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Kleiner Sieg: Gebrauchtwagenpreise rutschen aus luftiger Höhe

by drbyos
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DEARBORN, Michigan (AP) – Monatelang konnte jedem, der auf der Suche nach einem Gebrauchtwagen auf ein Händlergelände gewandert war, vergeben werden, dass er eine doppelte Aufnahme machte – und dann direkt vom Parkplatz ging.

Die Preise waren von ihrem Niveau kurz vor dem Ausbruch der Viruspandemie um mehr als 40 % auf durchschnittlich fast 25.000 US-Dollar gestiegen. Das Angebot an Fahrzeugen war geschrumpft. Und Hoffnung auf Preisverhandlungen? Viel Glück damit.

Doch jetzt ist ein Hoffnungsschimmer aufgetaucht. Die scheinbar endlose Serie von explodierenden Gebrauchtwagenpreisen scheint zu Ende zu gehen.

Nicht, dass irgendjemand Schnäppchen erwarten sollte. Obwohl die durchschnittlichen Großhandelspreise, die Händler zahlen, allmählich sinken, werden sie wahrscheinlich nahe dem Rekordniveau bleiben. Ebenso die Einzelhandelspreise für die Verbraucher. Das Angebot bleibt knapp. Und obwohl die Nachfrage etwas nachgelassen hat, könnte ein stetiger Käuferstrom die Preise noch ein paar Jahre ungewöhnlich hoch halten.

„Es ist eine kurzfristige Korrektur“, schlug Paul Sugars vor, Verkaufsleiter für Gebrauchtwagen bei Jack Demmer Lincoln in Dearborn, Michigan. “Käufer sitzen auf dem Zaun und warten darauf, was passiert.”

Zucker sollte es wissen. Als der Internet- und Fußgängerverkehr in seinem Autohaus in den letzten Wochen zurückging, begann er, die Preise für einige der 70 Gebrauchtwagen auf seinem Grundstück zu senken. Jetzt, sagt er, kehren die Käufer zurück.

Eine von ihnen ist Jessica Pitts aus Detroit, die letztes Jahr mit dem Kauf eines Gebrauchtwagens begann, nachdem ihr Auto eine Panne hatte. Aber als die Preise immer höher wurden, verzögerte Pitts ihren Kauf. Vor kurzem jedoch, als Sugars den Preis für einen roten Lincoln MKC senkte, den sie beobachtet hatte, wurde Pitts darauf aufmerksam.

„Das hat mich wieder darauf aufmerksam gemacht“, sagte sie. „Der Preis war etwas gesunken.“

Der rote Kompakt-SUV mit 58.000 Meilen kostete Pitts etwa 27.500 US-Dollar, gegenüber 28.000 US-Dollar nur ein wenig.

Die Rückkehr von Käufern wie Pitts hat Experten zu der Annahme veranlasst, dass die Nachfrage hoch genug sein wird, um einen deutlichen Rückgang der Gebrauchtwagenpreise zu verhindern. Ein Grund ist das noch geringe Angebot. Laut Cox Automotive hatten die Händler im vergangenen Monat nur genügend Fahrzeuge, um die Nachfrage für 34 Tage zu decken – 11 Tage weniger als im gleichen Monat im Jahr 2019, dem letzten Jahr, das für den Verkauf von Gebrauchtwagen als normal galt.

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Nur wenige glauben, dass die leichte Lockerung der Gebrauchtwagenpreise eine Verlangsamung oder Umkehr der Gesamtinflation in der gesamten Wirtschaft ankündigt. Abgesehen von den Holzpreisen, die anfangs in die Höhe schossen, um dann wieder auf die Erde zu fallen, sind viele Waren, Komponenten und Dienstleistungen – von Halbleitern und Benzin bis hin zu Kleidung, Restaurantgerichten und Haushaltsausstattung – immer teurer geworden. Ebenso die Arbeitskosten, da der Arbeitskräftemangel in vielen Branchen die Arbeitgeber dazu veranlasst hat, die Löhne zu erhöhen.

Dennoch geht die Federal Reserve unter dem Vorsitzenden Jerome Powell davon aus, dass die Inflation schließlich nachlässt, nachdem die Angebotsengpässe behoben sind. Anleiheinvestoren scheinen zuzustimmen. Die Rendite der zehnjährigen Benchmark-Staatsanleihe, die im Allgemeinen die Inflationsaussichten widerspiegelt, ist in den letzten Wochen gesunken, was darauf hindeutet, dass die Anleger nach wie vor mehr besorgt über die Aussichten einer Konjunkturabschwächung als über eine steigende Inflation sind.

Bis die Pandemie die Wirtschaft im März 2020 platt machte und das Angebot an Neu- und Gebrauchtwagen schrumpfte, stiegen die durchschnittlichen Gebrauchtwagen-Großhandelspreise der Händler jedes Jahr nur geringfügig. Die Durchschnittspreise fielen im April letzten Jahres kurzzeitig, um dann im Mai dieses Jahres um über 60 % auf einen Höchststand zu steigen, so die Daten von Manheim, einer Gruppe von Auktionshäusern, bei denen Händler Fahrzeuge kaufen.

Jeder noch so geringe Rückgang wäre für Käufer eine willkommene Entlastung. Im Juni lag der durchschnittliche Listenpreis eines Gebrauchtwagens bei knapp 25.000 US-Dollar, ein Rekord. Die Preise stiegen so hoch, dass einige zwei Jahre alte Gebrauchtwagen im Neuzustand entgegen der Intuition über dem Aufkleberpreis verkauft wurden.

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Besonders einkommensschwache Käufer sind betroffen. Wer gezwungen war, einen Gebrauchtwagen zu kaufen, um zur Arbeit zu pendeln, war oft auf Fahrzeuge mit 100.000 Meilen oder mehr beschränkt. Dennoch stieg der Durchschnittspreis selbst dieser Fahrzeuge im vergangenen Jahr um 31 % – auf 16.489 US-Dollar – laut Edmunds.com. Der Kauf eines Autos – jedes Autos – wurde für viele unerreichbar.

Einige der Preiserhöhungen wurden durch staatliche Konjunkturzahlungen angeheizt, die im März eintrafen, als eine qualifizierte vierköpfige Familie 5.600 US-Dollar erhalten konnte. Die Verkaufspreise für Gebrauchtwagen stiegen so stark an, dass sie im April, Mai und Juni rund ein Drittel des gesamten Anstiegs des US-Verbraucherpreisindex ausmachten. Im Juni stiegen die Gebrauchtpreise um einen Rekordwert von 10,5% und trugen dazu bei, die Inflation auf 5,4% im Vergleich zum Vorjahresmonat zu treiben. Das war der höchste derartige Anstieg seit 2008.

Von Ende Juni bis in den Juli hinein hatten Gebrauchtwagenkäufer genug gesehen. Viele beschlossen, das Ende des Wahnsinns abzuwarten, und ihr Rückzug führte zu einem leichten Rückgang der Großhandelspreise. Händler befürchteten, für Fahrzeuge auf ihren Grundstücken zu viel bezahlt zu haben. Einige begannen, die Preise zu senken.

„Die Raserei ist vorbei, also beginnt sich der Bestand ein wenig aufzubauen“, sagte Michelle Krebs, Analystin bei Cox Automotive. „Normalerweise sinken die Gebrauchtwagenpreise nach Steuerrückerstattungen und Konjunkturkontrollen.“

Alex Yurchenko, Senior Vice President of Data bei Black Book, das die Fahrzeugkosten überwacht, geht davon aus, dass die Preise etwas weiter sinken, aber noch einige Jahre weit über dem Niveau von 2019 bleiben werden. Schließlich, so schlägt er vor, werden die Preise weiter fallen, wenn das Angebot die Nachfrage einholt.

Jonathan Smoke, Chefökonom von Cox Automotive, warnt davor, einen Rückgang der Gebrauchtwagenpreise vor der Pandemie zu erwarten.

„Das“, sagte er, „würde einen starken Nachfragerückgang und eine gleichzeitige Ausweitung des Angebots erfordern. Beides wird wahrscheinlich nicht passieren.”

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Der ganze verrückte Preiszyklus begann mit dem Ausbruch der Pandemie, als viele Staaten Bestellungen für den Aufenthalt zu Hause erließen. Die Preise brachen ein und Autohersteller schlossen Fabriken für acht Wochen. Der daraus resultierende Angebotsrückgang kam ebenso wie viele eingesperrte Konsumenten, die sich ein neues oder gebrauchtes Fahrzeug wünschten, um zur Arbeit zu pendeln oder Autofahrten zu unternehmen, ohne mit anderen in Kontakt zu treten.

Während die Autowerke im April und Mai letzten Jahres geschlossen wurden, verlagerten die Hersteller von Computerchips die Produktion, um die starke Nachfrage nach Laptops, Gaming-Geräten und Tablets zu befriedigen. Dies führte zu einem Mangel an Chips in Automobilqualität, der ein akutes Problem bleibt, das möglicherweise erst im nächsten Jahr gelöst wird.

Bei rückläufigen Neuwagenbeständen und hoher Nachfrage trieb der daraus resultierende Preisanstieg bei Neuwagen viele Käufer auf den Gebrauchtmarkt. Ihre Nachfrage reduzierte das Angebot und trieb auch die Gebrauchtwagenpreise in die Höhe.

Einigen Neuwagenhändlern sind die meistverkauften Modelle von Pickup-Trucks und großen SUVs ausgegangen. Bei einigen Modellen stehen nur so viele Fahrzeuge auf den Händlerplätzen, dass die Verbrauchernachfrage acht Tage lang gedeckt werden kann. Hersteller ziehen es vor, 60 Tage vorrätig zu halten, um eine gute Auswahl zu bieten.

Ernie Garcia, CEO des Neuwagen-Startups Carvana, sagte, dass zu viele Variablen es unmöglich machen, vorherzusagen, wohin sich die Gebrauchtwagenpreise von hier aus entwickeln werden. Sie könnten sinken, wenn die Chipknappheit und andere Engpässe in der Lieferkette behoben werden und die Neuwagenpreise nachlassen. Aber sie konnten unter Umständen auch wieder hochschießen.

„Es wird schwer, dass sich die Autopreise wieder normalisieren, bis wir eine Normalisierung in der Lieferkette der Autohersteller erreicht haben“, sagte Garcia.

Jeder, der im vergangenen Jahr die Autopreise vorhergesagt hatte, sagte er, “hat sich ziemlich schnell geirrt.”

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