Im vergangenen Juni rief der polnische Oppositionsführer und ehemalige Präsident der EU-Kommission Donald Tusk die polnischen Bürger zum Protest gegen die „autoritären“ Schritte der Regierungspartei PiS auf. Schätzungen staatlicher Organisatoren gehen davon aus, dass in Warschau 500.000 Teilnehmer marschierten, kleinere Märsche fanden auch in anderen polnischen Städten statt.
„Hast du genug davon? [PiS’s] Lügen, Diebstahl und Korruption?“ fragte Tusk in einem auf seiner Facebook-Seite veröffentlichten Video. „Dann kommen Sie am 4. Juni nach Warschau … wir werden ihnen unsere Macht zeigen.“
In den Tagen vor dem Protest und am Tag der Veranstaltung selbst machten Fahrgäste und Demonstrantengruppen die Staatsbahnen für verspätete Zuggenehmigungen, die Unzugänglichkeit für Menschen mit Behinderungen und die mangelnde Fähigkeit des Zuges, Teilnehmer in die Hauptstadt zu transportieren, verantwortlich.
„So funktioniert die Schiene in Polen“, sagte ein anonymer Passagier Gazeta Wyborcza„Es ist unmöglich, von Stettin aus um 12 Uhr nach Warschau zum Marsch zu kommen.“ Derselbe Passagier erzählte Wyborcza Sie waren „sprachlos“ über die Erkenntnis und fügten hinzu, dass „es ein völliger Ausschluss der Bahnkommunikation ist“.
Es ist nicht das erste Mal, dass die Staatsbahnen wegen angeblich politischer Taten in die Kritik geraten.
Vorwürfe der Vetternwirtschaft und Korruption
Im Jahr 2020 wurde mehreren von Staatsunternehmen ernannten hochrangigen Führungskräften – darunter dem Chef der polnischen Güterbahn – Vetternwirtschaft vorgeworfen. Der Onkel von Präsident Andrzej Duda, Antoni Duda, sitzt derzeit im Aufsichtsrat der Eisenbahn und wurde trotz Bedenken hinsichtlich Vetternwirtschaft im Amt gehalten.
Duda hat zugegeben, dass er keine Berufserfahrung in der Eisenbahnindustrie hat, verteidigte jedoch seine Ernennung Super-Expressunter Berufung auf seine Erfahrung als ehemaliger Parlamentarier, der in Management, Industrie und Regierung gearbeitet hat.
Während zwei hochrangige PiS-Beamte aufgrund von Vorwürfen der Vetternwirtschaft zurücktreten mussten, hat Antoni Duda seine Position bei PKP Cargo behalten.
Anti-Regierungs-Marsch unter der Führung des Oppositionsparteichefs Donald Tusk zum 34. Jahrestag der ersten demokratischen Wahlen in Polen nach dem Krieg, Warschau, Polen, 4. Juni 2023.
Beata Zawrzel/ZUMA
Kontroverse um Sahnetorte
Anfang des Jahres geriet die Polskie Koleje Państwowe (Polnische Staatsbahn, PKP) unter Beschuss in den sozialen Medien dafür, dass es seinen Passagieren kostenlosen Service bietet „päpstliche Sahnetorten“ (Sahnetorten) zum 18. Todestag von Papst Johannes Paul II. Dies geschah nur wenige Tage, nachdem ein umstrittener Dokumentarfilm des polnischen Senders TVN enthüllte, dass der Papst, der als Karol Wojtyła geboren wurde, sich während seiner Amtszeit als Erzbischof von Krakau wissentlich an der Vertuschung sexuellen Missbrauchs beteiligt und straffälligen Priestern erlaubt hatte, weiterhin zu dienen.
Für einige bedeutete dies, dass es unmöglich war, an den Protesten teilzunehmen.
Das Gebäck, ein bekannter Favorit des religiösen Führers aus seiner Kindheit in der Stadt Wadowice, wurde am selben Tag von der Bahnlinie verteilt, als Zehntausende Menschen im ganzen Land zur Verteidigung der Ehre des ehemaligen Papstes marschierten. Zu den Menschenmengen gehörten hochrangige Mitglieder der polnischen Regierung, darunter die stellvertretenden Ministerpräsidenten Mariusz Błaszczak und Piotr Gliński in Warschau sowie Bildungsminister Przemysław Czarnek in Lublin.
„Wir wollten das Erbe eines großen Polen würdigen“, sagte der stellvertretende Direktor und ehemalige Sprecher von PKP Intercity Cezary Nowak Gazeta Wyborczaund fügte hinzu, dass Züge an diesem Tag auch spezielle Animationen zu Ehren des verstorbenen Papstes projizierten, die einige seiner berühmten Zitate enthielten.
„Dies ist ein Kuchen, der mit den Erinnerungen an die Besuche von Papst Johannes Paul II. in Polen verbunden ist und der bei den Polen warme Erinnerungen weckt“, sagte Nowak.
Zug in einem Bahnhof, Polen.
Stevenlodz über Wikimedia Commons
Unterdrückung von Protesten
Demonstranten aus mehreren Städten, darunter Stettin und Rzeszow, berichteten von Schwierigkeiten beim Bahntransport nach Warschau. Für einige, darunter auch Marek, der einen Elektrorollstuhl benutzt, bedeutete dies, dass es unmöglich war, an den Protesten teilzunehmen.
„Ich wollte an den Märschen am 4. Juni teilnehmen, aber die PKP tat alles in ihrer Macht stehende, um mir das unmöglich zu machen“, sagte Marek Gazeta Wyborcza. Die Bahn hatte sowohl am Tag des Marsches als auch am Vortag den gesamten Zugverkehr zum Warschauer Hauptbahnhof mit dem Hinweis auf laufende Bauarbeiten eingestellt.
Die Unzugänglichkeit der Züge hinderte die Demonstranten nicht daran, ihre Unzufriedenheit zum Ausdruck zu bringen.
In Niederschlesien versuchten die Staatsbahnen Berichten zufolge, bestimmte Züge zu blockieren, die Demonstranten zu den Demonstrationen in Warschau beförderten. Laut Michal Jaros, dem Vorsitzenden der polnischen Oppositionspartei in Niederschlesien, gehörte dazu auch die Verzögerung der Genehmigungen für zwei Personenzüge mit jeweils 230 Demonstranten von Breslau nach Warschau.
Entlang der polnischen Küste hielt die Unzugänglichkeit der Züge die Demonstranten nicht davon ab, ihre Unzufriedenheit mit der Regierungspartei zum Ausdruck zu bringen. Stattdessen versammelten sich Demonstranten auf dem Stettiner Solidaritätsplatz. Für einige wurde die unzureichende Verbindung zur Hauptstadt Teil der Bewegung.
„Die Proteste in Warschau sind eine gute Erinnerung daran, wie schwierig es ist, von Stettin in die Hauptstadt zu gelangen, obwohl diese nur 566 Kilometer entfernt ist“, schrieb Inga Iwasiów für Gazeta Wyborcza. „Seit mehreren Jahren laufende Renovierungsarbeiten haben die Fahrt auf über sieben Stunden verlängert“, fügte sie hinzu und sagte, dass Züge auch selten pünktlich ankommen, was die Fahrt mit „Bullenreiten“ verglich.
Die PKP ist derzeit dabei, ihre Waggons und Schienen zu erneuern, nachdem sie im vergangenen August das Budget für ihre Schieneninvestitionen verdoppelt hatte, doch die Fahrgäste bemerken weiterhin verspätete Ankunftszeiten und veraltete Waggons.
Da zahlreiche Renovierungsarbeiten im Gange sind, sieht es so aus, als ob die Staatsbahnen für eine bessere Verbindung zwischen Städten und kleineren Orten sorgen werden.
Was Proteste angeht, gibt es kleinere Folgeveranstaltungen, darunter u. a Pressekonferenz junger polnischer Aktivisten, sollen fortgesetzt werden. Die Zeit wird zeigen, ob die Eisenbahnen weiterhin mit Vorwürfen der vorsätzlichen Unterdrückung konfrontiert werden.
