Großbritannien drängt darauf, weltweit führend bei synthetischen Brennstoffen aus Atomkraft zu werden: Energie & Umwelt

14. März 2023

Laut einem Bericht der Energieberater Equilibrion und der Nuclear Industry Association (NIA) könnte die großtechnische Produktion von synthetischen Netto-Null-Kraftstoffen aus Atomkraft schwer zu dekarbonisierende Sektoren wie Luftfahrt und Schifffahrt unterstützen.

Die RAF und Zero Petroleum stellten 2021 einen Guinness-Weltrekord für den weltweit ersten erfolgreichen Flug auf, bei dem nur synthetischer Treibstoff verwendet wurde (Bild: MoD/gov.uk)

Der Bericht, Synthetische Kraftstoffe: Die Möglichkeit zur wirtschaftlichen Produktion synthetischer Kraftstoffe aus Kernenergie, sagt, dass der Verkehrssektor für 27 % der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich ist, wobei Sektoren wie Schifffahrt und Luftfahrt zu den schwer zu dekarbonisierenden gehören.

Synthetische Kraftstoffe werden nicht aus extrahierten fossilen Kraftstoffen gewonnen und „verlassen sich auf Kohlendioxid aus der Umwelt und kohlenstoffarmes Wasserstoff-Ausgangsmaterial, um wasserstoffbasierte Kraftstoffe zu synthetisieren, die wie fossile Kraftstoffe funktionieren, aber ohne Nettofreisetzung von Kohlendioxid in die Atmosphäre“, so der Bericht erklärt und fügt hinzu, dass bei der Herstellung synthetischer Kraftstoffe CO2 aus verschiedenen Quellen verwendet werden kann, darunter Industrieemissionen oder direkte Luft- oder Meerwasserabscheidung.

„Der Nachteil ist, dass die Produktionswege für synthetische Brennstoffe aufgrund von Bewertungen, die ausschließlich die Nutzung erneuerbarer Energien berücksichtigen, als energieintensiv und in ihrer Verfügbarkeit eingeschränkt wahrgenommen werden. Hier kann die Kernkraft die benötigte Lösung liefern … und den Weg zu einer weitaus größeren Versorgung freimachen von synthetischen Kraftstoffen in die Sektoren, die sie am dringendsten benötigen, wodurch die Emissionen über das hinaus reduziert werden, was mit Biokraftstoffalternativen erreicht werden kann, und in Zukunft sogar CO2-negativ werden”, fügt der Bericht hinzu.

Wärme und Strom, die von Kernkraftwerken erzeugt werden, können für alle Stufen des Prozesses verwendet werden, dh für die Entsalzung, um sauberes Wasser für die Wasserstoffproduktion zu erzeugen. Sie fordert die britische Regierung nachdrücklich auf, die potenzielle Rolle der Kernkraft in ihrem bevorstehenden Mandat für nachhaltige Flugkraftstoffe anzuerkennen, sie empfiehlt auch, dass die Netto-Null-Modellierung der britischen Regierung und nichtstaatlicher Stellen aus Kernkraft gewonnene synthetische Kraftstoffe einbeziehen sollte und dass die Regierung „Änderungen an der Verpflichtung zu erneuerbaren Verkehrskraftstoffen, die Nutzung von Kernenergie für die Herstellung von Kraftstoffen auf dem breiteren Markt für kohlenstoffarme Kraftstoffe zu ermöglichen“.

Einige dieser Maßnahmen sollen durch das Energy Security Bill der britischen Regierung vorangebracht werden, das derzeit vom House of Lords geprüft wird. Sie schlägt vor, nuklear gewonnene Kraftstoffe in Systeme für erneuerbare Verkehrskraftstoffe aufzunehmen, und nennt als Beispiele die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff und Wasserstoff.

Der Bericht prognostiziert einen globalen Markt für synthetische Kraftstoffe von 15,3 Milliarden USD bis 2030 und 600 Milliarden USD bis 2050.

Tom Greatrex, Chief Executive von NIA, dem Handelsverband für den zivilen Nuklearsektor im Vereinigten Königreich, sagte: „Kernenergie kann eine entscheidende Rolle bei der Bereitstellung der Primärenergie spielen, um die Dekarbonisierung von Sektoren zu unterstützen, die derzeit fast ausschließlich davon abhängig sind fossile Brennstoffe. Das Vereinigte Königreich muss diese einmalige Gelegenheit nutzen, um weltweit führend zu werden, und wir sind bereit, die Energie bereitzustellen, die der Markt benötigt.“

Phil Rogers, Direktor von Equilibrion, dessen Zweck es ist, „mit Unternehmen zusammenzuarbeiten, um das Potenzial der Kernenergie zur Dekarbonisierung unseres Wärme-, Verkehrs- und Industriesektors auszuschöpfen“, sagte: „Der Verkehrssektor ist für fast ein Drittel des Vereinigten Königreichs verantwortlich -Emissionen, sodass die Fähigkeit, fossile Brennstoffe direkt durch null Kohlenstoffäquivalente zu ersetzen, insbesondere für die Luftfahrt, die Schifffahrt und den Schwerlastverkehr, einen bahnbrechenden Einfluss auf unseren Weg zu Netto-Null haben könnte.“

Recherchiert und geschrieben von World Nuclear News