Hier sind zwei Wörter, die in den letzten zehn Jahren nicht zusammengepasst haben: “kompakt” und “Tonabnehmer”.
Die Fahrzeuge wurden immer größer und befriedigten den amerikanischen Drang nach höheren, größeren Fahrten in Form von sperrigen Frequenzweichen, dreireihigen SUVs sowie mittelgroßen und großen Pickups.
Die kompakten Tonabnehmer vergangener Tage wie der Chevrolet S10 und der Dodge Dakota haben sich wie eine ferne Erinnerung angefühlt.
Nicht mehr, nicht länger.
Kompakte Pickups stehen vor einem Comeback in den USA und sprechen Amerikaner an, die nicht den Umfang eines großen Pickups benötigen, aber die Idee des offenen Bettes hinten mögen, das ein SUV nicht bieten kann.
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Hyundai sorgte letzte Woche für Furore mit der Enthüllung des 2022 Hyundai Santa Cruz, einer Crossover-Pickup-Kombination, die erstmals auf der Detroit Auto Show 2015 als Konzeptfahrzeug vorgestellt wurde.
“Ich sehe sofort den Reiz”, sagt Ivan Drury, Senior Manager für Einblicke bei der Autoforschungsstelle Edmunds. “Sie haben ein Bett, Sie können es mit Sachen füllen, Sie schleppen keinen Haufen, aber es wird für einen Home Depot-Lauf für Ihr Wochenend-DIY-Projekt funktionieren.”
Das lebhafte Santa Cruz sieht aus wie ein Zeichen der Zukunft. Es wird allgemein gemunkelt, dass Ford sich darauf vorbereitet, einen kompakten Pickup namens Ford Maverick herzustellen, ein Typenschild, das aus dem Mülleimer längst vergangener Fahrzeuge wieder auferstanden ist, so wie der Autohersteller kürzlich den Bronco-SUV wiederbelebt hat.
Analysten spekulieren, dass andere folgen könnten, da Pickups immer beliebter werden, was den Marktanteil von Personenkraftwagen weiter verringert, die laut Autotrader, der Autokaufseite von Cox Automotive, nur noch etwa 1 von 4 Neuwagenverkäufen ausmachen.
Ungefähr jeder fünfte Amerikaner würde den Kauf eines kompakten Pickups in Betracht ziehen. Laut einer Cox-Umfrage unter Verbrauchern im März ist der Hauptgrund der Laderaum, gefolgt von Kraftstoffeffizienz, Preis und Größe.
Aber nur etwa ein Drittel der Autokäufer ist sich bewusst, dass kompakte Pickups in Arbeit sind.
“Das Bewusstsein ist ziemlich gering, daher kann es eine Chance geben, wenn die Autohersteller wirklich dahinter stehen und dafür werben”, sagt Michelle Krebs, Executive Analystin bei Autotrader. “Der Pickup-Markt ist so stark gewachsen, dass er einen enormen Gewinn bringt.”
Ein Hauptgrund dafür, dass sich für Autohersteller möglicherweise eine Chance ergibt: Mittelgroße Pickups und Pickups in voller Größe haben in den letzten Jahren an Größe zugenommen. Im Allgemeinen haben die heutigen mittelgroßen Tonabnehmer etwa die Größe von Tonabnehmern in voller Größe vor einer Generation.
“Der (mittelgroße Ford) Ranger hat wahrscheinlich die Größe eines alten F-150, daher ist darunter Platz”, sagt Krebs.
Ein Risiko für Autohersteller besteht darin, dass sie durch die Einführung kleiner Pickups den Verkauf ihrer vorhandenen Modelle ausschlachten können.
Kevin Roberts, Director of Industry Insights and Analytics bei CarGurus, sagt jedoch, dass sich kompakte, mittelgroße und große Käufer stark unterscheiden. Käufer von Pickups in voller Größe benötigen häufig einen erheblichen Nutzen für die Arbeit, während mittelgroße Käufer möglicherweise große Eigenheimprojekte durchführen und kompakte Käufer weniger wahrscheinlich größere Gegenstände transportieren müssen.
“Ich denke wirklich, dass sie verschiedene Märkte sind”, sagt Roberts.
Kompakte Pickups wie der Santa Cruz könnten intelligent auf Märkte wie die gleichnamige Community in Kalifornien ausgerichtet sein, sagt Drury, der Edmunds-Analyst.
Natürlich können Sie kein Fahrrad auf die Seite im Bett legen oder wichtige Materialien im Bett transportieren.
“Sie werden dort hinten keine Trockenbauwände oder ein paar 2 mal 4 Sekunden montieren”, sagt Drury. “Aber es ist nicht wirklich auf diese Verbraucherbasis ausgerichtet, und ich denke, dort gewinnt es.”
Während die Größe ein großer Teil der Attraktivität kompakter Pickups ist, könnten Preis und Kraftstoffverbrauch den Unterschied ausmachen. Tonabnehmer in voller Größe kosten oft mehr als 50.000 US-Dollar, und mittelgroße Tonabnehmer liegen normalerweise im Bereich von 30.000 bis 40.000 US-Dollar. Aber kompakte Pickups könnten für 30.000 US-Dollar verkauft werden oder sogar so billig wie die niedrigen 20.000 US-Dollar, schätzt Drury.
Während die Gewinne nicht so hoch sind wie bei größeren Pickups, können die Autohersteller der Gelegenheit möglicherweise nicht widerstehen. Laut Analysten könnte Fords Erzrivale General Motors dazu verleitet werden, in den Markt einzutreten, um mit dem Ford Maverick zu konkurrieren.
“Wenn sie dies nicht tun, werden sie Umsatz verlieren”, sagt Drury.
Ram, der den beliebten Ram 1500-Pickup in voller Größe verkauft, scheint vorerst weniger wahrscheinlich in den kompakten Raum zu gelangen, schon allein deshalb, weil die Marke noch keinen mittelgroßen Pickup hat. Analysten haben spekuliert, dass Stellantis, der früher als Fiat Chrysler bekannte Autohersteller, der die Marken Ram und Dodge herstellt, den Dodge Dakota bald als mittelgroßen Pickup zurückbringen könnte.
Investoren würden wahrscheinlich die Entwicklung weiterer Pickups begrüßen, sagt Garrett Nelson, ein Aktienanalyst bei CFRA Research, der Autos verfolgt.
„Die Autohersteller waren in der Kategorie der leichten Lastkraftwagen so erfolgreich“, sagt er. “Autohersteller haben ihre Forschungen durchgeführt und sind bereit, die Chance zu nutzen, diese neuen Modelltypen vorzustellen.”
Das größte Risiko, sagt er, sei, dass Käufer das Aussehen des Santa Cruz nicht mögen, der Ähnlichkeit mit dem seit langem eingestellten Subaru Baja und dem noch im Verkauf befindlichen mittelgroßen Honda Ridgeline hat.
“Es ist ein anders aussehendes Fahrzeug als andere auf der Straße”, sagt Nelson. „Es wird sicherlich einige Blicke auf sich ziehen. Gleichzeitig glauben wir, dass sie ihre Nachforschungen angestellt haben und diese Investition problemlos tätigen können. “
Sie können dem USA TODAY Reporter Nathan Bomey auf Twitter folgen @NathanBomey Abonnieren Sie hier unseren kostenlosen Daily Money-Newsletter, um jeden Montag bis Freitagmorgen persönliche Finanztipps und Wirtschaftsnachrichten zu erhalten.
