Die Wahrnehmung, dass selbstfahrende Autos ohne Beteiligung des Fahrers wirklich selbst fahren können, beunruhigt die Wachhunde der Automobilindustrie, die sagen, dass einige Amerikaner gefährlich zuversichtlich in die Fähigkeiten halbautonomer Fahrzeuge geworden sind.
Ihre Kommentare kommen, als das sogenannte Autopilot-System des Elektrofahrzeugherstellers Tesla nach einem Unfall, bei dem am späten Samstag zwei Passagiere in der Gegend von Houston ums Leben kamen, erneut unter die Lupe genommen wird.
“Ich würde zunächst sagen, dass es keine selbstfahrenden Autos gibt, trotz allem, worüber Sie lesen oder was Sie beworben haben”, sagte Jake Fisher, Senior Director für Autotests bei Consumer Reports. “Und es gibt sicherlich nichts in der Nähe von Selbstfahrer, was gerade in Produktion ist.”
Tesla war das häufigste Ziel von Marketingkritikern, dass seine Fahrzeuge mit einem Upgrade “voll selbstfahrend” fahren können. Sie sind nicht in der Lage, selbstständig zu fahren – und tatsächlich sagt Tesla auf seiner Website, dass die Fahrer ihre Hände jederzeit am Lenkrad halten sollen, um die Kontrolle zu übernehmen, wenn das System nicht in der Lage ist, zu lenken, zu beschleunigen oder Bremse von selbst.
Im Allgemeinen ist die fortschrittlichste verfügbare Technologie in Neuwagen von Tesla, General Motors und Mercedes-Benz unter bestimmten Umständen in der Lage zu lenken, zu beschleunigen und zu bremsen, aber ihre Fähigkeiten bleiben begrenzt und die Fahrer sollen kontinuierlich auf die Straße achten.
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Einige Fahrer haben Wege gefunden, um die Einschränkungen von Autopilot zu umgehen, einschließlich der Verwendung von “Autopilot Buddy”, einem mittlerweile illegalen Ersatzteilmarkt, der das Fahrzeug dazu verleitete, zu glauben, die Hände des Fahrers seien am Lenkrad. Die National Highway Traffic Safety Administration erteilte dem Hersteller dieses Geräts im Juni 2018 eine Unterlassungsverfügung.
Es war nicht sofort klar, ob Autopilot in den letzten Tesla-Absturz verwickelt war. Aber der Polizist Mark Herman von Harris County Precinct 4 sagte gegenüber dem Wall Street Journal, dass die Ermittler “zu 99,9% sicher” seien, dass “niemand am Steuer war”, als der Absturz passierte.
“Autopilot ist ein absichtlich irreführender Name, der für eine Reihe von Funktionen verwendet wird, bei denen es sich im Wesentlichen um ein fortschrittliches Tempomatsystem handelt”, sagte Jason Levine, Direktor des in Washington, DC, ansässigen gemeinnützigen Zentrums für Autosicherheit, in einem E-Mail-Interview. “Es steht außer Frage, dass das Marketing von Tesla die Verbraucher dazu veranlasst, die Technologie vorhersehbar auf gefährliche Weise zu missbrauchen.”
NHTSA sagte am Montag, dass es den Vorfall untersucht.
“NHTSA hat sofort ein spezielles Crash-Untersuchungsteam eingerichtet, um den Absturz zu untersuchen”, sagte die Agentur in einer Erklärung. “Wir arbeiten aktiv mit den örtlichen Strafverfolgungsbehörden und Tesla zusammen, um mehr über die Details des Absturzes zu erfahren, und werden geeignete Maßnahmen ergreifen, wenn wir weitere Informationen haben.”
Tesla antwortete nicht auf eine per E-Mail gesendete Anfrage, um einen Kommentar zu dieser Geschichte zu erhalten.
Am Samstag, bevor die Nachricht vom Absturz bekannt wurde, Twitter-Account von CEO Elon Musk zitierte einen Bericht, der behauptete dass Autos mit eingeschaltetem Autopilot-System “sich jetzt einer zehnmal geringeren Unfallwahrscheinlichkeit nähern als ein durchschnittliches Fahrzeug”.
Am Montag, nachdem Berichte über den Absturz im Umlauf waren, Musk sagte auf Twitter dass “Datenprotokolle, die bisher wiederhergestellt wurden, zeigen, dass Autopilot nicht aktiviert war und dieses Auto kein FSD gekauft hat”, was sich auf die “volle Selbstfahrfähigkeit” bezieht. Das konnte nicht unabhängig überprüft werden.
“Darüber hinaus würde ein Standard-Autopilot das Einschalten von Fahrspurlinien erfordern, die diese Straße nicht hatte”, sagte er.
Tesla gehört zu vielen Technologieunternehmen und Autoherstellern, die ihre eigenen selbstfahrenden Autos entwickeln, darunter Waymo, General Motors, Volkswagen und Ford. Apple macht angeblich das Gleiche.
Automobil-Wachhunde anerkennen, dass die Entwicklung der selbstfahrenden Autotechnik wahrscheinlich sein wird Reduzierung von Unfällen und Todesfällen auf der Straße. Laut NHTSA, die die Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge befürwortet hat, kamen 2019 in den USA mehr als 36.000 Menschen bei Unfällen ums Leben.
Selbstfahrende Autos, die derzeit entwickelt werden, werden jedoch in begrenzten Szenarien getestet, z. B. in vollständig kartierten Straßen in Phoenix, San Francisco und Detroit.
“Es ist äußerst schwierig, es so weit zu bringen, dass der Fahrer nicht mehr beschäftigt sein muss, und wir sind einfach noch nicht da”, sagte Greg Brannon, Direktor für Fahrzeugtechnik bei AAA.
Paradoxerweise, je besser das System wird, desto mehr falsches Vertrauen haben Fahrer oft in ihre Fähigkeiten, sagte Brannon.
Fisher of Consumer Reports sagte, ein Teil des Problems mit Teslas System sei, dass es “in Bereichen eingesetzt werden kann, in denen es absolut über seine Fähigkeiten hinausgeht und das nicht gut ist”.
In der Tat bedeutet dasAutopilot kann auf Straßen aktiviert werden, die zu kompliziert sind, um sicher zu manövrieren, sagte er.
Andere Autohersteller haben einen anderen Ansatz mit Systemen gewählt, die das Fahren unter bestimmten Umständen teilweise automatisieren. Zum Beispiel hat GM ein System namens Super Cruise on bereitgestellt Cadillac-Modelle, die das Freisprechen auf vollständig kartierten Autobahnen und Autobahnen ermöglichen. Das System verwendet eine Kamera, um die Augenbewegung des Fahrers zu verfolgen und sicherzustellen, dass der Fahrer den Blick auf die Straße richtet. Wenn Fahrer ihre Augen länger als ein paar Momente von der Straße abwenden, werden sie vom System aufgefordert, aufmerksam zu sein – und wenn sie nicht auf die Straße schauenwird es das Auto zum Stehen bringen.
“Es gibt Systeme, die das Lenken und die Geschwindigkeit automatisieren und die vom Fahrer ständig überwacht werden müssen”, sagte Fisher. “Der Fahrer fährt immer noch das Auto, auch wenn einige der Steuerungen automatisiert sind.”
Sogar AutoherstellerDie Hersteller von halbautonomen Fahrzeugen bieten so genannte fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, darunter Technologien wie Spurhalteassistenz, Überwachung des toten Winkels und automatische Notbremsung.
“Sie sind Fahrerhilfsmittel, und das ist alles”, sagte Fisher. “Assist ist das Schlüsselwort. Wenn es Systeme gibt, die den Fahrer unterstützen, kann dies absolut hilfreich sein. Geben Sie dem Fahrer mehr Informationen, helfen Sie dem Fahrer bei bestimmten Aufgaben. Richtig gemacht, können sie die Sicherheit und den Komfort für den Fahrer absolut verbessern.”
Rund 96% der Fahrzeuge des Modelljahres 2020 waren laut AAA mit mindestens einem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem ausgestattet.
Levine, Direktor des Zentrums für automatische Sicherheit, sagte, dass die Funktionen fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme “viel mehr Leben retten könnten, viel günstiger und sofort” als Systeme wie Teslas Autopilot.
Während einige Amerikaner der selbstfahrenden Autotechnik zu vertrauen scheinen, vertrauen andere ihr überhaupt nicht.
Etwa 86% “hätten Angst, in einem selbstfahrenden Fahrzeug zu fahren” oder “sind sich nicht sicher”, so eine kürzlich durchgeführte AAA-Umfrage. Nur 14% “würden darauf vertrauen, in einem Fahrzeug zu fahren, das selbst fährt.”
Kurzfristig “besteht die eigentliche Chance darin, mit grundlegenden Sicherheitssystemen, die wirklich einen Unterschied bei der Reduzierung von Todesfällen auf der Straße bewirken können, bessere Arbeit zu leisten”, sagte Brannon von AAA.
Sie können dem USA TODAY Reporter Nathan Bomey auf Twitter folgen @NathanBomey Abonnieren Sie unseren kostenlosen Daily Money-Newsletter hier, um jeden Montag bis Freitagmorgen persönliche Finanztipps und Wirtschaftsnachrichten zu erhalten.
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