MEMPHIS, Tenn. – Videoaufzeichnungssysteme sind eine Voraussetzung für FedEx Ground-Lieferfahrzeuge. Die Nutzung eines Technologietransportunternehmens verbessert die Sicherheit, hat aber auch Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre der Mitarbeiter aufgeworfen.
“Dienstanbieter, die mit FedEx Ground einen Vertrag abgeschlossen haben, erklären sich damit einverstanden, Videoereignis-Datenrekordersysteme in ihren Fahrzeugen zu kaufen und zu installieren, um Video- und Fahrzeugdaten vor, während und nach Straßenereignissen zu erfassen”, heißt es in einer Erklärung von FedEx.
Für einige FedEx Ground-Fahrer sind fahrer- und vorwärtsgerichtete Kameras ein fester Bestandteil ihrer Fahrzeuge. Andere Fahrer sagten jedoch, dass in den letzten Wochen Kameras in ihren Transportern installiert wurden, um die neuen Anforderungen der Auftragnehmer zu erfüllen. FedEx sagte nicht, wann die Rekorder für alle Auftragnehmer benötigt wurden.
FedEx Ground verwendet vertraglich vereinbarte unabhängige Dienstleister, um Kundenlieferungen zu erfüllen. Das auf die Hauszustellung ausgerichtete Unternehmen verfügt über mehr als 85.000 Fahrzeuge in seiner Flotte.
“Sicherheit hat für uns oberste Priorität, sowohl innerhalb der FedEx-Unternehmen als auch in unserem umfangreichen Netzwerk von Anbietern und Dienstleistern”, sagte FedEx. „… Auf diese Daten und Videos kann nur das Dienstleisterunternehmen zugreifen, um sie nach eigenem Ermessen zu verwenden.“
Videorecorder können Anreize für „gutes Verhalten“ bieten, sagt Ground Vendor
Mehrere Unternehmen verfügen über VEDR-Systeme (Video Event Data Recorder), die ihrer Meinung nach für den Betrieb mit FedEx Ground geeignet sind. Die Anbieter weisen darauf hin, dass ihre Technologie unfallbedingte Kosten senken kann und sich an den Standards für Bodenverträge orientiert.
Der VEDR von Velocitor verfügt beispielsweise über eine AI-basierte Fahrzeugkamera und eine Straßenkamera. Das Unternehmen gibt an, dass das System eine Ereigniserkennung und abgelenkte Fahrwarnungen bietet, um die Sicherheit zu verbessern. Die Technologie fördert auch das „gute Verhalten“ der Fahrer und entlastet laut ihrer Website „unschuldige Mitarbeiter gegen falsche Behauptungen“. Mithilfe der Live-Streaming-Videotechnologie können Benutzer „sehen, was Ihre Treiber sehen“.
Laut einem Sprecher können die Flotten-Dash-Cams von Lytx, die laut Angaben des Unternehmens die Vertragsstandards von FedEx Ground erfüllen, „riskante Fahrereignisse erfassen“, wie abgelenktes Fahren und Geschwindigkeitsüberschreitung. Diese Kameras “können Flotten helfen, Fahrer von falschen Behauptungen zu befreien, Fahrer in die Lage zu versetzen, riskantes Verhalten im Moment anzugehen, und Unternehmen dabei helfen, Erkenntnisse zu gewinnen, die zur Verbesserung des Geschäftsbetriebs beitragen”, sagte er.
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“Unsere Kunden entwickeln und kommunizieren ihre eigenen Richtlinien mit den Fahrern hinsichtlich der Art und Weise, wie sie unsere Technologie bereitstellen und nutzen möchten”, sagte der Sprecher. “Im Allgemeinen stellen unsere Kunden fest, dass Transparenz darüber, wie die Technologie funktioniert, warum sie übernommen wird und wie sie verwendet wird, Vertrauen schafft und Datenschutzbedenken lindert.”
Der FedEx-Rivale UPS hat die Lytx Drivecam in begrenztem Umfang für einige seiner Fahrzeuge eingesetzt.
UPS installierte die Geräte 2020 in Paketautos in vier Zentren in Oklahoma und Texas. Laut Teamsters for a Democratic Union können sie nur dann aufgezeichnet werden, wenn sie durch einen Vorfall ausgelöst wurden. Sie können jedoch „kontinuierlich aufzeichnen und sogar live“. Streamen Sie Video- und Audiomaterial von außerhalb und innerhalb des Lastwagens. “
In einer Erklärung sagte UPS, dass das Unternehmen die Geräte testet, um die Sicherheit zu verbessern. Das Gerät in der Kabine verfügt nicht über Video- oder Audiofunktionen, während das nach außen gerichtete Gerät Videos zur Verwendung bei Unfallschäden aufzeichnet.
“Ein getestetes Gerät verwendet Sensoren in der Kabine, um die Fahrgewohnheiten zu überwachen und einen akustischen Alarm auszulösen, damit Korrekturmaßnahmen ergriffen werden können”, sagte UPS. „Das andere getestete Gerät ist eine nach außen gerichtete Kamera, die den Fahrer auch benachrichtigt, wenn das Fahrzeug auf der Straße driftet oder wenn eine potenzielle Gefahr erkannt wird. Beide Geräte bieten zusätzliche Sicherheit. “
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Der E-Commerce-Riese Amazon hat Kameras mit künstlicher Intelligenz in Fahrzeugen getestet, um Zusteller zu überwachen. Laut Angaben des Unternehmens wird dies die Fahrersicherheit verbessern, berichtete CNBC im Februar.
Senatoren äußern Bedenken, aber die Regulierung ist begrenzt
Fünf US-Senatoren, darunter Sens. Bernie Sanders (I-Vt.) Und Elizabeth Warren (D-Mass.), Schickten im März einen Brief an Amazon-CEO Jeff Bezos, in dem sie Bedenken hinsichtlich der von Amazon verwendeten Kameras äußerten. Sie sagten, die Überwachung könne “einen erheblichen Druck auf die Fahrer ausüben, ihre Strecken zu beschleunigen” und die Müdigkeit erhöhen.
“Wir befürchten, dass das Hinzufügen weiterer Überwachungsinstrumente und die Überwachung die Gefahren auf den Straßen Amerikas erhöhen, unsicheren Druck auf die Fahrer ausüben und die Datenschutzrechte des Einzelnen verletzen könnten”, schrieben die Senatoren.
Derzeit gibt es nur sehr wenige Vorschriften zur Überwachung von Mitarbeitern am Arbeitsplatz, sagte Pauline Kim, Professorin an der Washington University an der St. Louis School of Law. Sie sagte, die Art und Weise, wie die Geräte verwendet werden könnten, beispielsweise zur Identifizierung von Gewerkschaftsorganisatoren, verstoße möglicherweise gegen das Gesetz, die Überwachung selbst jedoch nicht.
“Es gibt ein allgemeines Gesetz zum Schutz der Privatsphäre, aber das war für solche Situationen nicht wirklich vorgesehen”, sagte Kim. “Das Common Law of Privacy hat mit unerhörten Eingriffen zu tun … Dieses Modell funktioniert nicht wirklich, wenn es um technologische, routinemäßige Formen der Überwachung geht.”
Einige Staaten verlangen von Unternehmen, dass sie Mitarbeiter informieren, wenn sie überwacht werden, aber sie verbieten die Praxis normalerweise nicht, fügte Kim hinzu.
“Das Gesetz war in Bezug auf die Möglichkeiten der Arbeitgeber am Arbeitsplatz zur Beobachtung der Arbeitnehmer sehr unübersehbar”, sagte sie. „Vor 50 Jahren war es nicht so wichtig, Mitarbeiter zu beobachten, bedeutete, in der Werkstatt herumzulaufen.“
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