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Ford erzielt im vierten Quartal einen Gewinn von 1,3 Milliarden US-Dollar und verfehlt die Gewinnprognose für das Gesamtjahr

Ford-Motor Co.

enttäuschende Quartalsergebnisse am Donnerstag, was dazu führte, dass der US-Autohersteller seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr 2022 verfehlte, da Lieferkettenprobleme, Qualitätsprobleme und strukturelle Ineffizienzen die Gewinne weiterhin belasteten.

Der Autohersteller aus Dearborn, Michigan, verzeichnete im vierten Quartal einen Nettogewinn von 1,3 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang von 89 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, als seine Gewinne durch einmalige Posten, wie z Investition in das EV-Startup Rivian Automotive Inc.

Auch die Quartalsperformance blieb hinter den Erwartungen der Analysten zurück und ließ die Aktie im Aftermarket-Handel um 6 % nachgeben. Für das Gesamtjahr 2022 verzeichnete Ford einen Nettoverlust von 2 Milliarden US-Dollar.

„Wir haben aus Kostengründen und insbesondere wegen anhaltender Lieferkettenprobleme etwa 2 Milliarden US-Dollar Gewinn auf dem Tisch gelassen“, sagte Chief Executive Jim Farley bei einem Gespräch mit Analysten. „Zu sagen ‚Ich bin frustriert’ ist eine Untertreibung, weil das Jahr für uns bei Ford so viel mehr hätte sein können,

F 3,84 %

” er fügte hinzu.

Der Umsatz im vierten Quartal stieg um 16,7 % auf 44 Milliarden US-Dollar und profitierte weitgehend davon, dass die Käufer weiterhin für seine Fahrzeuge ausgaben, da ein Mangel an Händlerbeständen die Hersteller dazu veranlasste, Rabatte zurückzunehmen und teureren Pickups und SUVs Vorrang einzuräumen.

Ford sagte im Oktober, es sei auf dem besten Weg, das untere Ende seiner Jahresprognose von 11,5 bis 12,5 Milliarden US-Dollar Betriebsgewinn vor Steuern zu erreichen. Führungskräfte sagen jedoch, dass Teileknappheit, insbesondere bei Halbleitern, und andere Herausforderungen, Fahrzeuge in die Hände von Kunden zu bringen, dazu geführt haben, dass die frühere Prognose nicht erreicht wurde. Für 2022 erzielte das Unternehmen einen bereinigten Gewinn vor Steuern in Höhe von 10,4 Milliarden US-Dollar.

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Das Autounternehmen wurde auch von höher als erwarteten Lieferkettenkosten und erhöhten Ausgaben im Zusammenhang mit Problemen mit der Fahrzeugqualität getroffen, sagten Führungskräfte am Donnerstag.

Rivian steht unter Druck zu beweisen, dass es seine Elektro-Lkw in großem Maßstab bauen kann, ohne zuvor die Produktion hochgefahren zu haben, da die Konkurrenz durch alte Autohersteller zunimmt. germanic besichtigte die EV-Fabriken von Rivian und Ford, um zu sehen, wie sie sich bemühen, die Nachfrage zu befriedigen. Abbildung: Adam Falk

Für 2023 erwartet Ford für das Gesamtjahr einen Betriebsgewinn vor Steuern zwischen 9 und 11 Milliarden US-Dollar.

Führungskräfte sagten, dass das Unternehmen plant, in diesem Jahr den Gürtel enger zu schnallen und nun versucht, die Kosteneinsparungen über die 3 Milliarden US-Dollar hinaus auszudehnen, die es zuvor bis Mitte des Jahrzehnts eliminieren wollte.

Die finanzielle Leistung von Ford steht im Gegensatz zu der des Crosstown-Rivalen General Motors Co.

, das Anfang dieser Woche überraschend starke Gewinne für das vierte Quartal veröffentlichte. GM-Führungskräfte führten die Ergebnisse auf die Erholung der Fabrikproduktion, die Lockerung von Lieferkettenbeschränkungen und einen Rückstand an potenziellen Käufern zurück.

Chief Financial Officer John Lawler sagte Reportern, dass das Fehlen der Gewinnprognose größtenteils auf die anhaltende Computerchipknappheit zurückzuführen sei, die die Autoindustrie in den letzten Jahren heimgesucht habe.

„Ich weiß, dass es viele Diskussionen darüber gegeben hat, ‚Nun, das Problem der Chipversorgung ist vorbei’“, sagte Mr. Lawler. „Aber auf den größeren, älteren Knoten, die hauptsächlich die Chips sind, die wir in der Autoindustrie verwenden, gibt es immer noch Kapazitätsengpässe.“

Er sagte auch, dass die Kostenstruktur des Autokonzerns gestrafft werden muss. Herr Lawler schätzte, dass für jeden Dollar, den Ford ausgibt, 25 % bis 30 % Ineffizienz entstehen und dass sich Ford in diesem Jahr auf die Verbesserung der Produktivität konzentriert.

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Mr. Farley meistert zahlreiche Herausforderungen, während er das 119 Jahre alte Unternehmen durch einen der größten Umbrüche seiner Geschichte führt. Ford trennte Anfang 2022 seine EV- und Software-Aktivitäten von der profitablen Gasmotorensparte, um schneller auf sein Ziel hinzuarbeiten, der Nr. 1-Verkäufer von Elektrofahrzeugen in den USA zu werden

Führungskräfte haben kürzlich Schritte unternommen, um das Unternehmen schlanker zu machen, darunter die Entlassung Tausender Angestellter und die Schließung des autonomen Fahrunternehmens Argo AI.

Während Ford im vergangenen Jahr einen deutlichen Anstieg der EV-Verkäufe verzeichnete, sieht es sich nun einem wachsenden Feld von Konkurrenten gegenüber, da Konkurrenten, darunter GM, in diesem Jahr mehr eigene batteriebetriebene Fahrzeuge auf den Markt bringen. Ford hat im vergangenen Monat die Aufkleberpreise für seinen Mustang Mach-E bei einigen Konfigurationen um bis zu 9 % gesenkt, ein Schritt, der Tesla folgte Inc

eigene Preisnachlässe, die ungewöhnlich hoch ausfielen und darauf abzielten, die Nachfrage nach seinen Fahrzeugen anzukurbeln.

Herr Lawler sagte, Ford erwarte, dass der für ein Fahrzeug gezahlte Durchschnittspreis in diesem Jahr um etwa 5 % sinken werde, da die Autohersteller zu Rabatten zurückkehren, die vor der Pandemie üblich waren, um Kunden zurück zum Händlerlos zu locken.

Herr Farley sagte, dass Qualität für das Unternehmen, das seit Jahren mit gewinnmindernden Garantiekosten zu kämpfen hat, oberste Priorität hat und im Jahr 2022 die meisten Sicherheitsrückrufe aller anderen Autohersteller herausgegeben hat. Ford ernannte letztes Jahr einen neuen Executive Director of Quality und begann mit dem Einsatz neuer Tools wie High-Tech-Kameras, die während des frühen Baus von Fahrzeugen nach Fehlern suchen.

„Das ist eindeutig nicht akzeptabel“, sagte Mr. Farley und verwies auf Fords Rückrufvolumen in den letzten zwei Jahren.

Schreiben Sie an Nora Eckert unter [email protected]

Korrekturen & Erweiterungen
Der Nettogewinn von Ford im Zeitraum Oktober bis Dezember 2022 ging gegenüber dem vierten Quartal 2021 um 89 % zurück. In einer früheren Version dieses Artikels hieß es fälschlicherweise, das Vorjahresquartal sei letztes Jahr. (Korrigiert am 2. Februar)