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Eine Wolke der Unsicherheit umgibt das neue Emissionshandelssystem Großbritanniens

by drbyos
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Willkommen zurück. Arbeiten Sie in einer Branche, die vom Austritt Großbritanniens aus dem EU-Binnenmarkt und der Zollunion betroffen ist? Wenn ja, wie schadet oder kommt die Veränderung Ihnen und Ihrem Unternehmen zugute? Bitte halten Sie Ihr Feedback an [email protected].

Eine weitere stürmische Woche im Brexit, diesmal auf hoher See, in der Frankreich droht, die Stromversorgung für Jersey auf den Kanalinseln zu unterbrechen, als Vergeltung für die angeblich inakzeptablen Bedingungen, die mit den Fischereierlaubnissen an der Küste verbunden sind. Zur gleichen Zeit speicheln die britischen Boulevardzeitungen über Boris Johnson, der die Royal Navy entsendet. Kinder, Kinder.

In den frühen Phasen der Beziehung ist diese Art der Muskelbeugung vielleicht zu erwarten, aber sie schafft keine förderliche Atmosphäre für die Zusammenarbeit, gerade in dem Moment, in dem die TCA die unzähligen Verwaltungsausschüsse eröffnen wird Das Brexit Briefing wurde letzte Woche angesprochen.

Ein Beispiel dafür, wo strategische Zusammenarbeit sicherlich sowohl notwendig als auch zum Vorteil beider Seiten ist, ist der Schwerpunkt des heutigen Brexit Briefing: Kohlenstoffhandel. Das Ziel, „Netto-Null“ zu erreichen, wird in diesem Jahr vor der G7 in Cornwall im Juni und der COP 26-Konferenz in Glasgow im November gemeinsam gehalten und steht ganz oben auf der globalen politischen Agenda.

Der Brexit hat Großbritannien aus der EU herausgenommen Emissionshandelssystem, der Kohlenstoffmarkt, der eine Obergrenze für das Niveau festlegt, das starke Umweltverschmutzer produzieren können, und sie zwingt, Emissionsgutschriften zu kaufen, um ihre jährliche Produktion zu decken.

Nach dem Brexit hat Großbritannien eine eigene Version dieses Systems entwickelt, das in diesem Monat seine ersten Auktionen für Emissionszertifikate in einer Wolke der Unsicherheit darüber abhalten wird, wie das britische ETS wird mit dem EU-System interagieren, da noch keine formelle Verbindung zwischen beiden besteht.

Branchenexperten sagen, dass die Schaffung einer Verbindung zwischen den EU- und den britischen Systemen von entscheidender Bedeutung ist, da dadurch die Preise in der gesamten EU harmonisiert werden und das Risiko von CO2-Preisverzerrungen besteht, die das gemeinsame Engagement für die Erreichung des Netto-Nullpunkts nicht erleichtern würden.

In den letzten Wochen hat die Industrie die Regierung nachdrücklich auf Klarheit gedrängt. In diesem Monat haben mehr als 40 führende Branchenverbände, darunter die CBI und Gruppen, die energieintensive Industrien wie Chemie, Keramik, Glas und Papier vertreten, schrieben gemeinsam an die Regierung und forderten die Verknüpfung der EU- und UK-Systeme als Angelegenheit oder Priorität.

Nach den Bestimmungen des TCA haben sich Großbritannien und die EU verpflichtet, die Verknüpfung der Programme „ernsthaft in Betracht zu ziehen“, aber bisher war die Stimmungsmusik aus Whitehall ziemlich lauwarm. Die Minister haben nur zugestimmt, irgendeine Form der „internationalen Verknüpfung“ in Betracht zu ziehen, ohne anzugeben, mit wem oder wann.

Die Regierung argumentiert, dass das britische EHS-System „ehrgeiziger“ ist als das EU-System und Mechanismen zur Stabilisierung der Preise enthält, mit denen die Befürchtungen der Industrie hinsichtlich der Volatilität ausgeräumt werden sollten. In Bezug auf die Verbindungen zur EU heißt es jedoch nur, dass „eine Reihe von Optionen“ in Betracht gezogen werden, wie das britische System am besten mit anderen Kohlenstoffmärkten zusammenarbeiten kann.

Für Unternehmen, die in der Lage sein müssen, die Zukunft von Kohlenstoff mit einem gewissen Maß an Sicherheit vorherzusagen und sich gegen künftige Schwankungen der Kohlenstoffpreise abzusichern, ist es ein Grund zur Besorgnis, wenn das britische System nicht an die EU gebunden ist.

Letzten Monat die Verband der chemischen Industrie schrieb zu Anne-Marie TrevelyanDer Minister für Energie und sauberes Wachstum warnte davor, dass die Unternehmen „keine Klarheit“ über den potenziellen Preisverlauf des britischen EHS hätten.

“Britische Hersteller und Versorgungsunternehmen schließen daher Verträge über den Verkauf von Produkten und Elektrizität ab, ohne einen Einblick in den Kohlenstoffpreis zu erhalten, der ein Schlüsselelement ihrer Kosten darstellt”, warnte der CIA-Chef Steve Elliott.

Angesichts der Rekordhöhen der EU-Preise von 50 EUR in dieser Woche wird allgemein davon ausgegangen, dass die Kosten in Großbritannien noch höher sein werden, da das britische EHS strengere Emissionsobergrenzen aufweist und der britische Markt, da er kleiner ist, einem höheren Risiko ausgesetzt ist, dass Spekulanten die Preise nach Norden treiben in Erwartung immer strengerer zukünftiger Reduktionsziele.

Das Abteilung für Unternehmens-, Energie- und Industriestrategie hat teilweise auf die Befürchtungen der Branche reagiert und gesagt, Unternehmen könnten abwarten, um zu sehen, wo sich die britischen Kohlenstoffpreise einpendeln. Dies ignoriert jedoch die Tatsache, dass viele Unternehmen strenge Richtlinien haben, nach denen sie Kredite kaufen müssen – unabhängig vom Preis -, um die Emissionsverbindlichkeiten zu decken. Viele können es kaum erwarten.

Diese Probleme verursachen reale Probleme für Unternehmen wie CF-Düngemittel, mit dem das Brexit Briefing diese Woche gesprochen hat. Es produziert ungefähr 1,5 Millionen Tonnen Dünger pro Jahr, was ungefähr 40 Prozent des britischen Bedarfs entspricht.

Brett NachtigallLaut dem Geschäftsführer von CF mangelt es in der Regierung offensichtlich an gemeinsamen Überlegungen, nicht nur in Bezug auf die Verknüpfung des EU- und des britischen EHS, sondern beispielsweise auch in Bezug auf einen Mechanismus zur Anpassung der Kohlenstoffgrenzen, um billigere, kohlenstoffreiche Äquivalente aus Ländern zu vermeiden wie Russland und China auf dem britischen Markt abgeladen werden.

“Es besteht ein dringender Bedarf an einem echten, gemeinsamen strategischen Ansatz für all dies, da wir uns bemühen, als Reaktion auf die ehrgeizigen Ziele Großbritanniens eine Dekarbonisierung durchzuführen”, sagte Nightingale gegenüber Brexit Briefing. “Was wir jedoch sehen, sind die kumulativen Auswirkungen unterschiedlicher politischer Maßnahmen, die die Energie- und Kohlenstoffkosten auf ein nicht nachhaltiges Niveau treiben.”

Das bringt uns zurück zum Brexit und der gegenwärtigen Atmosphäre zwischen London und Brüssel, die trotz all der Böen und Streitereien nicht gerade dazu beiträgt, das Gesamtbild klar im Blick zu behalten.

Wie die 40 Industrien in ihrem Brief an die Regierung betonten, würde ein Abkommen einen „politischen Willen“ erfordern, sowohl von Großbritannien als auch von der EU, keine breiteren Verknüpfungen bei der Angleichung herzustellen, von denen sie wissen, dass sie ein ideologisches Gräuel für die Regierung sind Brexit-Umsetzungsminister Lord David Frost und der Johnson Brexit.

Es ist nicht unmöglich. Angesichts der grundlegenden Ähnlichkeiten zwischen den beiden EHS-Mechanismen sollten sie keine zwei Systeme geben, die „einfacher zu verknüpfen“ sind, und dies würde das Vereinigte Königreich nicht dazu verpflichten, entweder Einnahmen abzugeben oder die Regeln zu kontrollieren.

Dies würde bedeuten, dass ein solcher Mechanismus für die britische Wirtschaft von Vorteil wäre, ohne die überaus wichtige „Souveränität“ des Systems zu verwässern.

Die Industrie hat ihre Hoffnungen auf eine Normalisierung der Beziehungen gesetzt, wenn wir in die zweite Hälfte dieses Jahres eintreten. Ob Schlüsselbereiche wie der Emissionshandel von brennbareren Themen wie Fischereirechten getrennt werden können, wird ein früher Test dafür sein, was erreicht werden kann.

Brexit in Zahlen

Da wir langsam aber sicher aus der Sperrung von Covid-19 hervorgehen, wird das Fehlen eines aussagekräftigen Kapitels zur Arbeitskräftemobilität in der TCA wahrscheinlich immer offensichtlicher.

Die Modebranche im Wert von 35 Mrd. GBP rüttelt diese Woche erneut an Steueranreizen für die inländische Produktion, Ausgliederungen der Einwanderung und mehr staatlicher Unterstützung, ähnlich den Programmen, die für die (weitaus kleinere) Fischereiindustrie eingerichtet wurden, um die Auswirkungen des Brexit abzuschwächen.

Als jüngster Bericht und Umfrage der Lobbygruppe der Fashion Roundtable zeigt, dass in der Branche erhebliche Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen des Arbeitskräftemangels und der neuen Reibungen bestehen, die den E-Commerce langsamer und teurer machen, aber auch die Live-Modellierungsbranche treffen werden, wenn sich das Reisen wieder öffnet.

Bisher war die Regierung nicht übermäßig empfänglich für die Anforderungen des Kreativsektors – die Musik-, Reise- und Filmindustrie möchte viele der gleichen Dinge -, aber ebenso haben die Sperrungen von Covid-19 die Auswirkungen auf den Dienstleistungshandel mit der EU verdeckt.

Es ist nicht wahrscheinlich, dass sofort etwas passiert, aber da sich im nächsten Jahr neue Geschäfts- und Investitionsmuster abzeichnen, ist mit der Forderung nach einem Sinneswandel zu rechnen.

Und schließlich drei Brexit-Geschichten, die Sie diese Woche möglicherweise verpasst haben

Michel Barnier hat ergeben, dass er glaubte, Boris Johnson habe eine „Verrückte Strategie“ für die Brexit-Verhandlungen verfolgt, als er 2019 Premierminister wurde. Der Chefunterhändler der EU hat diese Woche seine Tagebücher veröffentlicht. Die große Illusion: Ein geheimes Tagebuch des Brexitauf Französisch über die anstrengenden Gespräche, die schließlich am 24. Dezember zu einem begrenzten Handelsabkommen zwischen London und Brüssel führten. Seine Überlegungen werden später in diesem Jahr in englischer Sprache veröffentlicht.

Es gab möglicherweise einige gute Nachrichten für Britische Urlauber Ich suche dieses Jahr Sommerferien auf dem Kontinent. Die Europäische Kommission konsultiert die nationalen Regierungen der EU, um dem Vereinigten Königreich eine Ausnahmeregelung zu gewähren, damit die Fahrer laut EU-Beamten auf ihrer Reise in den 27-Länder-Block kein Versicherungsdokument mitführen müssen, das als „Green Card“ bezeichnet wird .

Diese Woche gab es auch eine Bewegung aus Brüssel hinsichtlich seiner Bereitschaft, flexibler bei den Regeln für Handelskontrollen nach dem Brexit für Unternehmen in Nordirland zu sein. Umsetzung der sogenannten Nordirland-Protokoll war äußerst kontrovers und hat letzten Monat dazu beigetragen, die schlimmsten Unruhen in der Region seit Jahren zu schüren. EU-Beamte warnten jedoch davor, dass nur ein umfassendes Veterinärabkommen zwischen den beiden Seiten die Notwendigkeit einiger Kontrollen beseitigen würde und dass eine grundlegende Änderung der Position Großbritanniens erforderlich sei.

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