Gig-Economy-Treiber brauchen ein gesetzliches Sicherheitsnetz

Während der COVID-19-Pandemie haben die meisten von uns die wertvolle und gefährliche Arbeit der Mitfahrer und Fahrer für Hauslieferdienste wie Uber und Deliveroo zu schätzen gelernt.

Aber viele dieser Arbeitnehmer werden immer noch als Menschen zweiter Klasse behandelt, wenn es um Löhne und Arbeitsbedingungen geht.

Da die Lieferunternehmen sie eher als Auftragnehmer denn als Angestellte behandeln, wird ihnen kein Stundenlohn garantiert, und sie fallen nicht unter die Standardregelungen zur Arbeitnehmerentschädigung.

Spätestens seit dem Jahr 2020, als in nur wenigen Monaten vier Hauszusteller auf Sydneys Straßen starben, haben sich die Gewerkschaften dafür eingesetzt, Zustellfahrer aus der Kälte zu holen.

Es ging langsam voran. Unternehmen argumentierten, dass Arbeitnehmer in der Gig-Economy sich von Arbeitnehmern in anderen Branchen unterscheiden, weil sie wählen können, wann sie arbeiten möchten, und normale Regeln für Arbeitsbeziehungen nicht gelten sollten.

In diesem Monat scheint die Fahrerkampagne jedoch eine Wende genommen zu haben, da Uber seinen Fahrern ein großes Zugeständnis beim Schutz des Sicherheitsnetzes gemacht hat.

Ubers General Manager of Rides für Australien und Neuseeland, Don Taylor, hat seine Unterstützung für einen grundlegenden Mindeststundenlohn, eine Art Unfallversicherung und ein Beschwerdeverfahren zum Ausdruck gebracht, das im Rahmen eines Pakts mit der Transport Workers Union im gesamten Sektor einheitlich gelten sollte. Uber-CEO Dara Khosrowshahi sagte dem Herald diese Woche, dass sich der Deal „auf Flexibilität und Kontrolle darüber konzentrieren werde, wann und wo (Fahrer) arbeiten, einen fairen Lohn verdienen und Zugang zu Sozialleistungen und Schutzmaßnahmen haben“.

Die Ankündigung von Uber, dem 1000-Pfund-Gorilla der Branche mit etwa 32.000 Fahrern in NSW, wird Veränderungen bei anderen Unternehmen wie Deliveroo und Menulog fördern, die sich ebenfalls in eine ähnliche Richtung bewegt haben. Der Rivale DoorDash hat bereits einen Vertrag mit der Transport Workers Union unterzeichnet.

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Uber muss dazu beglückwünscht werden, seine Verantwortung gegenüber seinen Fahrern zu übernehmen, die zu den am stärksten gefährdeten Arbeitnehmern in Australien gehören.

Aber es ist wahrscheinlich, dass ihre Entscheidung, das Kriegsbeil zu begraben, durch den Wechsel der Bundesregierung motiviert war. Der Minister für Arbeitsbeziehungen, Tony Burke, hat angedeutet, dass er das Wahlkampfversprechen der ALP vorantreibt, der Fair Work Commission die Befugnis zu geben, Mindestlöhne und -bedingungen für Arbeitnehmer der Gig Economy festzulegen.

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