Steuern auf Elektrofahrzeuge werden den Fortschritt Australiens verlangsamen. Es ist nicht kompliziert Richard Denniss

EINAls Faustregel gilt, dass es eine gute Wirtschaft und Politik ist, die Dinge zu besteuern, von denen Sie weniger wollen, und die Dinge zu subventionieren, von denen Sie mehr wollen. Aus diesem Grund erhebt die australische Regierung so viele Steuern auf Alkohol und Tabak, und warum die Steuer auf Elektrofahrzeuge der viktorianischen Regierung die dümmste Idee ist, seit Tony Abbott den Ehemann der Königin zum Ritter gemacht hat.

Aber nicht nur die viktorianische Regierung führt einen nicht gewinnbaren Krieg gegen neue Technologien. Während der größte Teil der Welt Menschen, die Elektroautos kaufen, finanzielle Subventionen und Anreize wie kostenlose Parkplätze anbietet, gibt die Regierung von Morison Milliarden von Dollar aus über Subventionen für die riesigen Doppelkabinen, die jetzt den australischen Autoverkauf dominieren, während unsere Gemeinderäte kostenlose und bequeme Parkplätze für dieselben Giganten anbieten.

Gleichzeitig sagt Scott Morrison, dass Australien beim Übergang von fossilen Brennstoffen „weltweit führend“ ist. Alle Top-10-Firmenwagen in Australien sind Doppelkabinen oder sogenannte „Sport Utility Vehicles“ und Australiens Emissionen Es ist nicht überraschend, dass der Transport eher nach oben als nach unten tendiert. Gott sei Dank für Buchhaltungstricks.

Es ist kein Zufall, dass ineffiziente und emissionsintensive Doppelkabinen die Straßen Australiens übernehmen. Es ist das direkte Ergebnis unseres Steuersystems, unseres Planungssystems und der Art und Weise, wie Regierungen die Politik nutzen, um Signale an die Wähler zu senden, anstatt wesentliche Probleme zu lösen. Beginnen wir mit dem Steuersystem.

Vergessen Sie das „Frauenbudget“, eine der großen Ankündigungen im letzten Budget war die Verlängerung der „sofortigen Abschreibung von Vermögenswerten“ um 17 Mrd. USD. “UTE BEAUTY” schrie am Tag nach dem Budget auf der Titelseite des Daily Telegraph. Während nur wenige Australier die neuen Bestimmungen zur sofortigen Abschreibung von Vermögenswerten in unserem Steuersystem verstehen, versichere ich Ihnen, dass dies Autoverkäufer tun.

Daily Telegraph Titelseite Mittwoch, 12. Mai 2021. Foto: Daily Telegraph

Wenn Sie ein kleines Unternehmen besitzen, sei es als Klempner oder Grafikdesigner, und eine riesige Doppelkabine kaufen möchten, können Sie die gesamten Kosten dieses Fahrzeugs, bis zu 150.000 USD, von Ihrem Einkommen aus diesem Jahr abziehen um Ihr zu versteuerndes Einkommen zu berechnen. Wenn Sie mit Ihrem Grafikdesign-Geschäft 100.000 US-Dollar pro Jahr verdienen und 150.000 US-Dollar kaufen würden, wäre Ihr Einkommen (Verlust) für Steuerzwecke – 50.000 US-Dollar, sodass Sie überhaupt keine Einkommenssteuer zahlen müssten. Wichtig ist, dass die Obergrenze von 150.000 US-Dollar nur für „Nutzfahrzeuge“ gilt. Das bedeutet, dass Sie Ihrem Kunden in einem Café in einem subventionierten 2,5-Tonnen-Diesel einen USB-Stick geben können, für einen Tesla jedoch nicht die gleichen Steuervergünstigungen erhalten können.

Es wird besser. Das Parken in australischen Städten ist sowohl schwer zu finden als auch teuer zu bezahlen, aber für diejenigen, die Nutzfahrzeuge fahren, sind viele der bequemsten Parkplätze nicht nur für Ihr bevorzugtes Fahrzeug reserviert, sondern kostenlos zur Verfügung gestellt. Mit den Worten der Regierung von New South Wales: „Fahrzeuge, die hauptsächlich zum Transport von Waren bestimmt sind, können in einer Ladezone anhalten, um Waren abzugeben oder abzuholen.“

Für die meisten Menschen löst die Doppelkabine Steuer- und Regulierungsprobleme, nicht Transportprobleme. Die australischen Steuervorschriften behandeln Fahrzeuge, die mehr als eine Tonne Fracht befördern können, ganz anders als andere Fahrzeuge. Aber – um klar zu sein – das Fahrzeug muss nicht mehr als eine Tonne Fracht befördern, um die Steuervergünstigungen oder das kostenlose Parken zu erhalten, es muss nur die Kapazität haben.

Was mich zur Politik bringt. Während sich viele über die Absurdität der Kommentare des Premierministers vor den Wahlen zu Utes, Elektrofahrzeugen und der Zerstörung des Wochenendes lustig machen, sehen nur wenige das politische Genie im Spiel. In einer Zeit, in der viele Menschen nie die Nachrichten sehen, geschweige denn die Politik analysieren, wollte der Premierminister auf einfache Weise signalisieren, dass er auf der Seite von Menschen steht, die utes besitzen, und nicht von Menschen, die Elektrofahrzeuge fahren, aus dem einfachen Grund viel mehr schwingende Wähler fahren die ersteren. Es hat nicht nur funktioniert, sondern seine Strategie hat auch die Empörung der Progressiven vorweggenommen (und gefordert). Mission erfüllt.

Länder wie Norwegen bieten seit Jahren finanzielle Subventionen und Anreize wie das bevorzugte Parken von Elektrofahrzeugen an, und im Gegenzug sind jetzt mehr Elektrofahrzeuge unterwegs als benzin- und dieselbetriebene Autos. Australien hingegen hat große Steuervergünstigungen und bevorzugte Parkmöglichkeiten für große Nuten angeboten, und wissen Sie was? Es hat funktioniert. Das durchschnittliche Gewicht der australischen Fahrzeugflotte steigt, was zwangsläufig bedeutet, dass auch die australischen Verkehrsemissionen steigen.

Die viktorianische Regierung argumentiert, dass sie eine neue Steuer auf Elektrofahrzeuge erheben muss, weil die Fahrer dieser Fahrzeuge keine Kraftstoffverbrauchsteuer zahlen. Dies ist ungefähr so ​​sinnvoll wie die Besteuerung von Nikotinpflastern auf der Grundlage, dass diejenigen, die das Rauchen aufgeben, keinen Tabak zahlen nicht mehr verbrauchen. Wenn Australien tatsächlich von fossilen Brennstoffen weg will, müssen wir aufhören, so viele fossile Brennstoffe zu verwenden. Subventionen für Sonnenkollektoren haben uns geholfen, dieses Ziel zu erreichen. Subventionen für Riesen-Utes haben unseren Fortschritt verlangsamt, ebenso Steuern auf Elektrofahrzeuge. Es ist nicht kompliziert.

Richard Denniss ist Chefökonom am unabhängigen Thinktank des Australia Institute

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