mehr Wut und mit einem extremen Finish

Das Modell profitiert davon spezifisches Design des Extreme-Finishs. Konkret verfügt das Außendesign über kupferbraune Dekorationselemente auf den Dachträgern, kupferbraune Spiegel, schnorchelartige Aufkleber mit einem „topografischen“ Dekormotiv, kupferbraune Dekorationselemente unter der Lichteinheit und Seitenschutz mit einem dekorativen Motiv. sowie das Dacia Copper Brown-Logo auf den Zierleisten und den „Dacia“-Schriftzug in Copper Brown auf der Heckklappe.

Details und ein Bild, das sich im Inneren fortsetzt. So finden wir beispielsweise die Umrisse der Lüftungsdüsen in Kupferbraun, die Umrisse des Navigationsblocks in Kupferbraun, Zierelemente in Kupferbraun an den Türen, eine vordere Gummimatte mit „topografischem“ Ziermotiv sowie die Verkleidung. der Sitze mit geprägtem Dacia Link-Emblem und kupferbraunen Nähten und die Einstiegsleisten mit einem „topografischen“ Ziermotiv.

Obwohl die Kabine kompakt erscheint, finden wir vier sehr bequeme Erwachsenensitze mit ausreichend Platz für die Knie aller Passagiere. Darüber hinaus mit 23,1 Litern Stauraum, verteilt auf das große Handschuhfach, die Handschuhfächer in den Vordertüren und das Ablagefach in der Mittelkonsole; und hinten, Kängurutaschen an den Lehnen der Vordersitze. Stauräume, die das Leben an Bord erleichtern und ein noch größeres Raumgefühl vermitteln.

Was jedoch wirklich überrascht, ist das Fassungsvermögen seines Kofferraums, der mit 290 Litern das beste Ladevolumen seiner Klasse bietet (ohne die Unterbringung des optionalen Reserverads unter dem Kofferraum). Für mehr Modularität ist die Rückbank umklappbar, sodass bei umgeklappten Sitzen bis zu 620 Liter erreicht werden.

Aber wenn sich dieses neue Modell durch etwas auszeichnet, dann ist es der Einbau eines neuen Motors namens Electric 65. Somit ist der Spring Extreme Electric 65 für Kunden gedacht, die mehr Leistung, Fahrspaß und Vielseitigkeit suchen.

Er bietet mehr Leistung, genauer gesagt 65 CV, mehr als der Spring Electric 45 (45 CV), der immer noch mit der Essential-Ausstattung erhältlich ist. Das auf die Räder übertragene Drehmoment ist größer, was für mehr Dynamik beim Fahren in der Stadt oder auf Schnellstraßen sorgt.

Tatsächlich zeichnet sich der neue Electric 65-Motor zugunsten der Leistung insbesondere durch eine höhere Drehzahl von 14.700 U/min im Vergleich zu den 8.500 U/min des Electric 45 aus. Die neue technische Definition des Untersetzungsgetriebes, dessen Untersetzungsverhältnis von 7.162 auf 12.057 reicht, erhöht das tatsächlich auf die Antriebsräder übertragene Drehmoment.

In der Stadt beschleunigt der Spring Extreme Electric 65 in 3,9 Sekunden von 0 auf 50 km/h, 1,9 Sekunden weniger als der Spring Electric 45. Auf der Autobahn verkürzt sich die Zeit für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h fast auf die Hälfte (13,5 Sekunden vs. 26). Der Spring Extreme Electric 65 bietet eine Reichweite von 220 Kilometern im gemischten WLTP-Zyklus und 305 Kilometern im städtischen WLTP-Zyklus.

Darüber hinaus hat dieses Modell nach einem Test von fast 80 km in der Stadt und auf der Autobahn alles gezeigt, was es wert ist: hervorragendes Ansprechverhalten beim Beschleunigen, mit Wut und Dynamik unter allen Umständen; Vibrationsfreiheit, leiser Betrieb, kleiner Wenderadius, große Dynamik und Fahrspaß. Es fällt auf, dass es sich um ein für die Stadt geborenes Fahrzeug handelt, da es sich wie ein Fisch im Wasser verhält, aber mit diesem neuen Motor ein ausgewogenes und optimales Verhalten auf der Straße aufweist.

Wir haben den Test sogar mit knapp 200 km Reichweite begonnen und nach einer durchwachsenen Fahrt von fast 80 km haben wir den Test mit 142 km beendet, was einen recht guten Verbrauch bedeutet.