Volkswagen setzt Großes Lob für den kommenden Elektro-Van ID.Buzz. Da das Fahrzeug erst in einem Jahr verfügbar sein wird, rechnet der Autohersteller mit jahrelanger Vorfreude darauf, den Bus nicht nur voller Nostalgie zu verkaufen, sondern ihn auch als Halo-Produkt fungieren zu lassen, um Kunden für die gesamte Elektrofahrzeugpalette der Marke zu begeistern.
Da das Fahrzeug bereits in Europa erhältlich ist, ist es jetzt – fast – an der Zeit, dass die Vereinigten Staaten in Scharen in die Ausstellungsräume strömen und sich um einen Elektro-Minivan schmeicheln, der über die Marke hinausgeht. Der Volkswagen ID.Buzz soll Sie in seinen Bann ziehen und den Teil Ihres Gehirns ansprechen, der von Strandabenteuern träumt. Volkswagen wird den Buzz in den ersten Jahren mit Sicherheit ausverkaufen, aber das ist für den Autohersteller in Ordnung. Der Elektrobus ist der Köder, der Sie für den Rest der ID-Reihe begeistern wird. Kunden kommen vielleicht wegen des ID.Buzz, aber sie werden wahrscheinlich mit einem ID.4 wieder abreisen.
Ein Heldenempfang
Bildnachweis: Volkswagen/James Lipman
Angesichts der Kapazität, nur etwa 100.000 ID.Buzz pro Jahr für den gesamten Globus zu bauen, wird es schwierig sein, einen dieser begehrten Transporter in die Hände zu bekommen. Aber es ist kein Volumenauto; Es ist ein EV-Einstiegsmedikament für Volkswagen. Der Autohersteller setzt darauf, dass die Kunden in Ausstellungsräumen oder online über den ID.Buzz schwärmen und mit einem anderen VW-Elektrofahrzeug abreisen.
Die Frage ist, ob sich diese Strategie auszahlt. Laut VW-Führungskräften deuten erste Anzeichen darauf hin, dass dies der Fall sein wird.
Nach der Weltpremiere im vergangenen Jahr in Europa verzeichnete Volkswagen nach Angaben des Autoherstellers in den folgenden Monaten einen Anstieg des Interesses an seinen anderen Elektrofahrzeugen um mehr als 200 %.
„Sie kamen zu den Händlern und kamen auf unsere Website. Die Idee bestand also darin, sich zu verzweigen. Es ist also keine Frage der Lautstärke.“ Das sagte Kai Grünitz, Leiter der weltweiten Pkw-Forschung und -Entwicklung bei VW, während einer Diskussionsrunde mit den Medien.
Der Autohersteller hofft, dies in den Vereinigten Staaten nachholen zu können, sagte Pablo Di Si, CEO von Volkswagen North America, einer Gruppe von Journalisten vor der Enthüllung.
„Ich schätze mich sehr, sehr glücklich, genau jetzt hier zu sein“, sagte Di Si. „Dies ist ein sehr aufregender Moment für unsere Marke. Wenn wir den ID.Buzz nächstes Jahr in die USA bringen, erhält unsere Marke einen Heiligenschein.“
Der CEO fuhr fort: „Die Liebesbeziehung zu diesem Fahrzeug bei den US-Verbrauchern ist unglaublich.“
„Da die Marke Volkswagen auf die vollständige Elektrifizierung umsteigt, braucht sie Elektrofahrzeuge, die amerikanische Verbraucher fesseln und begeistern. Der ID.4 ist ein würdiges Elektrofahrzeug, aber letztendlich ist es ein pragmatisches Fahrzeug, das nicht versucht, auf emotionaler Ebene zu überzeugen“, sagte Ed Kim, Präsident und Chefanalyst von AutoPacific, in einer E-Mail zu >.
“Die ID. Buzz möchte genau das sein. Wie der New Beetle von 1998 ist auch der ID. Buzz ist eine unverfroren retro-futuristische Interpretation einer Markenikone, in diesem Fall des Original-Volkswagen-Busses.“ Kim fuhr fort. „Es wird nicht nur die Aufmerksamkeit auf Volkswagen als Hersteller von Elektrofahrzeugen lenken, sondern auch die Rückkehr des lustigen und skurrilen Designs zu einer Marke markieren, deren Design in letzter Zeit recht konservativ geworden ist.“ In diesem Sinne ist die ID. Buzz wird nicht nur als Heiligenschein für die EV-Bemühungen von Volkswagen dienen, sondern für die Marke als Ganzes.“
Sind Minivans jetzt cool? Minivans sind jetzt cool.
Bildnachweis: Roberto Baldwin
Der Verkauf von Minivans ist seit Jahrzehnten rückläufig. Selbst ein kleiner Anstieg der Beliebtheit kann die Massen nicht für einen Transporter begeistern. Aber während andere Autohersteller Schwierigkeiten haben, die Verbraucher von den Vorzügen eines Fahrzeugs mit Schiebetüren und jede Menge Laderaum für Menschen und so weiter zu überzeugen, scheint VW den lahmen Faktor abgetan zu haben, indem es sich konsequent der Vergangenheit zuwendet.
„Der ID Buzz kommt zu einem interessanten Zeitpunkt nach Amerika, da das Minivan-Segment deutlich unter seinen Höchstständen liegt und andere OEMs ihre Minivans umgestalten, um sie eher SUV-mäßig aussehen zu lassen, wie zum Beispiel den Kia Carnival.“ Sam Abuelsamid, leitender Forschungsanalyst bei Guidehouse Insights, sagte gegenüber >.
„Die Herausforderung für VW besteht darin, dass der Retro-Stil des ID.Buzz für Kunden und Fans des alten Busses länger attraktiv bleibt als andere Retro-Modelle wie der New Beetle?“ Ich denke, dass es für den Buzz weniger problematisch sein könnte. Da es sich um einen dreireihigen SUV handelt, besteht auch die Möglichkeit, Menschen anzulocken, die einen dreireihigen SUV wollten, aber etwas anderes bevorzugen“, bemerkte Abuelsamid.
Di Si sieht potenzielle ID.Buzz-Besitzer als freigeistig und jung im Herzen. Auch hier handelt es sich nicht wirklich um eine Gruppe, von der bekannt ist, dass sie sich für die Nützlichkeit eines Minivans interessiert.
Bekämpfung von Preistreiberei
Bildnachweis: Volkswagen/James Lipman
All diese Coolness bedeutet Nachfrage, und Volkswagen plant nur, das gesamte weltweite Angebot an ID.Buzz-Transportern in einer einzigen Fabrik in Hannover, Deutschland, zu bauen. Die Anlage verfügt über eine Produktionskapazität von 100.000 Fahrzeugen pro Jahr. „Ich denke, wir werden nächstes Jahr mit Bestellungen überhäuft sein“, sagte Di Si gegenüber >.
Das sind normalerweise schlechte Nachrichten für Kunden, die ein hochkarätiges Fahrzeug kaufen möchten. Als die Nachfrage nach dem Ford Bronco schnell das Angebot überstieg, begannen die Händler, unverschämte Preisaufschläge in Kauf zu nehmen. Dem wollen Di Si und Volkswagen entgegenwirken.
Di Si sagte, er habe mit Händlern über dieses Problem gesprochen. Er ist sich noch nicht sicher, was die Lösung ist, aber er sagte Journalisten: „Wir müssen die Verbraucher respektieren.“ Später sagte er das Einzige, was den Händlern Angst einjagen sollte: „Wir können für dieses Fahrzeug keine Aufschläge verlangen.“
Eine der Lösungen, die der CEO vorschlug, war ein Online-Bestellsystem mit einem festen Preis, zu dem kein Aufschlag hinzugefügt werden konnte und das von einem Händler geliefert wurde. Einige Bronco-Besitzer sahen sich mit überraschenden Aufschlägen konfrontiert, die über dem lagen, was sie zu zahlen glaubten, als sie ihre SUVs online bestellten. Der Kunde würde eine Nachricht erhalten, dass sein neuer SUV beim Händler sei, nun aber zu einem höheren Preis. Volkswagen will nicht, dass das passiert.
Di Si sagte, dass der ID.Buzz ein riesiges Fahrzeug für After-Market-Zubehör sein wird, und das könnte die Händlernetze besänftigen. Sie bekommen vielleicht nicht den großen Haufen Aufschlagsgeld im Voraus, aber sie werden in der Lage sein, Artikel an neue Besitzer zu verkaufen, in der Hoffnung, ihren neuen Transporter auszutricksen, während sie in einem schicken neuen Elektrofahrzeug in eine längst vergangene Ära der VW-Kleinbusse eintauchen.
Erwarten Sie jedoch nicht, dass Sie eines im Ausstellungsraum abholen können. Da die Nachfrage so hoch ist, wie sie prognostizieren, ist die einzige wirkliche Möglichkeit, eines zu bekommen, eine Online-Bestellung – und selbst dann wird es schwierig.
Das bringt VW in eine seltsame Lage. Man möchte nicht das Geld eines Kunden nehmen und den Transporter dann zwei Jahre später liefern. Der Verkauf würde lieber beendet werden, sobald alle zugeteilten Fahrzeuge vergeben sind. Aber das bedeutet, dass Geld übrig bleibt, wenn die Nachfrage mehr als doppelt so hoch ist wie das, was das Unternehmen aufbauen kann. Di Si sagte, dass sie den Bau des Buzz in einer zusätzlichen Einrichtung in Betracht ziehen könnten, wenn dies finanziell sinnvoll sei.
In naher Zukunft wird es weitere Varianten des Buzz geben. Dazu gehört wahrscheinlich auch der begehrte Camper-Van. VW will das Interesse aufrechterhalten. Der Autohersteller weiß, dass er eine Hype-Maschine in seinen Händen hat und versucht, den Buzz so lange wie möglich im Gedächtnis potenzieller Kunden zu behalten. Sicherlich wollen nicht alle auf einen Elektro-Minivan warten, aber während sie sich auf der Website von Volkswagen umsehen, stellen sie vielleicht fest, dass sie einen ID.4 oder ID.7 bauen – und für VW hat der seltsame Nostalgie-Van seinen Zweck erfüllt .
