Die Wähler in Paris werden darüber entscheiden, ob die Elektroroller zum Mieten von den Straßen der französischen Hauptstadt verbannt werden sollen, die ein Pionier bei der Einführung der spaltenden neuen Form des Stadtverkehrs war.
Kernpunkte:
- Paris war eine der ersten Städte, die E-Scooter eingeführt hat, aber Kritiker sagen, dass sie für Fußgänger gefährlich sind
- Die Abstimmung wurde von einem Radsport-Politiker vorgeschlagen und würde nicht für private E-Scooter gelten
- Mietwagenfirmen haben in den sozialen Medien für junge Menschen geworben und kostenlose Fahrten angeboten
Die Stadt der Lichter beherbergte einst Unternehmen wie Lime, Dott oder Tier mit ihren bei jungen Leuten beliebten Mietrollern für kurze Strecken.
Nach einer chaotischen Einführung im Jahr 2018 haben die Stadtbehörden die Vorschriften schrittweise verschärft, ausgewiesene Parkzonen geschaffen, die Höchstgeschwindigkeit begrenzt und die Anzahl der Betreiber eingeschränkt.
Ihre Anwesenheit bleibt jedoch umstritten, da sich Fußgänger über rücksichtsloses Fahren beschweren, während eine Flut tödlicher Unfälle die Gefahren von Fahrzeugen deutlich gemacht hat, die derzeit von Kindern ab 12 Jahren gemietet werden können.
Roller-Kritiker sagen, dass die Maschinen besonders gefährlich in den Händen von Touristen sind, die nicht wissen, wie man sich im hektischen, hupenden, Ausweichverkehr von Paris zurechtfindet, und den vielen Benutzern, die die Regeln missachten und Geldstrafen riskieren. indem sie zu zweit auf einen Roller fahren und Bürgersteige erklimmen, manchmal durch Fußgänger rasen.
„Scooter sind zu meinem größten Feind geworden. Ich habe Angst vor ihnen“, sagte die 50-jährige Lehrerin und in Paris lebende Suzon Lambert der -.
“Paris ist zu einer Art Anarchie geworden. Da ist kein Platz mehr für Fußgänger.”
Solche Ansichten werden wahrscheinlich in den 21 Wahlkabinen dominieren, die am Sonntag in der französischen Hauptstadt aufgestellt wurden, wobei die Wahl von Bürgermeisterin Anne Hidalgo als „öffentliche Konsultation“ und nicht als Referendum bezeichnet wird.
Der radsportfreundliche sozialistische Führer kündigte die Abstimmung im Januar an, um die Frage zu klären, ob sie zugelassen werden sollten.
Sie befürwortet ein Verbot und bezeichnet die Geräte in einem Interview mit – am Donnerstag als „Quelle der Spannung und Sorge“ für die Pariser.
Die Konsultation betrifft keine Elektroroller in Privatbesitz, von denen nach Angaben des Verkehrsministeriums im vergangenen Jahr landesweit 700.000 verkauft wurden.
Täglich werden in Frankreich rund 100.000 Fahrten mit gemieteten E-Scootern in rund 200 Städten und Gemeinden absolviert.
Die Welt beobachtet das Ergebnis der Abstimmung
Verkehrsminister Clement Beaune erwartet, dass die Umfrage zu einem Verbot führen wird, während einige Betreiber auch privat ein negatives Ergebnis befürchten, wenn ihre meist jungen Benutzer nicht wählen gehen.
„Es ist eine wichtige Konsultation, die von vielen anderen Städten in Frankreich und Übersee verfolgt wird“, sagte Herr Beaune am Mittwoch gegenüber Radio Europe 1.
„Ich finde es schade, dass wir die Debatte karikiert und verdummt haben.
„Statt ‚dafür‘ oder ‚dagegen‘ zu haben, könnten wir ‚dafür, mit Regeln‘ tun“, sagte er.
Er argumentiert, dass E-Scooter eine wertvolle, neue Transportlösung sind, die bis zu jede fünfte Fahrt in Paris ersetzt hat, die zuvor ein emissionsproduzierendes Fahrzeug beinhaltet hätte.
Insgesamt sind 1,6 Millionen Menschen wahlberechtigt, aber die Wahlbeteiligung wird voraussichtlich gering sein. Die Ergebnisse sollen am Abend veröffentlicht werden.
Die drei Rollerbetreiber sagen, dass sie letztes Jahr fast 2 Millionen Menschen in der Stadt befördert haben und dass 71 Prozent der Pariser Benutzer unter 35 Jahre alt sind.
Sie haben Social-Media-Influencer, von denen einige bezahlt wurden, und Nachrichten auf Facebook, Instagram, Snapchat und TikTok in einer Aktion zur Abstimmung eingesetzt, die sich an diese Altersgruppe richtet.
Die Unternehmen bieten Nutzern, die die Worte „Je vote“ – ich stimme auf Französisch – in ihre Apps ein, am Sonntag eine kostenlose Hin- und Rückfahrt mit ihren Rollern oder Elektrofahrrädern an.
Ein Verbot wäre ein Rückschlag für die Betreiber und könnte andere Städte dazu ermutigen, diesem Beispiel zu folgen, aber die Unternehmen bestehen darauf, dass sie anderswo expandieren.
„Paris schwimmt gegen den Strom“, sagte Hadi Karam, General Manager für Frankreich beim kalifornischen Lime, gegenüber – und verwies auf Entscheidungen, die Zahl der E-Scooter zu erhöhen oder Verträge in Washington, Madrid und London zu verlängern.
„Es gibt einen Trend zu diesen Fahrzeugen und dieser Trend begann in Paris, das ein Pionier war“, sagte er.
„Heute sind alle anderen überzeugt und Paris beschließt, einen Schritt in die andere Richtung zu machen. Das ist für uns unverständlich.“
Die Abstimmung hat auch die Aufmerksamkeit auf die Umweltbilanz von E-Scootern gelenkt, inmitten einer Debatte darüber, ob sie zur Reduzierung von Emissionen beitragen, da sie – in den meisten Fällen – eine Fahrt ersetzen, die zuvor zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt worden wäre.
Auch ihre Batterien haben nach Angaben des Verkehrsministeriums eine kurze Lebenserwartung von durchschnittlich etwa drei Jahren.
„Wir denken, dass es ein nützliches Gerät ist“, sagte Tony Renucci, Leiter der Wohltätigkeitsorganisation Respire, die sich für die Reduzierung der Luftverschmutzung einsetzt, gegenüber -.
“Wir sollten es bewahren und nicht verbieten.”
-/AP
