Die Trikolore M, M für Motobécane, bleibt ein Symbol der französischen Industrie. Ein Symbol, das dieses Jahr hundert Jahre alt wird. Im Jahr 1923 entwarfen Alphonse Tallet, Charles Benoît und Abel Bardin das erste Motobécane-Motorrad und eröffneten im folgenden Jahr die Pantin-Fabrik (heute Seine-Saint-Denis), dann die von Saint-Denis. Quentin in Aisne.
Schnell wurde die Marke zu einer Referenz für ihre Motorräder, Fahrräder, Mopeds und viele andere Produkte wie Motoren für automatische Türen oder sogar Kettensägen. Motobécane kaufte sogar Solex und importierte Moto Guzzi nach Frankreich. Doch nach dem goldenen Zeitalter der 1960er und 1970er Jahre, in dem von den 125 cm3 und 350 cm3 nur 785 Einheiten produziert wurden, kam es während der Ölkrise zu einem Abstieg in die Hölle und schließlich zum Bankrott im Jahr 1984. Nach der Übernahme durch Yamaha wurde das Unternehmen zu MBK.
Aber wie alle legendären Marken, die verschwunden sind, hat Motobécane weiterhin Liebhaber. Jean-Pierre Ono-dit-Bio aus Saint-Pierre-lès-Elbeuf in der Nähe von Rouen (Seine-Maritime) ist einer von ihnen: Dieses Jahr feiert er das 100-jährige Jubiläum seiner Lieblingsmarke im Keller seines Pavillons, in dem er sich versammelt zwanzig seltene oder sogar unveröffentlichte Stücke.
Mit 67 Jahren ist Jean-Pierre-dit-Bio dennoch ein Überlebender. Während seine Eltern ihm als Kind Motorräder von Motobécane schenkten, „weil sie mit einem Händler in Elbeuf befreundet waren“, kaufte er sich im Alter von 17 Jahren mit seinem ersten Gehaltsscheck eine 125er: „Dort hat die Geschichte begonnen, sagt er.“ Ich hielt es nicht lange durch, denn vier Monate später wurde ich von einem Fahrer ohne Führerschein niedergemäht. Ich habe ein Bein verloren und konnte aufgrund meines Lebens zwischen Krankenhäusern und Rehabilitationszentren nie wieder in den Sattel steigen. Also die Motobécanes, ich restauriere sie und sammle sie. »
So sammelte er, wie in einem Prévert-Inventar, das Originalmodell der Pantin-Fabrik, mehr als zweitausend von der französischen Firma angebotene Dokumente und Fotos, aber auch Werbeartikel und „vor allem zwanzig Mopeds und Motorräder“. „Es gibt außergewöhnliche Maschinen wie das einzige überlebende der zehn Exemplare, die 1976 bei einer Ausschreibung an die Nationalpolizei und die Nationalgendarmerie angeboten wurden, die letztendlich BMW bevorzugten. Außerdem besitze ich zwei Motorräder der französischen PTT und der französischen Armee sowie zwei Sonderexemplare mit einer Auflage von 500 Exemplaren, die auf der Rennstrecke Rouen-Les Essarts gefahren sind, insbesondere im Jahr 2016 bei einer Oldtimer-Rallye mit dem „ehemaligen Profifahrer Thierry“. Noblesse am Lenker“, erklärt der Sammler.
Pläne, Tutorials und Gummiteile
Im Jahr 2007 gründete Jean-Pierre Ono-dit-Bio den Club Motobécane Passion, „um meine Leidenschaft zu teilen und dabei zu helfen, Mopeds und Motorräder wieder einsatzbereit zu machen“. „Ich habe eine lizenzfreie und kostenlose Website mit Plänen und Tutorials eröffnet. Im Jahr 2009 habe ich mich auch mit einem Freund zusammengetan, dem Chef einer Formgebungsfirma. Seitdem produzieren und bieten wir Gummiteile an, die nicht mehr im Werk hergestellt werden. So wuchs die Gruppe im Laufe der Zeit und es gab viel Austausch. »Und die Sammlung des Privatmuseums wird immer weiter ergänzt. „Ich bin immer auf der Suche nach dem außergewöhnlichen Modell. Ich bekomme auch oft Münzen geschenkt. » Das Motobécane-Museum in Saint-Pierre-lès-Elbeuf ist nach Vereinbarung geöffnet. Dort ziehen Familien, Sammler und nostalgische Biker umher.
