Sunwing wusste, dass das Unternehmen während der Arbeitsgespräche an Westjet verkauft werden würde, behauptet die Pilotengewerkschaft

Die Gewerkschaft, die die Piloten der Billigfluggesellschaft Sunwing vertritt, hat eine offizielle Beschwerde beim kanadischen Industrial Relations Board eingereicht, in der behauptet wird, dass das Unternehmen kürzlich einen Arbeitsvertrag in böser Absicht ausgehandelt habe, weil es gewusst habe, dass ein Verkauf der Fluggesellschaft an Westjet auf dem Tisch liege.

Die Gewerkschaft Unifor hat im Namen der 451 Piloten, die sie vertritt, mit der Fluggesellschaft eine Vereinbarung getroffen, die bescheidene Lohnerhöhungen und Verbesserungen anderer Leistungen mit sich brachte. Als das Abkommen im Februar ratifiziert wurde, wurde es als eine Vereinbarung gefeiert, die allen Seiten in den Jahren, die für die Luftfahrtindustrie ein Auf und Ab waren, eine gewisse Stabilität bringen würde.

Dieser Optimismus begann jedoch zu schwinden, als die Fluggesellschaft einige Wochen später bekannt gab, dass sie einer Übernahme durch die in Calgary ansässige Westjet zugestimmt hat.

Die Gewerkschaft behauptet, dass das Management der Fluggesellschaft gewusst habe, dass ein Übernahmeangebot in Arbeit sei, und hätte es dies während der Verhandlungen der Gewerkschaft mitgeteilt, wäre es nicht zu den Zugeständnissen gekommen, die es gemacht hat.

Daher reicht die Gewerkschaft eine offizielle Beschwerde beim kanadischen Industrial Relations Board ein, in der behauptet wird, das Unternehmen habe in böser Absicht verhandelt, indem es seinen bevorstehenden Verkauf nicht offengelegt habe.

„Für die Gewerkschaft war es von größter Bedeutung, vom Arbeitgeber die Zusicherung zu erhalten, dass er nicht über einen Verkauf an WestJet spreche, da jeder potenzielle Verkauf wichtige Auswirkungen auf die Positionen der Gewerkschaft in Bezug auf Verhandlungen gehabt hätte“, heißt es in der Akte.

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CBC News bat Sunwing und Westjet um einen Kommentar. Diese Anfragen wurden nicht beantwortet.

Überfüllte Gepäckbänder sind in letzter Zeit ein regelmäßiger Anblick auf kanadischen Flughäfen geworden, und Szenen wie diese vom Pearson Airport in Toronto am 29. Juni wurden im ganzen Land gemeldet. (Patrick Morrell/CBC)

Während Unifor die Fusion zunächst begrüßte, sagt das Unternehmen, dass das Unternehmen seitdem weitere Einsparungen durch Vertragsverletzungen anstrebt, da der Flugverkehr nach seiner Pandemieflaute wieder ansteigt.

„Wir möchten die Bereiche des Tarifvertrags noch einmal aufgreifen, die anders diskutiert und ausgehandelt worden wären, wenn die Fluggesellschaft zu uns gekommen wäre und ehrlich gesagt hätte, dass diese Gespräche geführt würden“, sagte Barret Armann, Präsident von Unifor Local 7378 , die die Piloten vertritt, in einem Interview mit CBC News.

Die Gewerkschaft sagt, sie habe keine Einwände gegen die Fusion, sondern wolle lediglich sicherstellen, dass Sunwing-Piloten mit anderen Westjettern auf Augenhöhe sind, falls und wenn es dazu kommt.

„Das Unternehmen sagte, es sei ein großartiger Expansionsplan. Wir denken, dass es eine großartige Idee ist, vorausgesetzt, es gibt Lohngleichheit und sie werden allen Vereinbarungen zustimmen, die wir uns einfallen lassen“, sagte Armann. „Letztendlich wollen unsere Piloten nicht auf die Straße geworfen werden, um noch einmal anzufangen.“

Chaos am Flughafen

Die Fusion von Sunwing mit Westjet soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein, sagten beide Unternehmen zuvor.

Es ist nicht sofort klar, was die Einreichung beim Vorstand für die Wahrscheinlichkeit des Zustandekommens des Deals bedeutet. Es steht bereits vor zahlreichen regulatorischen Hürden, unter anderem von der kanadischen Wettbewerbsbehörde, die bereits angekündigt hat, den Deal zu überprüfen, um sicherzustellen, dass er eine gute Sache für die Verbraucher ist.

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Personalmangel wird für lange Sicherheitslinien an kanadischen Flughäfen verantwortlich gemacht

Lange Sicherheitsschlangen an mehreren kanadischen Flughäfen sind nach Angaben von Beamten das Ergebnis von Personalmangel. Die Gewerkschaft, die Screening-Beauftragte vertritt, schlägt vor, dass die Herausforderungen bei der Einstellung und Bindung gelöst würden, wenn die Mitarbeiter besser ausgebildet und besser bezahlt würden.

Das Potenzial von Arbeitskämpfen ist eine weitere schlechte Nachricht für Kanadas verwickelte Reisebranche, die inmitten der Pandemie von Personalmangel, langen Schlangen, zügellosen Verspätungen und Gepäckkopfschmerzen geplagt wurde.

Armann gibt den größten Teil der Schuld für das, was derzeit auf den kanadischen Flughäfen passiert, direkt den Fluggesellschaften selbst zu, die während der Pandemie Personal bis auf die Knochen kürzten, die Regierung um Hilfe baten und sich jetzt bemühen, wieder hochzufahren.

„Es ist alles ein Faktor dafür, dass Unternehmen alle entlassen und [now] Sie rennen zu den Mitarbeitern und sagen: ‚Können Sie bei uns arbeiten?‘, sagte Armann.

John Gradek, ein ehemaliger leitender Angestellter bei Air Canada, der jetzt Dozent für die Luftfahrtindustrie an der McGill University in Montreal ist, sagte am Montag gegenüber CBC News, er gehe davon aus, dass diese Probleme mindestens den Sommer über anhalten würden.

“Wenn Sie keine hohe Risikotoleranz haben, ist es wahrscheinlich keine gute Zeit zum Reisen”, sagte Gradek. “Geduld ist das entscheidende Wort.”

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