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Mehrtägige Krankenhausaufenthalte für durchgeknallte E-Scooter-Fahrer

by drbyos
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E-Scooter-Nutzer brachen sich Knochen von Kopf bis Fuß, und ein Drittel war so durchgeknallt, dass sie durchschnittlich 11 Tage im Krankenhaus blieben, berichtete ein Forscher.

In einer Studie, die das Wachstum von E-Scooter-Verletzungen von August 2016 bis Februar 2018 – und von August 2018 bis Februar 2020 nach der Verbreitung von E-Scootern – verfolgt und verglichen hat, stieg die Zahl der Verletzungen von 23 auf 197 und die Kosten Laut Nicole Look, MD, vom Denver Health Medical Center, stieg der Pflegeaufwand von 1,8 Millionen US-Dollar auf 7,6 Millionen US-Dollar.

In der zweiten Periode waren die meisten Verletzten männlich (63%) und 73% der 28%, die auf Alkohol/Drogen getestet wurden, waren betrunken. Etwa ein Drittel der Patienten (34 %) wurde ins Krankenhaus eingeliefert, 40 % mussten operiert werden und 6 % hatten offene Frakturen, erklärten Look und Kollegen in einer Postersitzung auf der Jahrestagung der American Academy of Orthopaedic Surgeons.

“Verletzungen durch E-Scooter sind schwer und teuer”, sagte Look MedPage heute. “Dies sind hochenergetische Traumata mit erhöhten Verletzungsschwerewerten und erhöhter Wahrscheinlichkeit, dass ein operativer Eingriff erforderlich ist. Daher sollten sie ähnlich wie Auto- oder Motorradunfälle behandelt werden.”

Die Gruppe von Look startete die Studie in ihrer Einrichtung, nachdem sie “all die verrückten Verletzungen” durch E-Scooter bemerkt hatte – “stark zertrümmerte, intraartikuläre komplexe Frakturen, die wir eher bei hochenergetischen Traumata als bei bodennahen Stürzen sehen würden”. .” Als sie den Trend sahen, “wollten wir diese konkreten Daten sammeln, um der Community zu zeigen, dass E-Scooter beim Fahren in einer Stadt ziemlich gefährlich sein können”. [Denver]“, bemerkte sie.

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“Wir haben auch bestätigt, was wir normalerweise in der Notaufnahme gesehen haben [ED] und Operationssaal”, sagte Look. “Viele dieser Verletzungen betreffen die obere Extremität, wenn Patienten auf ihre ausgestreckten Hände und das Schienbein fallen, wenn diese Patienten versuchen, sich gegen einen Sturz abzustützen, indem sie ihren Fuß auf den Boden stellen und eine Verdrehungsverletzung erleiden. Darüber hinaus sind Kopfverletzungen und Gesichtsfrakturen bei einem Sturz keine Seltenheit.”

Etwa zwei Drittel (64 %) der orthopädischen Verletzungen betrafen die oberen Extremitäten, am häufigsten am distalen Radius (14 %), am proximalen Radius (12 %) und am Mittelhand (7%) Verletzungen. Die häufigsten Verletzungen der unteren Extremität waren proximale Tibiafrakturen (8%), Sprunggelenkfrakturen (7%), und Tibiaschaftfrakturen (3%).

Andere orthopädische Verletzungen im Zusammenhang mit E-Scootern waren Zahnverletzungen (n=3), Brustverletzungen (n=12), doppelte Unterarmfrakturen (n=5), Patellasehnenruptur (n=2), Achillessehnenruptur (n=1 ), Fußwurzelfrakturen (n=7) und Wirbelsäulenfrakturen (n=3).

Look sagte, dass die Verletzungen im Allgemeinen denen bei Radfahrern ähnlich sind. „Es ist wichtig, dass die Öffentlichkeit versteht, dass das Fahren mit einem E-Scooter mit Vorsicht und Bewusstsein erfolgen muss“, betonte sie. “Und eine verbesserte Durchsetzung der Nüchternheit bei der Nutzung eines E-Scooters sollte in Städten eine hohe Priorität haben.”

Sie fügte hinzu, dass es keine Anzeichen dafür gibt, dass die Verletzungen sinken, wenn die Benutzer herausfinden, wie sie E-Scooter sicher verwenden können, aber “Viele der Patienten, die wir sehen, besuchen die Stadt als Touristen, daher bin ich mir nicht ganz sicher, ob sie Erfahrungen mit dem Fahren gesammelt haben.” E-Scooter.”

Die meisten E-Scooter-Verletzungen in der Studie waren auf Stürze und nicht auf Kollisionen zurückzuführen. Ein Rückblick 2021 in Verletzungsprävention untersuchten 10 E-Scooter-Studien mit relevanten Daten und stellten fest, dass “92,8% der Fahrer bei Einzelverkehrsteilnehmerereignissen verletzt wurden, während 7,1% bei Mehrfachverkehrsteilnehmerereignissen verletzt wurden. Einzelbenutzerereignisse umfassten Stürze, Kollisionen mit Objekten, überhöhte Geschwindigkeit und ungünstige” Straßenbedingungen, wobei Stürze (94,6%) am häufigsten sind”, so die in Vancouver ansässigen Autoren.

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Diese Forscher untersuchten auch 16 Studien, die Daten über Helme bei E-Scooter-Verletzungen enthielten, und fanden heraus, dass nur 4,5 % der Elektroroller-Fahrer zum Zeitpunkt ihrer Verletzung einen Helm trugen, und „Eine schützende Wirkung von Helmen auf die Häufigkeit von Kopfverletzungen“ Verletzungen wurden in der einzigen Studie festgestellt, in der dieser Zusammenhang untersucht wurde.”

Die ED-Ärztin Stephanie VandenBerg, MD, aus der Calgary Zone und der University of Calgary in Alberta, sagte, die Ergebnisse der Denver-Studie stimmen mit den in ihrer Stadt beobachteten Mustern überein. Ihre Gruppe stellte fest, dass E-Scooter-Verletzungen 3,6 % aller Traumata ausmachten, die von 2019 bis 2020 in Notaufnahmen und einem einzigen Notfallzentrum in Calgary vorgestellt wurden. Darüber hinaus führte schätzungsweise jede 1.200 E-Scooter-Fahrten zu einer Verletzung, die Behandlung, am häufigsten Verletzungen der unteren Extremitäten. Das Durchschnittsalter der verletzten Patienten betrug 34 Jahre und 52 % waren männlich.

VandenBerg, der nicht an der Denver-Studie beteiligt war, sagte MedPage heute Zu den Faktoren, die zu Verletzungen beitragen, gehören die Herausforderungen bei der Verwendung von E-Scootern auf der Straße – wenn sie für die Bedingungen zu langsam sein können – und auf dem Bürgersteig, wenn sie zu schnell sein können. Unangemessene oder fehlende Ausrüstung wie Helme können ebenfalls Ärger bedeuten, sagte sie.

VandenBerg stellte fest, dass es eine Lücke im Verständnis des vollständigen Risikos von E-Scooter-Verletzungen und der Möglichkeiten zur Reduzierung gibt. “Uns fehlen Informationen aus der [e-scooter] Unternehmen selbst auf der [physical] Ort der Verletzungen sowie die Häufigkeit von Verletzungen, die nicht bei Rettungsdiensten oder Notaufnahmen angezeigt werden”, sagte sie. 2019 Verbraucherberichte erfolgreich gegen mehrere E-Scooter-Hersteller gekämpft, um Daten über vom Unternehmen registrierte Benutzerverletzungen zu erhalten.

  • Randy Dotinga ist ein freiberuflicher Medizin- und Wissenschaftsjournalist mit Sitz in San Diego.

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