Lyfts neues Bike-Share E-Bike: Testfahrt, Spezifikationen, Details

Das Display des Lyft E-Bikes zwischen dem Lenker zeigt grundlegende Fahrdaten (wie Geschwindigkeit und Akkustand) an und verfügt über einen Lautsprecher, der Anweisungen zum Entriegeln und Parken ankündigt. Aber das Unternehmen sagt, es spiele mit anderen Anwendungen wie der Navigation.

Das bringt uns zur nächsten großen Verbesserung: Konnektivität. Im Gegensatz zu aktuellen E-Bikes in Lyfts Flotten ist das neue Modell mit WLAN und GPS ausgestattet. Für Fahrer sind die Fahrräder über den Straßenplan in der App leichter zu finden, insbesondere in Märkten, in denen die Fahrräder ohne Dock unterwegs sind. Die neuen Konnektivitätsfunktionen ermöglichen es Lyft jedoch auch, Firmware-Updates drahtlos bereitzustellen, sei es um Fehler zu beheben oder neue Funktionen hinzuzufügen. Es kann sogar gestohlene Fahrräder verfolgen oder die Hardware in Echtzeit auf physische Manipulationen überwachen. Laut Shambat werden keine dieser Daten an Dritte weitergegeben.

Im gesamten Fahrrad sind auch Sicherheitssensoren integriert, die dem Serviceteam Probleme wie leere Batterien, defekte Kabelschlösser oder defekte Bremsen melden können. Dies ist wichtig, insbesondere wenn man bedenkt, dass Lyft 2019 Hunderte von E-Bikes aus seinen Flotten zurückrufen musste, nachdem Dutzende von Fahrern durch Bremsfehler verletzt wurden.

„Sie reden alle miteinander“, sagt Shambat. „Wir wollen wissen, wie es läuft, und beobachten deshalb ständig.“

Trotz der sperrigeren Größe passt das neue E-Bike noch in bestehende Dockingstationen. Bestimmte Stationen werden bald elektrifiziert, um die Fahrräder aufzuladen, wenn sie angedockt sind, aber die meisten werden immer noch sehen, dass Serviceteams bei Bedarf die Batterien austauschen. Die stark verbesserte Reichweite der aktualisierten Modelle bedeutet, dass die Batterien weniger häufig ausgetauscht werden müssen.

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Nichts davon bedeutet, dass herkömmliche Treträder verschwinden. Städte beschränken die Anzahl der in einer Flotte verfügbaren Fahrräder mit Tretunterstützung. Lyft sagt zum Beispiel, dass New York City nur 20 Prozent seiner Flotte erlaubt, elektrisch zu sein: ungefähr 4.300 von 22.000 Fahrrädern. Diese Grenzen könnten sich erhöhen, wenn E-Bikes an Popularität gewinnen.

E-Bike Boom

Seit die USA Anfang 2020 gesperrt wurden, ist die Nutzung von Elektrofahrrädern gestiegen. Laut der NPD Group stieg der E-Bike-Absatz im Jahr 2020 gegenüber 2019 um 137 Prozent. Samantha Herr, Executive Director der North American Bikeshare Association, sagt, dass E-Bikes auch in Fahrrad-Sharing-Programmen stärker nachgefragt werden.

„In unserem gemeinsamen Micro-Mobility-State-of-the-Industry-Report 2019 haben wir gesehen, dass E-Bikes in Systemen intensiver genutzt werden als herkömmliche Fahrräder“, sagt Herr. „Wir haben auch gesehen, dass 15 Prozent der Bike-Share-Bikes waren E-Bikes, und etwa 28 Prozent der Städte mit Bike-Sharing-Systemen in Nordamerika beinhalten E-Bikes. Wir sehen absolut, dass diese Zahlen steigen.” (Der Bericht 2020 wird diesen Sommer eintreffen.)

Angesichts der Einschränkungen des Fernverkehrs und der Unsicherheit über die Sicherheit des öffentlichen Nahverkehrs während der Pandemie schlossen Städte Straßen für Autos und öffneten sie für Fahrräder und andere Methoden der Mikromobilität wie Elektroroller.

„Es war eine wirklich positive Wirkung“, sagt Herr. „Wir können sehen, dass die Art der schnellen Reaktion, die während Covids stattfand, stark ansteigt, und es gibt diese Dynamik, mehr dieser Veränderungen dauerhaft zu machen etwas aufholen, das bereits passiert ist.“

Aber E-Bikes sind in vielen Gegenden der USA immer noch ein relativ neues Fortbewegungsmittel, und das bringt neue Probleme mit sich. Nämlich Unfälle. Laut Jennifer Dean sind Autofahrer und Fußgänger nicht daran gewöhnt, die Geschwindigkeit von Elektrofahrrädern genau zu messen.

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„Sie können nicht entsprechend beurteilen, ob Sie versuchen, die Straße vor einem Ihrer Meinung nach traditionellen Fahrrad zu überqueren, oder ob Sie mit einem Auto rechts oder links abbiegen und dieses Fahrrad kommt viel schneller, als Sie erwarten“, sagt Dean. “Wir sehen also Verletzungen, und diese Verletzungen stehen im Zusammenhang mit mangelndem Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer.”

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