Kritische Gespräche zwischen RMT und Network Rail beginnen, da die Gewerkschaft mit weiteren Streiks droht | Wirtschaftsnachrichten

Die Gespräche zwischen Network Rail und der RMT wurden mit der Warnung der Gewerkschaft wieder aufgenommen, dass sie weitere Streiktermine ankündigen wird, wenn die Bahnchefs eine Konsultation über Zwangsentlassungen vorantreiben.

Die beiden Seiten trafen sich zum ersten Mal seit einem landesweiten Streik letzte Woche vor dem Hintergrund der am Freitag anstehenden Frist für Network Rail, um eine Konsultation über Entlassungen einzuleiten, mit oder ohne Zusammenarbeit der Gewerkschaft.

Network Rail informierte die RMT am vergangenen Montag über seine Absicht, gemäß Abschnitt 188 des Beschäftigungsgesetzes über Entlassungen zu beraten, ein Schritt, der die Gewerkschaft dazu veranlasste, sich von Gesprächen zurückzuziehen, die Streiks hätten verhindern können.

Die Gewerkschaft sagt, dass das Section-188-Verfahren, das am 1. Juli beginnen soll, mit ihrer Forderung nach einer Garantie ohne betriebsbedingte Kündigungen nicht vereinbar ist. Die RMT strebt auch eine erhebliche Gehaltserhöhung an, um mit den Lebenshaltungskosten Schritt zu halten, und hat einen Antrag auf 7 % eingereicht.

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Die RMT wird nächste Woche ihre Jahreshauptversammlung abhalten, ein fünftägiges Treffen in Birmingham.

Bahnquellen räumen ein, dass das Signalisieren einer Konsultation zu Entlassungen „aufwiegelnd“ gewesen sei, sagen aber, es sei notwendig zu zeigen, dass es ihr ernst damit ist, die Arbeitspraktiken zu reformieren, selbst wenn dies bedeutet, dass Gewerkschaften an den Rand gedrängt werden.

RMT-Generalsekretär Mick Lynch sagte gegenüber Sky News, man sei entschlossen, eine Verhandlungslösung für Löhne und Arbeitsbedingungen zu finden, werde aber keine betriebsbedingten Entlassungen akzeptieren.

„Eine echte Modernisierung der Eisenbahnen ist etwas, das wir und unsere Vorgängergewerkschaften jahrzehntelang verhandelt haben“, sagte er. „Aber wir können nicht zulassen, dass die Modernisierung als Nebelwand für eine Form von Feuer und Wiedereinstellung verwendet wird – bei der unsere Mitglieder entlassen und einige mit minderwertigen Verträgen wieder eingestellt werden, während Leiharbeiter und Auftragnehmer eingestellt werden, um die Lücken zu füllen.

„Wenn Network Rail seine Drohung wahr macht, mit der Konsultation von Zwangsentlassungen zu beginnen, werden wir weitere Streiktermine ankündigen. Wir werden nicht zulassen, dass die Bahnindustrie wie die Luftfahrtindustrie oder eine andere P&O wird, wo Bosse Menschen nach Belieben entlassen und Mitarbeiter überbeanspruchen Laune.”

Network Rail und die Minister bestehen darauf, dass eine Reform der Arbeitspraktiken, einschließlich mehr als 1.500 Entlassungen, notwendig ist, um die Kosten zu senken, nachdem die Fahrgastzahlen und die Einnahmen der Bahn aufgrund der Pandemie eingebrochen sind.

Nachdem eine anfängliche Lohnvereinbarung in Höhe von bis zu 3 % im Zusammenhang mit Reformen abgelehnt wurde, soll das RMT seine eigenen Vorschläge zur Modernisierung und Kostensenkung ausgearbeitet haben, darunter potenzielle Einsparungen von mehr als 200 Mio. Auftragnehmer.

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Verkehrsminister Grant Shapps sagt, es sei der Öffentlichkeit gegenüber nicht fair, dass Eisenbahner in Folge wegen Bezahlung und Politik streiken.

Network Rail, das Gleise und große Bahnhöfe verwaltet, sagt, dass Reformen zwangsläufig Entlassungen erfordern werden, glaubt jedoch, dass 95 % davon durch einen freiwilligen Prozess erreicht werden können.

Entscheidet sich der Arbeitgeber dafür, am Freitag das Verfahren zur betriebsbedingten Kündigung voranzutreiben, wäre dies eine deutliche Eskalation des Streits zu einem hochsensiblen Zeitpunkt.

Die RMT wird nächste Woche ihre Jahreshauptversammlung abhalten, eine fünftägige Versammlung in Birmingham, bei der das Exekutivkomitee und die derzeit laufenden Verhandlungen zurückgetreten sind.

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Während dieser Zeit hat die AGM effektiv die Kontrolle über die Gewerkschaft, wobei die Entscheidungsfindung in den Händen einer viel größeren und potenziell militanteren Gruppe liegt, die möglicherweise auf weitere Streikaktionen drängt.

Bahnstreiks
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Laut Network Rail ist die Bekämpfung restriktiver Arbeitspraktiken von zentraler Bedeutung, um die Eisenbahnen nach der Pandemie rentabel zu machen.

Angesichts der Umstände wäre es für den Arbeitgeber mutig oder vielleicht tollkühn, den Streit vor der RMT-Hauptversammlung anzuheizen, was bedeutet, dass eine Verlängerung der Gespräche und eine Verzögerung des Konsultationsprozesses wahrscheinlicher sind.

Laut Network Rail ist die Bekämpfung restriktiver Arbeitspraktiken von zentraler Bedeutung, um die Eisenbahnen nach der Pandemie rentabel zu machen.

Sie führen das Beispiel an, statt eines multidisziplinären Teams drei Teams von Experten aus einzelnen Disziplinen zu einer Störung schicken zu müssen, von denen zwei normalerweise nicht benötigt werden. Dies kann bedeuten, dass neun Personen an einem Signalausfall teilnehmen, wenn drei ausreichen könnten.

Die RMT sagt, dass multidisziplinäre Teams bereits arbeiten, um Punkteausfälle zu beheben, und bestreiten Behauptungen, dass Teams Fahrzeuge nicht teilen werden. Sie sagen, dass für viele Jobs aufgrund der Menge an erforderlicher Ausrüstung mehrere Fahrzeuge erforderlich sind.

Nachdem sie die überwiegende Mehrheit der Arbeiter letzte Woche dreimal in den Streik gebracht haben, sollen sie den Verhandlungen gegenüber jedoch entspannt und bereit sein, sich bei Bedarf auf lange Sicht „einzumischen“.

Wenn weitere Streikaktionen geplant sind, könnte dies später im Juli erfolgen, möglicherweise zeitlich mit den Commonwealth-Spielen in Birmingham zusammenfallen. Die Gewerkschaft TSSA stimmt ihre Mitglieder über die Streikaktion ab, wobei die Abstimmung am 11. Juli endet und ein Streik ab dem 25. Juli möglich ist.

Verkehrsminister Grant Shapps spricht mit dem Medien College Green im Zentrum von London.  Die Züge werden aufgrund von Arbeitskämpfen unterbrochen, da die RMT Arbeitskämpfe am 21., 23. und 25. Juni angekündigt hat. Bilddatum: Montag, 20. Juni 2022.
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Verkehrsminister Grant Shapps legt das Mandat von Network Rail für Gespräche fest, wobei das Finanzministerium großes Interesse zeigt.

Letztendlich werden die Minister eine Rolle bei der Beilegung des Streits spielen, wobei Verkehrsminister Grant Shapps das Mandat von Network Rail für Gespräche festlegt und das Finanzministerium großes Interesse zeigt.

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Herr Shapps und die Finanzminister haben während des Streits regelmäßig Gespräche mit der Eisenbahnführung geführt und auf Einsparungen bestanden, um die Finanzierungslücke in Höhe von 2 Mrd. GBP nach der Pandemie zu schließen.

Sie sind auch bestrebt, einen Präzedenzfall für harte Verhandlungen zu schaffen, bevor die breitere Gehaltsdebatte im öffentlichen Sektor stattfindet, in der Lehrer, Ärzte und Krankenschwestern, Feuerwehrleute und andere wichtige Arbeitnehmer Lohnerhöhungen anstreben, die näher an der Inflation liegen, die derzeit bei 9,1 % liegt.

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