Kalender, Favoriten, Sprintrennen und Abwesenheit von Frauen, die Saison 2023 in Frage

Ein Sprintrennen am Samstag für mehr Unterhaltung?

Die MotoGP verzeichnete bei bestimmten Treffen in Europa einen Rückgang der Teilnehmerzahlen. Um das Publikum sowohl vor Ort als auch im Fernsehen zurückzugewinnen, wird die Disziplin die Formel 1 imitieren, indem Sprintrennen eingerichtet werden, um das Spektakel zu steigern. Dieses Treffen findet an jedem Rennwochenende am Samstag um 15:00 Uhr statt und entspricht in der Distanz der Hälfte des Grand Prix, der am Sonntag ausgetragen wird. Diese Sprints werden auch Meisterschaftspunkte vergeben – die Hälfte der Punkte, die im Hauptrennen am Sonntag vergeben werden.

Der Wochenendplan ändert sich: Für das Qualifying zählen nur noch zwei Trainingseinheiten (im Vergleich zu drei bis letztes Jahr mit einer abschließenden Sitzung am Samstagmorgen). Die Fahrer treten am Freitag in diesen beiden Trainingssitzungen an – das erste dauert wie bisher 45 Minuten, das zweite eine Stunde, 15 Minuten länger als 2022. Am folgenden Tag haben die Fahrer ein freies Training Training (ohne Einsätze), gefolgt von Qualifying ab 10:50 Uhr und dem Sprintrennen am Nachmittag.

Die Qualifikationen, die das gleiche Format wie 2022 beibehalten, bestimmen die Startaufstellung für den Sprint. Der Start des Hauptrennens am Sonntag, dessen Startaufstellung ebenfalls nach dem Qualifying ermittelt wird, bleibt bei 14:00 Uhr Ortszeit, dem am Morgen das traditionelle, auf 10 Minuten verkürzte Warm-up vorausgeht.

Ein Kalender mit 21 Terminen und bald 22?

Wie auch die Formel 1 erweitert sich der Kalender nur über die Saisons. Es wird 21 Termine im Jahr 2023 umfassen, einen mehr als im Vorjahr mit zwei neuen Rennen: in Kasachstan und Indien, die die Asien-Tour eröffnen. Dagegen bleibt der Große Preis von Aragon auf der Strecke. Somit wird es in Spanien, der Hochburg des Motorradwettbewerbs, „nur“ drei Veranstaltungen geben. Frankreich steht in der Tat auf der Speisekarte, in Le Mans vom 12. bis 14. Mai. Künftig könnte der Kalender bis zu 22 Rennen haben, mehr nicht. Bis 2026 wurde eine Einigung mit den Teams zu dem Thema erzielt.

Der MotoGP-Kalender:

1. Portugal, Algarve – 26. März
2. Argentinien, Termas de Rio Hondo – 2. April
3. Amerika, Austin (USA) – 16. April
4. Spanien, Jerez – 30. April
5. Frankreich, Le Mans – 14. Mai
6. Italien, Mugello – 11. Juni
7. Deutschland, Sachsenring – 18. Juni
8. Niederlande, Assen – 25. Juni
9. Kasachstan, Sokol – 9. Juli
10. Großbritannien, Silverstone – 6. August
11. Österreich, Spielberg – 20. August
12. Katalonien, Barcelona – 3. September
13. San Marino, Misano (Italien) – 10. September
14. Indien, Buddha – 24. September
15. Japan, Motegi – 1. Oktober
16. Indonesien, Mandalika – 15. Oktober
17. Australien, Phillip Island – 22. Oktober
18. Thailand, Buriram – 29. Oktober
19. Malaysia, Sepang – 12. November
20. Katar, Losail – 19. November
21. Valencia, Spanien – 26. November

Ein Feld von 22 Piloten zu verkleinern?

Elf Teams und damit 22 Fahrer starten zum Angriff auf die Saison 2022. Dieses Plateau soll aus finanziellen Gründen abnehmen, denn je mehr Titelanwärter es gibt, desto größer wird der Anteil des jeweils verteilten Erlöskuchens . “Wir hätten gerne etwas weniger. Zwanzig Piloten wären ideal, denn abhängig von dem Geld, das wir umverteilen und teilen müssen, ist die Erhöhung der Anzahl der Piloten nicht eines unserer Ziele.“, Sagte Carmelo Ezpeleta, der Chef von Dorna, Promoter der Weltmeisterschaft.

Im Detail verließ die Marke Suzuki die Kategorie, wurde aber nicht ersetzt. Fünf Hersteller sind registriert: Yamaha (ein Team), Ducati (vier Teams), Honda (zwei Teams), KTM (zwei Teams) und Aprilia (ein Team).

Wer sind die großen Titelfavoriten?

Auf dem Papier scheinen Ducati und seine acht Fahrer, darunter Johann Zarco vom Prima Pramac Racing Team, der Hersteller zu sein, der am besten gerüstet ist, um die Spitze der Rangliste zu monopolisieren. Francesco Bagnaia ist sogar ein großer Favorit, um seine Krone zu behalten. Der 26-jährige Fahrer beendete die Vorsaison als Chef nach den letzten Wintertests in Portimao vor zwei Wochen mit dem Streckenrekord. Wir werden seinen erwarteten Teamkollegen und Landsmann Enea Bastianini genau beobachten, aber sein größter Rivale könnte Fabio Quartararo sein, Weltmeister von 2021, aber rachsüchtig mit Yamaha, auch wenn der Franzose kontrastreiche Tests vor der Saison erlebt hat.

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Marc Marquez, der im vergangenen September nach drei dunklen, von Verletzungen und Gesundheitsproblemen geprägten Jahren auf die Strecke zurückgekehrt war, wird unbedingt einen 60. Sieg in der höchsten Spielklasse anstreben, aber die Wintertests waren nicht sehr ermutigend, da der Honda-Clan immer noch einen fahren konnte lange Zeit, bevor es sein berühmtes Wappen wieder herstellte.

Wir sollten auch die KTMs des Südafrikaners Brad Binder und des Australiers Jack Miller, Bagnaias ehemaligem Teamkollegen im vergangenen Jahr bei Ducati, nicht ausschließen. Auch nicht die Aprilia der Spanier Maverick Vinales und Aleix Espargaro, 4. Überraschung in der Meisterschaft 2022. Auch Aprilia wird in diesem Jahr mit dem RNF-Team (ex-Yamaha) zwei weitere Motorräder in ihren Reihen haben, die nun von der italienischen Marke ausgestattet werden.

Wo sind die Frauen?

Frauen werden immer noch die großen Abwesenden auf der MotoGP-Plattform sein, auch wenn Dorna an diesem Thema arbeitet. “Wir wollten schon immer, dass Männer und Frauen in derselben Kategorie antreten können, das hat sich in anderen Disziplinen gezeigt. Wir arbeiten daran, mehr zu bekommen. In Zukunft denken wir darüber nach, eine Frauen-Weltmeisterschaft zu schaffen, die es dann einigen von ihnen ermöglichen könnte, sich mit den Männern zu messen„Versicherte Carmelo Ezpeleta gegenüber -. Zwei Frauen werden weiterhin versuchen, gut abzuschneiden, eine in der Elektro-Meisterschaft, die andere in der Moto3, der dritten Liga der Weltmeisterschaft.