Luftschiffe für Stadthopfen könnten den CO2-Ausstoß des Fliegens um 90% senken Lufttransport

Für diejenigen, die eine Reise von Liverpool nach Belfast oder Barcelona zu den Balearen planen, sich aber Gedanken über den CO2-Fußabdruck von Flugreisen machen, verspricht ein kleines Unternehmen mit Sitz in Bedford eine überraschende Lösung: kommerzielle Luftschiffe.

Hybrid Air Vehicles (HAV), das 84 Jahre nach der Hindenburg-Katastrophe ein neues umweltfreundliches Luftschiff entwickelt hat, nannte am Mittwoch eine Reihe von Strecken, die es ab 2025 bedienen wollte.

Die Strecken für das Luftschiff Airlander 10 mit 100 Passagieren umfassen Barcelona nach Palma de Mallorca in viereinhalb Stunden. Das Unternehmen sagte, dass die Fahrt mit dem Luftschiff ungefähr die gleiche Zeit in Anspruch nehmen würde wie die Flugreise, wenn der Weg zum und vom Flughafen berücksichtigt würde, aber einen viel geringeren CO2-Fußabdruck erzeugen würde. HAV sagte, dass der CO2-Fußabdruck pro Passagier auf seinem Luftschiff ungefähr 4,5 kg betragen würde, verglichen mit ungefähr 53 kg per Düsenflugzeug.

Weitere geplante Strecken sind Liverpool nach Belfast, die fünf Stunden und 20 Minuten dauern würden. Oslo nach Stockholm in sechseinhalb Stunden; und Seattle nach Vancouver in etwas mehr als vier Stunden.

HAV, das in der Vergangenheit von Peter Hambro, einem Gründer des russischen Goldminenunternehmens Petropawlowsk, und dem Frontmann von Iron Maiden, Bruce Dickinson, finanziell unterstützt wurde, sagte, sein Flugzeug sei „ideal für Mobilitätsanwendungen zwischen Städten wie Liverpool nach Belfast und Seattle nach Vancouver geeignet , die Airlander mit einem winzigen Bruchteil der Emissionen aktueller Luftoptionen bedienen kann “.

Tom Grundy, HAVs Geschäftsführer, der den Airlander mit einer „Schnellfähre“ vergleicht, sagte: „Dies ist kein Luxusprodukt, sondern eine praktische Lösung für die Herausforderungen der Klimakrise.“

Er sagte, dass 47% der regionalen Flugzeugflüge Städte verbinden, die weniger als 370 km voneinander entfernt sind, und dabei eine große Menge Kohlendioxid ausstoßen.

“Wir haben Flugzeuge, die für sehr lange Strecken auf sehr kurzen Strecken ausgelegt sind, wenn es tatsächlich eine bessere Lösung gibt”, sagte Grundy. “Wie lange werden wir voraussichtlich den Luxus haben, diese kurzen Strecken mit einem so großen CO2-Fußabdruck zurückzulegen?”

Grundy sagte, dass der hybridelektrische Airlander 10 die gleichen Verbindungen mit 10% des CO2-Fußabdrucks ab 2025 und mit noch geringeren Emissionen in der Zukunft herstellen könnte, wenn erwartet würde, dass die Luftschiffe vollelektrisch angetrieben werden.

“Es ist ein früher und schneller Gewinn für das Klima”, sagte er. “Vor allem, wenn Sie damit ein Hindernis wie Wasser oder Hügel überwinden.”

HAV sagte, es sei in Gesprächen mit einer Reihe von Fluggesellschaften, um die Strecken zu betreiben, und es werde erwartet, in den nächsten Monaten Partnerschaften und Kunden von Fluggesellschaften bekannt zu geben. Das Unternehmen hat bereits einen Vertrag über die Lieferung eines Luftschiffs an das schwedische Luxusreiseunternehmen OceanSky Cruises unterzeichnet, das mit dem Arktisforscher Robert Swan beabsichtigt, das Schiff zu nutzen, um „Erlebnisreisen“ über den Nordpol anzubieten.

Grundy sagte, das Unternehmen befinde sich in der Endphase der Ansiedlung eines Standorts für seine Luftschiff-Produktionslinie, von der er hoffte, dass sie in Großbritannien sein würde. Er sagte, das Unternehmen werde etwa 500 Mitarbeiter einstellen, die direkt am Bau des Handwerks beteiligt sind, und weitere 1.500 Arbeitsplätze in der Lieferkette unterstützen. Das Unternehmen beschäftigt derzeit in seinen Büros in Bedford rund 70 Mitarbeiter, hauptsächlich im Bereich Design. Er sagte, das Unternehmen habe sich zum Ziel gesetzt, ab 2025 etwa 12 Luftschiffe pro Jahr zu produzieren.

Das Fahrzeug wurde ursprünglich als Überwachungsfahrzeug für Geheimdienstmissionen in Afghanistan konzipiert. Unabhängige Schätzungen von HAV gehen davon aus, dass der Wert des Luftschiffmarktes in den nächsten 20 Jahren bei 50 Mrd. USD liegt. In diesem Zeitraum sollen 265 seiner Airlander-Fahrzeuge verkauft werden.

Der 25 Millionen Pfund teure Airlander 10-Prototyp unternahm sechs Testflüge, von denen einige schlecht endeten. Es stürzte 2016 auf seinem zweiten Testflug nach einer erfolgreichen 30-minütigen Jungfernfahrt ab. Habe getwittert zu der Zeit: „Airlander erlitt während des heutigen Fluges bei der Landung Schäden. Wie berichtet wurde kein Schaden in der Luft oder durch einen Telegraphenmast verursacht. “

Das Flugzeug, das von fast jeder ebenen Fläche aus starten und landen kann, erreichte bei seinen letzten Tests Höhen von 2.100 m und Geschwindigkeiten von bis zu 50 Knoten. Das Unternehmen wurde von der britischen Regierung unterstützt und von der Europäischen Union bewilligt.

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