Heutige Briefe: Proteste in Ottawa – hören Sie sich zunächst die Argumente an

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Hören Sie auf die Stimmen in der Mitte

Betreff: Demonstrationen in der Nähe des Parliament Hill ziehen Massen von Demonstranten und Gegendemonstranten an, 20. September.

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Heute wurde die Schule meines 13-Jährigen wegen einer angeblichen Gewaltandrohung gegen einen transidentifizierenden Jugendlichen vorsorglich gesperrt. Obwohl alle in Sicherheit waren, kann ich mir nicht vorstellen, jeden Tag in dieser Art von Angst zu leben. Für manche fühlt sich jeder Tag aufgrund von rohem Hass wie ein Lockdown an.

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Als mein Sohn nach Hause kam, unterhielten wir uns über die Proteste „Eine Million Marsch für Kinder“ und „Hände weg von unseren Kindern“ und die Gegenproteste, die im ganzen Land darauf folgten. Ohne Filter habe ich erklärt, was die Argumente „Demonstranten“ und „Gegendemonstranten“ sind (ich markiere diese Begriffe sorgfältig, weil schon unsere Sprache uns dazu bringt, gespalten zu sein).

Nachdem mein Sohn beide Seiten der Proteste besser verstanden hatte (unter dem falschen Vorwand, es gäbe nur zwei), sagte er: „Es hört sich so an, als hätten beide Seiten starke Standpunkte und Meinungen. Welche hat Recht?“ Ich fragte ihn, was er davon halte, worauf er antwortete: „Keines von beiden, vollständig und irgendwie beides.“ Ich sah ihn an und sagte leise: „Sie sind in der Mitte angekommen; Bleib so lange wie möglich dort, denn nur dort kannst du noch alle hören.“

In der Mitte ist es am wahrscheinlichsten, dass sich die unterschiedlichsten Menschen treffen. Die Mitte ist ein Ort, an dem Kanten zusammenlaufen und neue Bilder entstehen. Dort ist man noch völlig offen für neue Sichtweisen.

Die Mitte erstickt und schrumpft stetig. Menschen aus der Mitte gehen vorbei, weil sie sich weigern, sich für eine Seite zu entscheiden, obwohl sie wissen, dass sie in einem gesellschaftlichen Kaleidoskop leben. Im Strudel der Extreme sind die Menschen der Mitte heute vom Aussterben bedroht. Dennoch können sie die Richtungen oft am deutlichsten erkennen. Ich sah heute Hoffnung durch die Augen meines Sohnes und er war erfrischend … Mittendrin. Das hatte ich schon lange nicht mehr gesehen.

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Robynn Collins, Carleton Place

Die Stadt war kurzsichtig gegenüber der Farm

Betreff: Plan für Wohntürme gegenüber der Central Experimental Farm, am 20. September ein zweites Mal vom Planungsausschuss der Stadt genehmigt.

Ottawas Central Experimental Farm (CEF) ist ein Juwel. Seit 137 Jahren ist es ein fester Bestandteil unserer Stadt. Bis heute ist es der einzige bewirtschaftete Bauernhof in einer Welthauptstadt. Doch nun gefährden mehrere geplante Hochhausentwicklungen am Rande der Farm den Kern ihres Mandats. Denn sie würden dauerhaft Schatten auf die Versuchsflächen werfen, auf denen die wichtige, vom Steuerzahler finanzierte Forschung der CEF durchgeführt wird.

Agriculture and Agri-Food Canada, das von Minister Lawrence MacAulay beaufsichtigte und für die Farm zuständige Bundesministerium, hat gegenüber der Stadt Ottawa bereits „erhebliche Bedenken“ geäußert und sich auf diese Schatteneffekte berufen. Doch die Stadt scheint sich davon nicht abschrecken zu lassen und scheint zufrieden zu sein, dass nicht jede einzelne Entwicklung einzeln betrachtet den Todesstoß für die Forschungsaktivitäten der Farm bedeuten wird.

Wir können nicht zulassen, dass dieser kurzsichtige Ansatz zu einer erheblichen Beeinträchtigung der Fähigkeit der Farm führt, Forschung zum Nutzen aller Kanadier durchzuführen. Wenn der bestehende politische Rahmen der Stadt nicht an die Berücksichtigung des einzigartigen Kontexts der an den Bauernhof angrenzenden Grundstücke angepasst ist, dann brauchen wir dringend einen neuen politischen Rahmen. Zeit für Bürgermeister Mark Sutcliffe und Minister MacAulay, sich an die Arbeit zu machen.

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Patrick Nadeau, Ottawa

Der Rat benimmt sich wie Gartenschnecken

Es gibt viele Gründe, die Zustimmung nicht zu erteilen Taggart Immobilienverwaltung und seine Investoren, am Rande der Central Experimental Farm zu bauen. Sich vor der dummen und engstirnigen Führung aus Queen’s Park zu beugen, ist eine schlechte Ausrede dafür, den langfristigen landwirtschaftlichen Nutzen des Grundstücks zu beeinträchtigen.

Rund um Ottawa gibt es reichlich bebaubares Land für Luxus-Mega-Türme. Taggart und seine Unterstützer haben ein Glücksspiel gemacht, was für die Menschen in Ottawa akzeptabel ist. Woanders könnten sie etwas Bescheideneres und Erschwinglicheres bauen. Müssen wir jetzt mit 85-stöckigen Glamourtürmen rechnen, die über dem Parliament Hill aufragen?

Die Entwickler und die Ford-Regierung haben deutlich gezeigt, dass Landwirtschaft und Wissenschaft für sie an letzter Stelle stehen. Die Entscheidungsträger der Stadt hätten etwas Rückgrat haben sollen, aber es stellt sich heraus, dass sie nur Gartenschnecken sind, die in den Schatten schlüpfen.

Evan Browne, Ottawa

Wir brauchen die Durrell-Arena zurück

Betreff: Ich warte gespannt darauf, dass in der Jim Durrell Arena am 18. September wieder Pucks fallen.

In der Geschichte über die Renovierungsarbeiten in der Jim Durrell Arena wurde übersehen, dass die Eisbahnen neben Eishockey auch jedes Jahr von Tausenden Ringettespielern, Eiskunstläufern und Freizeitläufern genutzt werden.

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Eine Frage, die nicht beantwortet wurde, lautet: Warum wurde der Hauptzweck der Eisbahnen zugunsten kurzfristiger Anforderungen der Stadt verdrängt?

Eine beliebige Anzahl allgemeiner Gebäude wie Lagerhäuser, Gemeindezentren oder leerstehende Einzelhandelsgeschäfte hätten für die Zwecke genutzt werden können, die die Stadt Durrell über zwei Jahre lang genutzt hat. Kinder, Erwachsene, Teams und die Gemeinschaft haben ein wichtiges Freizeitgut verloren, und das in einer Zeit, in der diese Vermögenswerte für die körperliche und geistige Gesundheit aller von entscheidender Bedeutung sind. Scheint eine sehr fragwürdige Entscheidung der Mitarbeiter der Stadt zu sein.

Es wird großartig sein, die Jim-Durrell-Eisbahn wieder ihrem vorgesehenen Zweck zuzuführen.

Bernie Myers, Ottawa

Wir wollen nur, dass der Nahverkehr funktioniert

Einer Ihrer Leser beklagte sich kürzlich darüber, dass OC Transpo „in der Vergangenheit feststeckt, indem es leere oder leicht beladene Busse fährt, Diesel und Geld mit Hingabe verbrennt und große Mengen Kohlendioxid, ganz zu schweigen von den anderen Schadstoffen, in die Luft ausstößt.“

Ich kann nicht für meine Mitfahrer sprechen – die heute Morgen zum x-ten Mal mit einem kaputten LRT konfrontiert wurden –, aber ich kann Ihnen sagen, dass die Kohlendioxidproduktion von „Occasional Transportation“ derzeit ganz unten auf meiner Prioritätenliste steht .

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Vielleicht, wenn ich mich darauf verlassen könnte, dass ich pünktlich zur Arbeit komme, ohne dass etwas kaputt geht oder einfach nicht auftaucht, oder wenn ich für die Strecke einer 30-minütigen Autofahrt weniger als eineinhalb Stunden bräuchte – vielleicht dann Ich könnte es mir leisten, mich darüber zu beschweren, dass der Bus, den ich fahre, nicht so umweltfreundlich ist, wie er sein könnte. (Ich schätze, es ist immer noch viel sauberer als die Leute von uns, die stattdessen Autos nehmen).

Bis dahin sollte OC Transpo vielleicht denjenigen entlassen, der diese absolute Klinik in bürokratischer Unfähigkeit leitet, einige kompetente öffentliche Verwalter einstellen und sich darauf konzentrieren, die Leute pünktlich zur Arbeit zu bringen.

Brian Campbell, Nepeaner

Wir werden immer Ersatzbusse brauchen

Als ich mit dem Bus vom Flughafen in die Stadt fuhr (der einen schnellen und effizienten Transport ermöglichte), beobachtete ich das im Bau befindliche Schienensystem und fragte mich, warum es so weitergeht. Es scheint mir, dass das Schienensystem das bestehende Bussystem als Backup benötigen wird.

Wenn ein Zug stehenbleibt, wird die Strecke gesperrt, während andere Busse, wenn ein Bus stehen bleibt, einfach vorbeifahren können. Tatsächlich wird Ottawa anstelle eines Systems das zweite System benötigen, das leicht verfügbar ist, zu einem Preis, der sicherlich zu den Gesamtkosten des Schienensystems hinzugerechnet werden sollte, wodurch sich die Kosten möglicherweise sogar verdoppeln.

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Peter King, Ottawa

Die Schulden von Lansdowne werden der Sache nicht helfen

Betreff: „Viel schlimmer“, als er es sich vorgestellt hatte: Bürgermeister enthüllt düstere Finanzen von OC Transpo, 18. September.

Bürgermeister Mark Sutcliffe ist zu Recht besorgt über das wachsende Haushaltsdefizit und die steigende Verschuldung.

Eine Möglichkeit, dem entgegenzuwirken, besteht darin, die Subventionierung von Entwicklern einzustellen. Ein aktuelles Beispiel ist der Vorschlag für die Lansdowne 2.0-Entwicklung. Die Stadt wird noch mehr Schulden aufnehmen (über 200 Millionen US-Dollar), wobei nur ein kleiner Prozentsatz für die Unterstützung städtischer Dienstleistungen verwendet wird. Der Rest wird zur Tilgung der Schulden verwendet. Ein toller Deal für OSEG; nicht so sehr für die Stadt.

Die finanziellen Einzelheiten dieses Entwicklungsvorschlags müssen vollständig transparent sein. Was wollen sie nicht, dass wir es wissen?

Bessa Whitmore, Ottawa

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