Ryanair-Piloten befragten Antrag auf Landung, Transkript von Belarus Shows veröffentlicht

Ein Pilot an Bord eines Ryanair-Flugzeugs, das am Wochenende in Belarus landen musste, befragte Fluglotsen wiederholt nach ihrer Bitte, das Flugzeug unter einer angeblichen Bombengefahr nach Minsk umzuleiten. Dies geht aus einem Teilprotokoll hervor, das am Dienstag von der belarussischen Luftfahrtbehörde veröffentlicht wurde.

Das Transkript wurde nicht unabhängig verifiziert. Mehrere Piloten und Sicherheitsexperten, die vom Wall Street Journal gebeten wurden, die Buchhaltung zu überprüfen, sagten, sie sei echt, basierend auf der für solche Gespräche typischen Terminologie und Hin- und Herbewegung. Einige sagten, die Ryanair-Piloten, die wiederholt um Klärung des Flughafens baten, auf dem sie landen sollten, schienen von der Bitte, nach Minsk umzuleiten, überrascht zu sein.

“Sie haben definitiv gezögert”, sagte Ben Berman, ein pensionierter US-Flugkapitän und ehemaliger Unfallermittler, der jetzt Berater für Flugsicherheit ist. “Sie haben nicht nur die Aussage des Controllers akzeptiert.”

Die in Dublin ansässige Ryanair Holdings PLC lehnte eine Stellungnahme ab.

Belarus veröffentlichte das Gespräch im Rahmen der Bemühungen, die Version der Ereignisse des Landes bei dem ungewöhnlichen Vorfall zu unterstützen. Die Regierung von Präsident Alexander Lukaschenko sagte, sie habe eine Warnung erhalten, dass sich eine Bombe an Bord des Flugzeugs befand, das sich zu diesem Zeitpunkt im belarussischen Luftraum befand. benachrichtigte die Piloten des Flugzeugs; riet ihm, nach Minsk umzuleiten; und rappelte einen Düsenjäger auf, um ihn dorthin zu eskortieren.

Die belarussischen Behörden verhafteten den Oppositionsaktivisten Roman Protasevich an Bord eines Ryanair-Flugzeugs, das von Griechenland nach Litauen geflogen war, nachdem das Flugzeug nach Minsk umgeleitet worden war. Michael O’Leary, CEO von Ryanair, nannte den Vorfall “einen Fall staatlich geförderter Entführungen”, was die Alarmbereitschaft der globalen Luftfahrtindustrie über die Umleitung weiter auslöste. Foto: Onliner.by/AFP/Getty Images

Vor Ort verhafteten belarussische Beamte einen prominenten Dissidentenjournalisten, der sich im Flugzeug befand, eine Boeing Co.

737-800 auf dem Weg von Athen nach Vilnius, Litauen. Als sich das Flugzeug nach Minsk umdrehte, war es näher an Vilnius und warf Fragen auf, warum es in einem solchen Notfall die zusätzlichen Meilen fliegen würde.

Europäische Beamte haben eine Bombengefahr als unwahrscheinlich bezeichnet, und die Europäische Union hat ihre Luftfahrtunternehmen daran gehindert, über Weißrussland zu fliegen. Europäische und US-amerikanische Beamte haben den Umweg als dreisten Eingriff in die kommerzielle Luftfahrt verurteilt und eine Untersuchung gefordert. Luftfahrt- und Flugsicherheitsbeamte sagen, wenn die Bombengefahr vorgetäuscht wurde, stellt dies einen gefährlichen Präzedenzfall dar, der das Vertrauen zwischen kommerziellen Fluggesellschaften und den Ländern, über die sie fliegen, untergraben könnte.

Belarus sagte, es habe nach internationalen Protokollen gehandelt, nachdem es von der Hamas, der militanten Gruppe, die den Gazastreifen regiert, Korrespondenz erhalten hatte, dass eine Bombe an Bord über Vilnius explodieren sollte. Die Hamas hat auf Anfragen nach Kommentaren nicht geantwortet.

Weißrussland hat einen Düsenjäger durcheinandergebracht, um das Flugzeug nach Minsk zu eskortieren, aber die Luftwaffe des Landes hat mitgeteilt, dass der Jäger erst nach dem Umdrehen des Jets entsandt wurde und die Piloten nicht einschüchtern sollte.

Das in Weißrussland veröffentlichte Transkript ist voll von Radio- und Cockpit-Jargon und Ellipsen, und einige Teile werden als unhörbar transkribiert. Aber es zeigt auch im Allgemeinen eine Cockpit-Crew, die ruhig auf die Informationen der Fluglotsen über die Bombe reagiert und viele Fragen zu diesen Informationen stellt. Ein Pilot fragte, wie die Bombengefahr den Minsker Fluglotsen mitgeteilt wurde, beispielsweise die Schwere der Bedrohung und ob das Flugzeug in das operative Hauptquartier von Ryanair geflickt werden könne. Aus dem Bericht geht nicht hervor, dass Belarus veröffentlicht hat, ob das Flugzeug mit Ryanair kommunizieren konnte.

Nach der Weitergabe der Bombengefahr empfahlen die Fluglotsen dem Flugzeug, das Flugzeug umzudrehen und auf dem nationalen Flughafen Minsk zu landen.

“Aus Sicherheitsgründen bitten wir Sie, bei UMMS zu landen”, sagte die belarussische Flugsicherung den Piloten. Ein Pilot gab dies zu, bat jedoch um eine Alternative.

Einige Minuten später bat ein Ryanair-Pilot die Bodenkontrolle, den empfohlenen Flughafen zu klären, indem er nach einem anderen Rufzeichen fragte, das von der International Air Transport Association (IATA) zugewiesen wurde. Die Controller antworteten mit Minsks IATA-Code MSQ.

Der Pilot bat die Controller, dies zu wiederholen. Ein Pilot fragte dann: “Wieder diese Empfehlung, nach Minsk umzuleiten, woher kam sie?” laut Transkript. “Woher kam das? Unternehmen? Kam es von den Abflugflughafenbehörden oder den Ankunftsflughafenbehörden? “

“Dies ist unsere Empfehlung”, antwortete ein belarussischer Controller.

“Sag es noch einmal”, fragte der Pilot.

“Dies ist unsere Empfehlung”, wiederholte der Controller, bevor er den Piloten zweimal aufforderte, über eine Entscheidung über die Umleitung zu beraten. Nachdem ein Pilot nach der Schwere der Bombengefahr gefragt hatte, antwortete er, das Flugzeug erkläre einen Notfall und würde sich nach Minsk umdrehen.

“Unsere Absicht wäre es, zum Flughafen Minsk umzuleiten”, sagte der Pilot.

Die belarussischen Luftfahrtbehörden gaben an, sie hätten versucht, die Repräsentanz von Ryanair in Litauen über eine von der Besatzung angegebene Telefonnummer zu kontaktieren, konnten das Unternehmen jedoch nicht erreichen.

Schreiben Sie an Benjamin Katz unter [email protected] und Ann M. Simmons unter [email protected]

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