlags für sein Geschäft, der durch die Coronavirus-Pandemie verursacht wurde. Aber die schnelle Erholung der Wirtschaft und des Reiseverkehrs stellte eine Lebensader dar und löste einen Bieterkampf für das Unternehmen aus. Hertz ist vor vier Monaten aus der Insolvenz hervorgegangen, als die Reisetätigkeit in den Vereinigten Staaten aufgrund der weit verbreiteten Verfügbarkeit von Coronavirus-Impfstoffen zunahm. Die Insolvenz ermöglichte es dem Unternehmen, einen Großteil seiner Schulden abzubauen, sodass es in die Modernisierung seiner Flotte investieren konnte.

Die im Freiverkehr gehandelte Hertz-Aktie war am Montag mit einem Plus von 10 Prozent ein Gewinner. Hertz kündigte diesen Monat an, seine Aktien an der Nasdaq zu notieren, wo Tesla gehandelt wird.

Tesla ist das jüngste Mitglied eines Elite-Clubs hoch bewerteter Technologieunternehmen, die die amerikanischen Märkte dominieren und mehr als drei Jahre nachdem Apple als erstes börsennotiertes Unternehmen in den USA die 1-Billionen-Dollar-Marke überschritten hat.

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Heute hat Apple einen Wert von rund 2,5 Billionen US-Dollar, während Microsoft einen Wert von rund 2,3 Billionen US-Dollar hat. Amazon und Alphabet – die Muttergesellschaft des Suchriesen Google – haben jeweils eine Marktkapitalisierung von mehr als 1,5 Billionen US-Dollar. Facebook, ein relativer Zwerg, wiegt rund 930 Milliarden US-Dollar.

Seit Tesla Ende 2019 eine neue Fabrik in China eröffnet hat, hat sich das Ergebnis stetig verbessert. Die Verkäufe steigen weiter an, und das Unternehmen ist auf dem besten Weg, dieses Jahr fast eine Million Autos zu verkaufen. Aber es steht immer noch vor vielen Herausforderungen, einschließlich der behördlichen Prüfung seiner Fahrerassistenzsoftware.

Teslas Autopilot-System, das Kameras verwendet, um ein Auto mit geringer Hilfe eines Fahrers zu lenken und zu bremsen, sieht manchmal andere Fahrzeuge nicht, ein Fehler, der zu einer Reihe von Unfällen geführt hat, von denen einige tödlich waren. Die National Highway Traffic Safety Administration untersucht 12 Unfälle, bei denen Teslas im Autopilot-Modus angehaltene Rettungsfahrzeuge trafen.

Eine andere Aufsichtsbehörde, das National Transportation Safety Board, schickte am Montag einen Brief an Tesla, in dem er das Unternehmen dafür tadelte, dass es die Sicherheitsverbesserungen für Autopilot, die die Behörde vor vier Jahren skizzierte, nicht durchgeführt habe.

Tesla wurde auch kritisiert, weil es einer kleinen Gruppe von Kunden erlaubt hatte, auf öffentlichen Straßen ein fortschrittlicheres System namens Full Self-Driving zu testen. Die Sicherheitsbehörde kritisierte den Namen, weil das System nicht in der Lage sei, ein Auto ohne Fahrerhilfe zu fahren, sowie die Praxis, ungeschulte Fahrer unfertige Sicherheitssoftware verwenden zu lassen.

Am Wochenende schickte Tesla seinen Testkunden eine neue Full Self-Driving-Software, schaltete sie jedoch nur Stunden später aus der Ferne aus, nachdem Kunden festgestellt hatten, dass ihre Autos unerwartet bremsten und andere Manöver machten, die als unsicher angesehen wurden.

Matt Phillips Berichterstattung beigetragen.

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