Singapurs Streben nach reiner Elektroauto-Zukunft steht vor einer Vorliebe für verrückte, satte Verbrennung

Der singapurische Chipdesigner Eu Gene Goh ist ein Elektrofahrzeug-Evangelist mit zwei Teslas in der Garage.

Aber der Autotechnik-Enthusiast ist auch nicht bereit, seinen 1,6 Millionen S$ (1,21 Millionen US-Dollar) teuren McLaren 765LT mit einem V8-Motor aufzugeben, der in drei Sekunden 100 km/h (62 Meilen pro Stunde) erreichen kann.

Der Versuch des Stadtstaates, den Kauf von Autos mit Verbrennungsmotor ab 2030 zu stoppen, ist auf eine tief verwurzelte Liebe zu Supersportwagen, Ultra-Luxus-Fahrgeschäften und Käufern mit genügend Einkommen gestoßen, um sie an einem der teuersten Orte der Welt zu halten einen Wagen.

Singapurs Ziel, den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor bis 2030 einzustellen, gehört zu einer kleinen Gruppe von Ländern mit diesem kurzfristigen Ziel, darunter Island, Schweden und die Niederlande, aber die Verkäufe von Elektroautos in diesen Märkten haben schneller zugenommen.

Die Regierung von Singapur forciert seit zwei Jahren Elektrofahrzeuge (EVs), bietet Anreize von bis zu 45.000 S$ und erweitert das Ladenetz, aber die Akzeptanz durch einzelne Käufer muss sich erheblich beschleunigen, um das Ziel zu erreichen.

Laut der Land Transport Authority machten EV im vergangenen Jahr fast 12 % aller Autoverkäufe in Singapur aus, gegenüber fast 4 % im Jahr 2021.

Dennoch machten Elektrofahrzeuge nur 1 % der Autos auf der Straße aus, wie eine Reuters-Analyse der Eigentumsdaten ergab. Zum Vergleich: In einer Stadt, in der der Formel-1-Grand-Prix eines der größten Events des Jahres ist, machten Verbrenner-Sportwagen 1,65 % der fast 653.000 zugelassenen Fahrzeuge aus.

In Singapur, einer kleinen Insel mit einem ausgedehnten öffentlichen Verkehrssystem, werden nur etwa 12 Autos pro 100 Einwohner besessen. Das entspricht 9 von 100 in Hongkong und 82 in den USA

Ein Faktor ist der Preis: Es kostet mindestens 88.000 S$ für das Recht, einen Kleinwagen für ein Jahrzehnt zu besitzen, ohne die Fahrzeugkosten in Singapur, ein System, das den Luxusverkauf vorangetrieben hat.

In den letzten zehn Jahren ist die Zahl der Ferraris in Singapur um 67 % und der Lamborghinis um 38 % gestiegen. Die Zahl der McLarens hat sich seit 2012 auf 180 mehr als verfünffacht, wie die Daten zeigen. Es sind fast fünfmal mehr Porsche auf den Straßen unterwegs als Teslas.

„Im Grunde hat sich der gesamte Markt nach oben bewegt“, sagte der in Singapur ansässige Verkehrsökonom Walter Theseira.

Singapurs Vorliebe für Luxus- und Hochleistungsautos sei eine Funktion des steigenden Wohlstands einer Kohorte von Einwohnern, während Menschen mit niedrigerem Einkommen den Autobesitz überteuert hätten, fügte er hinzu.

HSBC schätzt, dass 13 % der Singapurer bis 2030 Millionäre sein könnten, der höchste Anteil weltweit.

PERFEKTER SHOWCASE FÜR EVS

Bei einer Wohltätigkeitsauktion von 100 Hyundai Ioniq 5 in limitierter Auflage “made in Singapore” Anfang dieses Jahres gelang es, nur die Hälfte der Sonderedition von Elektrofahrzeugen mit dem Merlion-Maskottchen der Stadt zu verkaufen.

Hyundai sagte, es sei “ermutigt, das Ergebnis angesichts der Unbekanntheit und Neuheit” des Elektrofahrzeugs zu sehen, lehnte es jedoch ab, zu sagen, wie viel die Auktion eingebracht hatte.

Markus Schuster, Geschäftsführer von Audi Singapore, glaubt, dass Elektrofahrzeuge bereits 2025 oder 2026 den Großteil der Neuwagenverkäufe ausmachen werden, wenn mehr Premium-Modelle wie der Q8 e-tron und der Q4 e-tron von Audi auf den Markt kommen.

„Als Schaufenster für Elektrofahrzeuge ist die Stadt perfekt“, sagte er.

Die Fahrer in Singapur legen im Durchschnitt nur 30 km pro Tag zurück und haben nicht die gleiche „Reichweitenangst“ wie Fahrer in den USA und Europa, fügte Schuster hinzu.

Die Regierung plant, bis 2030 60.000 Ladepunkte zu bauen, gegenüber derzeit 1.600, was laut Schuster ein Wendepunkt sein wird, um das Ziel für 2030 zu erreichen.

Goh, der McLaren-Besitzer, ist bereits ein EV-Konvertierer. Er findet es toll, dass er bei Schul-Pickups den Motor nicht laufen lassen muss und dass die Kosten für das Aufladen seines Tesla Model 3 letztes Jahr unter 700 S$ für 11.000 km Fahrt lagen.

„Für einen täglichen Fahrer würde ich nicht zu einem normalen Benzinauto zurückkehren“, sagte er.

Aber Goh behält seinen McLaren vorerst, damit er die Leistung des Autos auf einer Rennstrecke genießen kann, die er in Malaysia besucht.

„Ich mag Technologie und ich finde Supersportwagen, besonders McLarens, es ist, als würde man Technologie und Kunst zusammenfügen“, sagte er.

($1 = 1,3264 Singapur-Dollar)